10 voitures classiques surestimées pour lesquelles nous ne gaspillerions pas notre argent

Chaque réducteur devrait posséder une voiture classique à un moment donné, c’est le moyen idéal pour garder les voitures plus anciennes en vie et sur les routes, à condition bien sûr que les valeurs ne dépassent pas leur vraie valeur.

La valeur d’une voiture dépend de l’opinion individuelle, que les collectionneurs peuvent faire ou casser voiture classique Commercialiser simplement à travers la nostalgie brumeuse qu’offrent à la fois la marque et le modèle. Prenez la Lamborghini Countach ; Des looks d’affiche pin-up et une fiche technique qui faisait pleurer de consternation ses rivales à l’époque, on adore. En tant que voiture de conducteur, cependant, c’est terrible! Une mauvaise visibilité et un cockpit exigu orné de lourdes commandes ne sont tout simplement pas à la hauteur de sa réputation exagérée. Dans un monde idéal, chaque classique serait magnifique, abordable et agréable à posséder, en réalité la plupart sont stupidement chers et surestimés.

dix Aston Martin DB5


Aston Martin DB5 - Avant
À propos de Shannon

D’après l’apparence et l’apparence du film, la DB5 semble plus rapide et plus agile que son châssis et son groupe motopropulseur ne le laissent entendre, en partie grâce à un agent secret fictif qui est clairement le meilleur conducteur et capable de distancer toutes sortes de machines exotiques.


Aston Martin DB5 - Arrière
À propos de Shannon

Si nous devions en offrir un gratuitement ou même à bas prix, nous sauterions sur l’occasion, le style DB5 suinte que vous n’obtenez d’aucune autre marque. Cependant, les DB5 sont connues pour être des objets de collection, des spécimens à l’état neuf pouvant atteindre 1 million de dollars. Le problème pour nous est que la DB5 est plus une GT qu’une voiture de sport, le poids écrasant son excellent six cylindres en ligne de 325 ch avant même qu’il ne s’approche d’un virage pour trouver que la DB5 glisse autant qu’elle adhère.

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9 Renault Dauphine


Renault Dauphine - Avant
À propos Apportez une remorque

Indéniablement française avec son nez, sa carrosserie et son moteur originaux, la Dauphine de Renault a été saluée pour son époque comme abordable, gratifiante à conduire et a étonnamment trouvé une notoriété parmi les chauffeurs de taxi. Ne vous laissez pas berner par le battage médiatique du collectionneur classique, alors que la Dauphine est bon marché à l’achat, elle est loin d’en valoir la peine.


Renault Dauphine - Arrière
À propos Apportez une remorque

Construit en acier mince, vous penseriez que ses 1430 lb de masse et son moteur monté à l’arrière offriraient des performances fougueuses, mais vous vous trompez. Renault a opté pour un minuscule quatre cylindres en ligne de 845 cm3 développant 27 ch, ce qui, même avec la boîte manuelle à quatre vitesses en option, a entraîné un temps atroce de 0 à 60 mph de 37 secondes. Ceux qui sont un glouton de la punition peuvent en acheter un pour aussi peu que 11 500 $, personnellement nous passerions.


8ème Subaru 360


Subaru 360 - Avant
À propos des enchères Mecum

Près de dix ans après la Dauphine, c’est au tour de Subaru de créer une petite citadine abordable, la 360, qui sortira tranquillement en 1968. Incroyablement, c’était encore plus lent que la Renault de soixante et une vue laide sanglante.


Subaru 360 - page
À propos des enchères Mecum

Subaru a clairement réalisé que le 360 ​​​​n’était pas un spectateur et s’est rendu sur la côte américaine sous l’argument de vente “bon marché et moche” – au moins ils étaient honnêtes. Plus léger et moins puissant grâce à un minuscule moteur bicylindre en ligne de 423 cm3 et 26 ch parfaitement adapté aux faibles limites de vitesse urbaines de 24 mph au Japon. Aux États-Unis, eh bien, pourquoi s’embêter? Curieusement, l’ancien vilain petit canard est maintenant considéré comme mignon, les collectionneurs payant plus de 11 000 $.


7 DMC DeLorean DMC-12


DeLorean DMC-12 - Avant
À propos Apportez une remorque

La voiture de cinéma la plus célèbre de tous les temps ? Peut-être. C’est aussi la principale raison pour laquelle les Gearheads sont prêts à abandonner autant d’argent, avec des exemples à la menthe allant jusqu’à 45 000 $. La menthe couvre beaucoup de zones grises, même si la DMC-12 était nouvelle, elle n’était pas la voiture de sport la mieux construite, la plus fiable ou même la plus rapide.


DeLorean DMC-12 - Arrière
À propos Apportez une remorque

C’était plus un travail en cours, puis la production a pris fin, laissant suffisamment de pièces de rechange pour doubler efficacement la production, la plupart servant de donneurs aux voitures existantes. Le problème est né des plans ambitieux de John DeLorean pour construire, commercialiser et saper ses concurrents avant que la conception ne soit finalisée.


6 Ferrari 308 GTB


Ferrari 308 GTB - Avant
À propos des enchères Mecum

Il est temps de passer aux choses sérieuses, tant en termes de badge que de prix. Une Ferrari 308 GTB en parfait état est un spectacle courant aux enchères et les prix de vente de 150 à 160 000 $ ne sont pas rares, surtout lorsque la voiture en question a une certaine provenance. Tentant? Bien sûr, c’est une Ferrari après tout, et Thomas Magnum en avait une.


Ferrari-308-GTB --- Arrière-1
À propos des enchères Mecum

Sous l’arrière, les moteurs V8 de 3 litres de la série F106 aux spécifications américaines produisent 205 ch, ce qui lui confère une vitesse de pointe respectable de 150 mph. Mais est-ce un bon pari ? Eh bien, pour moins d’argent, une nouvelle Porsche 911 est plus rapide, plus puissante, sans parler de moins de chances de vous coincer au bord de la route avec des gobelins électriques douteux.

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5 Plymouth Superbird


Plymouth Superbird - avant
À propos des enchères Mecum

Soustrayez le nez aérodynamiquement sculpté et l’aile arrière monstrueuse, et l’attrait du Superbird chute de plusieurs crans. Fondamentalement, cette muscle car sur le thème de la piste des années 70 tant vantée n’était qu’un stratagème marketing intelligent basé sur l’éphémère Road Runner, et nous étions très dedans.


Plymouth Superbird - Arrière
À propos des enchères Mecum

Cela fonctionne sur une piste d’accélération, dans le monde réel… moins. Sous le capot, les V8 de 390 ch et 440 cu-in sonnent assez impressionnant jusqu’à ce que vous vérifiiez l’odomètre et réalisiez que vous dépassez à peine 150 mph. Sur la scène NASCAR, les superbirds ont régné pour leur temps et ont établi des records de vitesse terrestre, mais on ne peut pas en dire autant des vrais tramways. Il existe des classiques plus rapides et plus gratifiants pour beaucoup moins que le prix moyen de 200 000 $.


4 Ford Escort R.S. Cosworth


Ford Escort Cosworth - avant
À propos Apportez une remorque

Pour une génération de transmissions dans les années 90, la Cossie était la voiture de performance la plus désirable, incitant les conducteurs moins qu’honnêtes à en «emprunter» une à chaque occasion. Ford a réussi un exploit en créant le Cosworth, le nom séculaire de l’escorte, marié à un puissant moteur turbocompressé de 2 litres produisant plus de 227 chevaux, bon pour un sprint de moins de six secondes à soixante.


Ford Escorth Cosworth - Arrière
À propos Apportez une remorque

À cette époque, les compagnies d’assurance proposaient des primes insensées, supérieures à la valeur de la voiture en raison du nombre élevé de vols. Avance rapide jusqu’à ces derniers temps et le Cossie est toujours très convoité malgré ses origines plutôt banales, bien sûr c’était rapide, mais donneriez-vous vraiment 90 000 $ pour une Ford des années 90 ?


3 Autobus Volkswagen


Bus VW - avant
À propos des enchères Mecum

L’amour a vraiment besoin d’être refroidi par air lorsque vous envisagez de laisser tomber la grosse fin de 150 000 $ sur ce qui est essentiellement une fourgonnette à châssis Beetle. Et pourtant, les collectionneurs paient inexplicablement beaucoup d’argent pour ces choses. Cela n’a tout simplement pas de sens pour nous.


Bus VW - côté
À propos des enchères Mecum

Pensez à la maniabilité et aux performances du quatre cylindres refroidi par air qui l’accompagnent, généralement des morceaux de 1,5 litre qui produisent 51 ch, avec la note d’échappement de la marque VW qui atteindra tranquillement 60 mph si vous avez de la chance. En réalité, les collectionneurs achètent un bus en tant que campeur occasionnel, nous préférons acheter une voiture de sport et réserver un hôtel à la place.

2 Toyota 2000 GT


Toyota 2000GT - Avant
À propos d’Art & Revs

Le gros billet du Japon pour le succès des ventes aux États-Unis, la 2000GT de Toyota a séduit les boîtes de vitesses de 1967 et la presse. C’est un coupé à deux portes magnifiquement conçu qui a établi des comparaisons avec la Type E de Jaguar en tant que plus belle voiture de série. Avec le développement de la 2000GT, Toyota a annoncé son arrivée sur la scène mondiale des voitures de sport.


Toyota 2000GT - Côté
À propos d’Art & Revs

L’apparence seule ne suffit pas à justifier les prix élevés des enchères, qui ont dépassé le million en 2013 et ont récemment doublé. Là où la 2000GT commence à tomber, c’est son moteur, des voitures de 2 litres de 148 ch, des voitures plus tardives échangeant du couple contre des chevaux, à fond pour 137 mph.

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1 Ferrari 250 GTO


Ferrari 250 GTO - Avant
À propos de Ferrari

La 250 GTO de Ferrari, âgée de 55 ans, est une légende parmi les collectionneurs et les passionnés, non seulement en raison de sa belle carrosserie conçue par Scaglietti ou même du fabuleusement mélodieux V12 de 3 litres et 296 ch.


Ferrari 250 GTO - Arrière
À propos de Ferrari

Malheureusement, nous ne saurons jamais avec certitude si cette supercar emblématique est surestimée ou non, la renommée de la GTO est son prix demandé. En 2018, elle a volé la vedette en tant que voiture la plus chère jamais vendue aux enchères. Avec une offre finale de 70 millions de dollars, elle a battu la voiture la plus chère jamais vendue aux enchères ; encore 250 GTO.


AC Brooklands ACE - Avant

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