10 voitures de sport incroyablement rapides que seul un pilote professionnel peut gérer

Ce n’est un secret pour personne qu’en tant que passionnés d’automobile, nous aimons la vitesse. Mais comme tous les arts du divertissement, il y a aussi un aspect dangereux. Vous avez entendu parler de stéréotypes tels que les Mustangs enroulés autour des arbres, mais il y en a vraiment beaucoup voiture de sport tout le monde ne peut pas le conduire. Que ce soit en raison d’une puissance excessive, d’un terrible sens de la répartition du poids, ou peut-être parce qu’ils ne sont tout simplement pas destinés à être montés par quelqu’un ayant moins d’une décennie d’expérience en course.

Dans cette liste, nous aborderons quelques questions sensibles. Nous parlerons de cas où le célèbre pilote d’essai de Top Gear, The Stig, a perdu le contrôle de la piste, ainsi que de l’un des décès les plus dévastateurs de la culture automobile.

dix 1991 Toyota MR2 Turbo


1999 Toyota MR2 Turbo
Via : garagedreams.net

Tous les Toyota MR2 n’ont pas été créés égaux, et les premières années de production de la deuxième génération de MR2 présentaient un défaut très notable – ils l’appelaient un survirage instantané. Alors, qu’est-ce que le survirage instantané? Comme la plupart des voitures de sport à moteur central et à propulsion arrière, le petit MR2 était sujet au glissement arrière si vous souleviez la mi-accélération (survirage au décollage), mais le corriger dans le MR2 est beaucoup plus difficile que vous vous attendriez.


1994 Toyota MR2 Turbo voiture de sport classique japonais
Via : Voitures et enchères

Étant donné que la majeure partie du poids de la Toyota se trouvait dans la moitié arrière et qu’elle ne pesait que 2 750 livres, si vous corrigiez trop votre glissade ou si la surface était un peu humide, vous tourneriez en spirale sans arrêt, et il n’y a aucun moyen de l’empêcher complètement. RegularCars la considérait même comme la voiture la plus dangereuse jamais fabriquée dans sa vidéo YouTube de 2014. En 1992, Toyota a en fait révisé l’ensemble de la disposition du châssis du MR2 pour minimiser son bug amusant, car ils ont reçu tant de critiques de la part des critiques automobiles à l’époque. Cependant, le MR2 est toujours une voiture que nous recommandons à tous les réducteurs, juste dans un environnement contrôlé sans arbres autour.

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9 1967 AC Cobra


AC Cobra - Qyarer avant
À propos des enchères Mecum

La Shelby Cobra originale reste à ce jour l’une des supercars classiques à toit ouvert les plus extraordinaires au monde, il n’est donc pas étonnant qu’AC en ait développé certaines qui étaient ouvertes au public. Notre théorie derrière l’existence du Cobra est la suivante : Il était une fois un enfant de 5 ans qui entreprit de concevoir sa propre voiture de rêve, mais juste avant cela, il avait 17 canettes de Coca-Cola et son énergie était en hausse. à la fin. Il a esquissé un petit kart aux courbes torse nu et là où le moteur devait être, il a écrit le mot : GROS. C’est ainsi que Carroll Shelby et son équipe ont donné vie à cette image.


Usine 5 Cobra
À propos de Motorious

Le Cobra de 1967 ne pesait que 2 355 livres et était aussi petit que Johnny l’avait dessiné – magnifique. Mais le facteur clé qui a rendu cette voiture si flatteuse était son monstrueux moteur de 7,0 litres à aspiration naturelle qui développait 360 ​​ch – absolument fou. Oh, et bien sûr, puisqu’il s’agit d’une voiture classique, aucune aide à la conduite ou mesure de sécurité n’a été mise en place.

8ème 2005 TVR Sagaris


TVR Sagaris
Éblouissant TVR Sagaris 3/4 vue de face

TVR est un petit constructeur de voitures de sport basé en Bretagne et bien qu’il soit proche de la faillite, il semble qu’il fasse son retour. Au début des années 2000, ils ont révélé les Sagaris, et cela a même surpris Jeremy Clarkson. Un peu plus de 200 modèles ont été fabriqués, et chacun était équipé d’un moteur six cylindres de 4,0 litres qui produit 400 ch et est construit en fibre de verre.


TVR Sagaris - Arrière
À propos de la collecte de voitures

Une chose que TVR a oublié de donner au Sagaris, cependant, était un sentiment de sécurité, donc il n’y a pas d’airbags, pas de contrôle de traction, pas même d’ABS. Si jamais vous êtes derrière le fou Sagaris, nous vous recommandons d’être très, très, très conservateur en ce qui concerne votre confiance en vos capacités de conduite.

7 2008 Ariel Atom 500


Ariel Atom 500 V8
À propos : Patrouille d’équipement

Il y a donc un deuxième monstre aux seins nus sur notre liste, seul celui-ci est plus léger que le Cobra et plus fort aussi. Imaginez prendre un kart, le dépouiller de tous les panneaux de carrosserie et remplacer son moteur chétif par un démoniaque V8 suralimenté de 2,4 litres – vous vous retrouvez avec un Ariel Atom 500.


Ariel Atom 500 V8
Via : Supercar World

Comme son nom l’indique, l’Atom à moteur V8 produit 500 chevaux, et parce qu’il pèse exactement le même poids qu’un avion en papier (1 200 livres), il accélère comme aucun autre au monde. Son temps le plus rapide de 0 à 60 a été enregistré en moins de 3 secondes, et comme vous n’avez aucun type de pare-brise, vous êtes assuré d’avoir le visage arraché de votre crâne.

6 Dodge Viper 2017


2016 Dodge Viper ACR coupé
À propos de mecum.com

Après plus de 25 ans de production, Dodge a atteint la perfection avec la Viper ACR 2017. En septembre 2017, elle a battu le record de la voiture de série la plus rapide au Nürburgring avec un temps de 7:01.3. Et aujourd’hui, 5 ans plus tard, il est confortablement installé à la 11e place, à une seconde seulement de la Ferrari 488 Pista. Vous pourriez penser qu’une voiture aussi performante ne mérite pas une place sur la liste des voitures les plus exigeantes, mais il y a plus que cela.


Dodge Viper ACR
Sur topcarrating.com

Peu de temps après le tour record, la Viper a crevé un pneu entraînant un accident désagréable, heureusement tous les pilotes allaient bien. Après tout, l’ACR est propulsé par un hideux V10 de 8,4 litres monté à l’avant qui développe 645 chevaux et 600 lb-pi de couple, envoyés uniquement aux roues arrière.

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5 2005 Pagani Zonda F


3/4 vue de face de la Zonda F
favcars.com

On dirait qu’il y a eu plus de variantes différentes de la Pagani Zonda que de Skittles de différentes couleurs, mais la plus dangereuse à conduire est la Zonda F. La Zonda a fait ses débuts en 1999 et sa plaque signalétique a évolué jusqu’en 2019 avant d’être remplacée par la Huyara a été remplacée. Comme nous l’avons dit, il y a également eu d’innombrables modèles en édition limitée entre les années, mais la Mercedes F à moteur V12 de 600 ch est la plus intimidante à conduire.


Vue 3/4 arrière de la Zonda F
favcars.com

Bien sûr, le Cinque et le R produisaient plus de puissance, mais le F avait une sensation instinctive qui vous poussait à la limite et, par conséquent, surpassait la vôtre. La raison pour laquelle cette Zonda a fait la liste est qu’elle se moque presque de vous lorsque vous la conduisez. Vous savez qu’il est puissant, vous savez qu’il est plus puissant qu’il n’aurait dû l’être, mais pour une raison quelconque, au-delà de cette note d’échappement rugissante, le F vous persuade de le pousser de plus en plus fort jusqu’à ce que vous sachiez.

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4 2007 Königsegg CCX


Königsegg CCX
À propos de nous

Le pilote apprivoisé Top Gear de la BBC, le Stig, a filé et a perdu le contrôle de cette supercar – avons-nous besoin d’en dire plus ? Koenigsegg est une autre marque apparue de nulle part avec ses concurrents dans les années 90, tout comme Pagani. La principale différence entre la CCX et la Zonda est que cette supercar suédoise ne demande pas à être poussée à bout, elle est toujours dans cet état d’esprit.


Argent Koenigsegg CCX arrière
Via : Koenigsegg

Le CCX était propulsé par un V8 biturbo de 4,7 litres capable de produire plus de 800 chevaux aux seules roues arrière. Accompagnant cet incroyable nombre de puissance était de 679 lb-pi de couple, et tout cela a propulsé son corps en fibre de carbone renforcé de Kevlar de 3 200 lb à travers une boîte de vitesses manuelle ou séquentielle à 6 vitesses en 3,2 secondes d’un arrêt à 60 mph et jusqu’à un à une vitesse maximale de 245 km/h.

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3 1994 Dodge Viper


1998 Dodge Viper RT10
Avec moi

C’est vrai, une vieille Viper est plus dangereuse à conduire que la dernière version ACR la plus puissante ; laissez-nous vous expliquer Lorsque Dodge a introduit la Viper sur la scène automobile dans les années 90, cela a provoqué un énorme tollé. Il n’était livré qu’avec une boîte de vitesses standard à 6 rapports, il n’y avait pas d’airbags, de freins antiblocage ou d’antipatinage, et il y avait un V10 menaçant de 8,0 litres sous son capot – et c’est là que la magie s’est produite.


1997 Dodge Viper GTS 8,0 litres V10 Mecum 2
À propos de : Mekum

Ce moteur V10 produisait 400 ch et 465 lb-pi de couple, et tout était envoyé aux gros pneus arrière. Ce n’est pas souvent qu’une voiture de sport à essence produit plus de couple que de puissance réelle, et c’est exactement pourquoi elle était si difficile à conduire. Nous sommes habitués à appuyer sur l’accélérateur et à avancer au lieu de rester coincés dans un nuage de fumée de pneus en constante expansion. Ce qui rend la Viper de première génération encore plus effrayante, c’est qu’elle est étonnamment abordable de nos jours.

2 1977 Porsche 911 Turbo alias “The Widowmaker”


Classic Driver Porsche 1979 930 Turbo à vendre
À propos de Bonhams

Quand une voiture est surnommée The Widowmaker, vous savez qu’elle n’est pas destinée au vieil homme moyen. La 911 de génération 930 a été la première Porsche à arborer le badge turbo, et comme on peut s’y attendre d’une vieille voiture turbo, ce que nous appelons le turbo lag est endémique. Et comme toutes les autres 911, elle avait un six cylindres à plat sous son aile arrière, mais ce moteur particulier avait une cylindrée de 3,0 litres et une puissance proche de la barre des 250 ch – rappelez-vous, c’était les années 70.


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À propos d’Elferspot

Oui, il ne produit pas une quantité de puissance démesurée, mais la touche magique réside dans la façon dont il est transmis aux roues arrière – et nous ne parlons pas du levier de vitesses à 4 vitesses. Le décalage du turbo de cet énorme turbocompresseur a eu un impact si important sur la façon dont la puissance a été transmise. Une fois que vous avez posé votre pied au sol, à environ 3 500 tr/min, la poussée s’enclencherait et vous seriez frappé au visage avec une force excessive… et si cela vous arrivait dans un coin… eh bien, le nom l’indique tout ça.

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1 Porsche Carrera GT 2006


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À propos des enchères Mecum

Vous savez que la Carrera GT devait figurer sur cette liste. On dit que sur les 1 270 modèles Carrera GT construits à l’origine, environ 100 sont tombés en panne en moins de 20 ans. Et tous ces accidents n’étaient pas le résultat d’une conduite imprudente, certains se sont produits en dessous des vitesses d’autoroute. Le moteur qui propulsait cette supercar Porsche était superbement construit, c’était un V10 atmosphérique de 5,7 litres avec plus de 600 ch et 435 lb-pi de couple.


Porsche-Carrera-GT---Heck-1
À propos de NetCarShow

Ce qui rendait la Carrera GT notoirement intimidante à conduire était le fait qu’elle n’avait pas de contrôle de traction ou de contrôle de stabilité et qu’un levier de vitesses à 6 vitesses était obligatoire. Le 0-60 s’est produit en 3,5 secondes et sa vitesse de pointe était bien supérieure à 200 mph. Et bien sûr, c’était la voiture impliquée dans la mort tragique du légendaire Paul Walker en 2013.


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oigari