2022 Mercedes-Benz EQB sert de point d’entrée pour les véhicules électriques

Pendant que nous étions en Allemagne pour profiter d’un séjour prolongé au volant de la Mercedes-Benz EQE 2023, notre personnel a fait un court trajet en voiture dans la Mercedes-Benz EQB 2022 pour avoir un premier aperçu du VUS sous-compact alimenté par batterie, qui continue vente aux États-Unis plus tard cette année. Alors que l’EQE est sophistiqué à tous points de vue – aérodynamique de pointe, réseau de capteurs intergalactiques, hyperécran de science-fiction, silence sombre – l’EQB est plus lumineux, plus léger, plus facile à utiliser et plus amusant à conduire.

Cette luminosité est littérale. La forme de patin verticale du GLB à essence est inchangée pour la version électrique, et les hautes fenêtres accueillent beaucoup de lumière dans la cabine et offrent une bien meilleure vue que celle que nous avons connue à travers la serre condensée de l’EQE.

Les changements externes de GLB à EQB sont peu nombreux. La seule façon de l’identifier comme un modèle tout électrique est de l’avant par la calandre à panneau noir surmontée d’une barre lumineuse LED pleine largeur, et à l’arrière par la barre LED pleine largeur reliant les feux arrière. L’EQB offrira également une couleur extérieure exclusive en or rose et un choix de roues, ainsi qu’une garniture bleue selon le groupe d’options choisi.

Il y a quelques optimisations aérodynamiques cachées. L’air passe devant un pare-chocs avant redessiné vers des volets inférieurs actifs, les spoilers avant inférieur et arrière ont été remodelés, il y a un dessous de caisse entièrement fermé et nervuré, et la conception des roues a changé. Ces efforts font passer le coefficient de traînée de 0,31 sur le GLB 250 4Matic à 0,28.

L’intérieur EQB conserve l’espace passager du GLB et propose également une petite troisième rangée en option. Cependant, l’espace de chargement sera réduit. Selon la disposition des deuxième et troisième rangées de sièges, l’EQB permet d’économiser jusqu’à cinq mètres cubes d’espace pour les bagages.

Par rapport à l’EQE, la suite technologique est fortement réduite. Le cluster numérique de 10,3 pouces et l’écran tactile d’infodivertissement de 10,3 pouces sont tout le spectacle pour les écrans interactifs; un affichage tête haute est une option. En déplacement, l’EQB est principalement analogique et muet. Rien à faire ici à part conduire.

Mercedes indique le poids à vide de l’EQB 350 4Matic que nous avons conduit à 4795 livres, ce qui le rend plus lourd de plus de 1000 livres que son homologue à essence. La répartition de ce poids dans le châssis agit comme un amortisseur de masse, atténuant la timidité sur les routes urbaines accidentées et contrecarrant le roulement dans les virages serrés.

Cependant, l’EQB serait 400 livres plus léger que l’EQE 350 4Matic. Et l’EQB 350 4Matic développe la même puissance de 288 chevaux que l’EQE 350, et ses 384 livres-pied de couple ne sont que légèrement inférieurs, de sorte que les 400 livres manquantes ressentent leur absence lors de l’accélération ou des virages. (Un EQB 300 4Matic de 225 ch et 288 lb-pi est également proposé.) Les moteurs électriques de l’EQB vainquent également l’accélérateur lent dont nous nous sommes plaints dans le GLB 250 4Matic, avec pour résultat que le crossover se sent plongé à travers les routes en lacet. en dehors de Stuttgart ressemble plus à l’AMG GLB 35.

Avec une batterie de 66,5 kWh, l’autonomie WLTP européenne est de 260 miles. Notre nombre évalué par l’EPA sera inférieur, bien que nous ne nous attendions pas à ce que l’EQB soit loin derrière l’Audi Q4 E-tron et la Volkswagen ID.4 – la concurrence que Mercedes-Benz vise. La connexion à un chargeur rapide CC avec la puissance de charge maximale du pack de 100 kW fait passer la batterie de 10 % à 80 % en 32 minutes, selon Mercedes.

L’EQB accueille les conducteurs dans le monde des groupes motopropulseurs à électrons sans risque de surcharge numérique, ce qui en fait un tremplin vers l’EQE en plus de la plate-forme, du prix et de la désignation du modèle. Les deux véhicules électriques sont bons pour différentes raisons. L’EQE veut être tout ce dont vous avez besoin et tout ce que vous pouvez imaginer pour l’avenir électrique prévisible, mais sa courbe d’apprentissage est longue. En revanche, l’EQB est une citadine familière, décontractée et pratique qui profite également d’un petit boogaloo électrique sur les routes secondaires amusantes à deux voies. Si vous aimez le GLB, il n’y a rien à redire ici.

Caractéristiques

Caractéristiques

Mercedes-Benz EQB 2022
Type de véhicule : Moteur avant et arrière, 4 roues motrices, 5 ou 7 passagers, break 4 portes

LE PRIX (CD EST)
Base : 300 4Matic, 45 000 $ ; 350 4Matic, 65 000 $

GROUPE MOTOPROPULSEUR
Moteur avant : AC à induction à aimant permanent
Moteur arrière : AC synchrone à aimant permanent
Puissance combinée : 225 ou 288 ch
Couple combiné : 288 ou 384 lb-pi
Batterie : batterie lithium-ion refroidie par liquide, 66,5 kWh
Chargeur intégré : 11,0 kW
Transmission, avant/arrière : entraînement direct

DIMENSIONS
Empattement : 111,4 pouces
Longueur : 184,4 pouces
Largeur : 72,2 pouces
Hauteur : 67,0-67,2 pouces
Volume de chargement : 23 pieds3
poids à vide (CD Est): 4800 livres.

PERFORMANCES (CD EST)
60 mph : 6,0 à 7,8 s
1/4 de mile : 14,7-16,2 s
Vitesse maximale : 100 km/h

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA (CD EST)
Combiné/Ville/Autoroute : 97/97/97 MPGe
Autonomie : 250 km


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