2,4 lakh km sur ma Maruti Suzuki Zen 1999

Après le retour du Zen à la maison, il est devenu le chauffeur quotidien de papa en tant qu’ambassadeur et 800 ont été utilisés par les grands-parents. La voiture a parcouru des kilomètres et des kilomètres sans aucun problème.

BHPian Vinith7979 récemment partagé avec d’autres passionnés.

début

Bonjour BHPians, j’espère que tout va bien et c’est mon contrôle de propriété à long terme et la restauration de ma Maruti Suzuki Zen Classic 1999.

Le processus de sélection

En 1997, nous avions un Ambassador Diesel à moteur Isuzu, un Maruti 800 et un Zen MH410. En 1999, mon père a voulu moderniser la Zen jusqu’à ce que la voiture ait parcouru 40 000 km.

voitures présélectionnées

1. Fiat Uno.

2. Maruti Suzuki Zen classique.

Papa a en fait réservé l’Uno et en raison de la longue attente qu’il a annulée et laissée sans autre option, il est reparti pour le Zen mais cette fois pour le Zen Classic.

bourreau de travail

Après le retour du classique à la maison, il est devenu le chauffeur quotidien de papa en tant qu’ambassadeur et 800 ont été utilisés par les grands-parents. La voiture a parcouru des kilomètres et des kilomètres sans aucun problème. Papa a conduit la voiture seul pendant 175 000 km.

Le Zen

Oui, vous pensez tous peut-être qu’il s’agit d’un VX, en fait le pare-chocs avant a été endommagé après environ 1 000 km et l’ASC a déclaré que les grilles classiques sont importées du Japon et difficiles à trouver, vous feriez donc mieux d’opter pour le VX -Grills décidez donc le la voiture était équipée de kits VX. Je pense toujours qu’au moins les feux arrière auraient pu rester avec les classiques.

Restauration

Près de 20 ans et la voiture fonctionnait toujours bien mais la voiture commençait à vieillir, les jantes en acier avaient peu de rouille mais la carrosserie était en parfait état avec de petites rayures.

En 2018, j’ai décidé de restaurer la voiture et mon père a accepté de faire de même car nous ne savons pas comment vendre la voiture. Pendant ce temps, la voiture avait parcouru 232 000 km.

Pièces remplacées lors de la restauration

1. 2 phares et feu de stationnement

2. 2 clignotants avant

3. Nouveaux rétroviseurs latéraux

4. 2 nouveaux feux arrière

5. Éclairage du groupe d’instruments

6. 2 disques et plaquettes avant neufs

7. Nouveaux freins à tambour

8. Les jantes en acier ont été remplacées par des alliages Neo avec du caoutchouc Yokohama Earth 1.

9. Nouvelles housses de siège. Le siège d’origine est toujours propre et neuf comme il l’a toujours été avec le rembourrage.

10. Nouvelle tête d’affiche

11. Pioneer Audio avec USB, Aux et lecteur CD. Le lecteur de cassette Kenwood d’origine a abandonné après la restauration de la voiture.

12. Revêtement antirouille sous le corps.

13. Les panneaux de porte latéraux étaient en tissu blanc et remplacés par du cuir gris.

14. Le moteur et le moteur du lève-vitre n’ont pas été touchés.

15. Trois nouveaux balais d’essuie-glace dont l’arrière.

16. Nouveaux films Sun à 50 %.

17. Nouveau disque et dents d’embrayage de 5e vitesse.

Il y a

L’arrière a l’air simple et élégant et oui, il a un essuie-glace arrière avec lave-glace.

Le profil latéral

A noter que les poignées de porte et l’orvm sont couleur carrosserie, elles étaient autrefois noires.

À mon avis, le design de la fève à la gelée et les jantes en alliage correspondent au design de la voiture.

L’alliage

155/65R1

Le tableau de bord

Près de 242 000 effectués. Donne toujours un kilométrage d’environ 16 sans A/C et 14 avec A/C activé.

Le tableau de bord

Simple et élégant avec ces finitions en bois [classic exclusive].

Le panneau de porte

A noter le nouvel intérieur cuir et les interrupteurs de lève-vitres électriques pour le conducteur et le passager avant avec fonction de verrouillage. [classic Exclusive].

Le moteur

Moteur à carburateur à ce jour sans problème, récemment changé 4 nouvelles bougies d’allumage et carburateur nettoyé, liquide de refroidissement rincé et rajouté.

La voiture franchit toujours les 100 km/h sans problème.

Conclusion

Zen est une belle voiture, j’aime toujours la conduire le week-end. J’ai aussi appris à conduire dans cette voiture, purement mécanique et les haut-parleurs sont toujours les anciens qui sont des pionniers et fonctionnent toujours bien aujourd’hui.

La voiture est toujours en cours d’entretien à Maruti Asc et maintenant elle va parfaitement bien et l’Asc dit que la voiture est bonne pour encore 1 lakh km.

Le Zen est toujours un porte-bonheur pour nous, il sera donc dans notre garage pour toujours

Nous utilisons toujours la clé de l’entrepôt et la clé de rechange est intacte à ce jour.

Ma suggestion est que toute personne qui possède une voiture depuis plus de 10 ans essaie de la garder dans sa famille car elle a beaucoup de vieux souvenirs et sera un morceau d’histoire à l’avenir.

Merci.

Lisez les commentaires de BHPian pour plus de perspicacité et d’informations.

oigari