8 voitures classiques qui sont un cauchemar à restaurer

Les passe-temps peuvent être très coûteux et la restauration de voitures peut être parmi les pires à cet égard, se transformant en un gouffre financier absolu. Transformer une trouvaille de grange rouillée des années 1970 en la voiture de vos rêves peut être un voyage satisfaisant, du démontage jusqu’à l’os, à la réparation de la mécanique, de l’électricité, de la carrosserie et du rembourrage, et au remontage du tout. La quantité d’efforts et d’argent nécessaires pour cela dépend de l’état de la voiture et de son modèle. Certaines voitures sont très amusantes pour les conducteurs, mais elles sont simplement plus difficiles à travailler que d’autres voitures.

Ce n’est pas seulement une question de coûts, mais surtout de facteurs tels que la durée de la restauration et le risque d’endommager le véhicule voitures classiques, peut rendre le travail de restauration plus difficile. Cependant, pour certaines voitures, vous pouvez faire la restauration vous-même dans votre garage, pour d’autres, la restauration est plus difficile et vous oblige à laisser le travail à des professionnels. Vous pourriez être ravi de payer pour cette trouvaille de supercar classique malade, mais il est bon de faire suffisamment de recherches pour savoir comment vous allez ramener sa transformation à la vie. Alors que certaines voitures sont faciles à restaurer, il y a des voitures classiques qui sont un cauchemar à réparer.

8ème Porsche 928


1978 Porsche 928 2 taillée
À propos de mecum.com

La Porsche 928 était presque dix fois plus chère qu’une voiture compacte moderne lors de son lancement. C’était une excellente voiture avec des avancées telles qu’un moteur V8 tout en aluminium et une direction passive des roues arrière. Mais c’était cher, coûtant plus cher que la 911 à l’époque.Les voitures n’ont pas conservé leur valeur, cependant, et vous pouvez trouver des unités délabrées pour aussi peu que 5 000 $, mais elles sont probablement leur cinquième propriétaire négligent, ce qui fait un travail de restauration un cauchemar.


1978 Porsche 928 taillée
À propos de mecum.com

De plus, les pièces Porsche 928 ont des prix effrayants. Par exemple, un groupe d’instruments coûte 600 $ sur eBay. Vous devrez creuser plus profondément avec des pièces mécaniques et électriques plus importantes pour votre construction, ce qui coûtera des milliers de dollars pour remettre votre 928 en bon état.

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7 Mercedes-Benz 600


Mercedes-Benz 600.
via mercedes-benz.com

La Mercedes-Benz 600 était une gamme de voitures ultra-luxueuses construites entre 1963 et 1981 et est facilement l’une des voitures les plus surconstruites et surconçues jamais construites, ce qui signifie également qu’elle est parmi les voitures de travail les plus difficiles à construire. Les ingénieurs avaient une tâche simple; construire la meilleure voiture du monde pour les hommes d’État et les puissants. Le confort supérieur était le seul objectif, sans égard aux coûts d’entretien ou à la facilité d’utilisation. Lorsque tout dans la voiture était en bon état, aucune autre voiture n’était aussi douce ou silencieuse.


Mercedes Benz SWB et LWB 600
Via : Flickr – Robert Muskitz

Mais sans électronique, la Mercedes-Benz 600 utilisait des systèmes de pression hydraulique complexes pour tout contrôler, des fenêtres aux serrures électriques, au toit ouvrant et aux portes à ouverture automatique. De plus, la suspension utilisait une conception à coussin d’air réglable mais complexe. Il vous faudra de la chance, des compétences et beaucoup d’argent pour les restaurer à l’état neuf.

6 1971 Chevrolet Corvette LS6


1971 Chevrolet Corvette LS6
Via bringatrailer.com

La Corvette LS6 est une voiture classique rare et très précieuse aux performances exceptionnelles. Conçu par le “père de la Corvette” Zora Arkus-Duntov, il comportait plusieurs pièces uniques et de qualité telles que le moteur V8 gros bloc de 425 ch qui a fait de la LS6 l’une des voitures les plus puissantes fabriquées en 1971. Avec seulement 188 exemplaires fabriqués, le LS6 de 1971 est un objet de collection précieux et un en bon état peut coûter 200 000 $.


Moteur Chevrolet Corvette 454CI LS6 de 1971
À propos de : Mekum

Cependant, en raison de son statut rare, restaurer la Chevrolet Corvette LS6 de 1971 dans son état d’origine peut être un cauchemar, surtout lorsqu’il s’agit de trouver des pièces.

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5 Aston Martin Lagonde


Aston Martin Lagonde
À propos d’Aston Martin Classique

Le président de la Guild of Automotive Restorers, David Grainger, considère l’Aston Martin Lagonda comme la voiture la plus difficile à restaurer. Cela en dit long étant donné qu’il s’agit d’un homme qui a vécu et respiré dans la restauration de voitures classiques et anciennes. La Lagonda était impressionnante lors de ses débuts en 1976, avec une conception de berline basse futuriste à quatre portes et une technologie de pointe avec beaucoup d’électronique exotique. Mais ce fut aussi sa perte.


Laide à la recherche de 1983 Aston Martin Lagonda Classic Car en blanc
Via : BringaTrailer

De nombreuses fonctionnalités expérimentales sur la voiture sont un cauchemar, et résoudre un problème sur la Lagonda crée un effet domino qui entraîne davantage de problèmes. En redonner vie vous demandera sûrement de nombreuses heures de travail.

4 Toyota MR2


1993 Toyota MR2 Turbo en voiture de sport bleu métallique
À propos de : Bringatrailer

Le Toyota MR2 a de nombreuses qualités positives. C’était une voiture fiable et un conducteur quotidien étonnamment bon à moteur central. Un turbocompresseur et un ensemble léger l’ont rendu très rapide. Même aujourd’hui, il reste un beau produit de l’ingénierie japonaise si vous pouvez trouver une version bien entretenue en bon état. Cependant, il n’est pas facile de le ramener à son ancienne gloire une fois qu’il est écrasé ou négligé.


Angle avant rouge Toyota MR2
Toyota

Une facturation importante est attendue lors de la restauration du MR2, ce qui est étonnamment différent de Toyota en tant que marque, car leurs voitures ne sont pas les plus chères à réparer et à entretenir. Il y a peu d’espace pour travailler sur quoi que ce soit. Le moteur se trouve au centre du navire, puis il y a la conduite d’eau “tuyau de l’enfer” utilisée pour refroidir le turbocompresseur, qui est mal placée et nécessite des outils spéciaux et beaucoup de patience pour être remplacée.

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3 Nissan 300ZX


Nissan 300ZX 1990
via Apporter une remorque

Introduite en 1989, la Z32 300ZX était une grande routière performante plutôt qu’une voiture de sport légère et agile comme les voitures Z d’origine. Quoi qu’il en soit, elle reste l’une des meilleures voitures JDM jamais construites, offrant du plaisir, de la vitesse, de la fiabilité et un plaisir absolu à conduire. Cependant, en restaurer un n’est pas aussi amusant que de le conduire.


Nissan 300ZX
via Apporter une remorque

La Nissan 300ZX a un moteur central, deux turbos, pas d’espace sous le capot, et bien que les exemples restaurés soient des chefs-d’œuvre, ils coûtent cher à faire revivre. Selon Jalopnik, il en coûte 11 530 $ pour restaurer un 300ZX acheté pour un tiers de ce montant.

2 Pontiac Trans-Am SD-455


Pontiac Trans Am SD 455
À propos de moi

Au début des années 1970, avec la hausse des primes d’assurance et la réglementation fédérale imminente, la muscle car semblait obsolète. Le label haute performance devenant rapidement politiquement incorrect, il était temps que la pony car meure. Pontiac semblait avoir gardé le meilleur pour la fin en lançant la version Super Duty 455 de la Trans Am standard contre toute attente.


Pontiac Trans Am SD455
À propos de moi

C’était un modèle unique avec des blocs-cylindres renforcés et un vilebrequin en fonte ductile qui a été bien accueilli. Cependant, sa rareté de seulement 232 exemplaires et le fait que les pièces soient hors de production depuis de nombreuses années rendent difficile l’approvisionnement en pièces pour une restauration.

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1 1970 Plymouth Super Bird


Une Plymouth Superbird bleue de 1970 sur la route
À propos de Mecum.com

La Plymouth Superbird de 1970 était l’ultime guerrier ailé et une voiture de rêve pour de nombreux fans de MOPAR classiques. C’était une muscle car à petit budget basée sur la Road Runner, mais aujourd’hui, grâce à leur rareté, elles sont très chères ; Le légendaire Superbird, piloté par la légende NASCAR Richard Petty, a reçu une offre de 3,5 millions de dollars. De plus, restaurer la voiture dans ses spécifications d’origine ou dans un état décent est un cauchemar.


Plymouth Superbird - avant
À propos des enchères Mecum

L’acquisition d’un Superbird pour un projet de restauration, même une trouvaille de grange abandonnée, va coûter très cher et trouver les bonnes pièces est une tâche impossible. Vous feriez mieux d’en avoir un en parfait état et de payer le gros prix.


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oigari