Alors vous voulez acheter une voiture électrique

Cependant, avant de vous lancer directement, vous devriez vous poser quelques questions.

Quel type de voiture dois-je acheter ?

Un facteur important à considérer est la portée requise. Avant de faire vos courses, essayez de tenir un journal de kilométrage, en notant à quelle fréquence et à quelle distance vous conduisez chaque jour pendant quelques semaines.

Vous voulez aussi prendre une décision Que vous souhaitiez une voiture entièrement électrique ou une voiture pouvant passer à l’essence en cas d’urgence. Les véhicules électriques à batterie entièrement électriques sont généralement coûteux, mais ils offrent les plus grandes réductions d’émissions de gaz à effet de serre et les plus grandes économies de carburant.

voitures électriques hybrides rechargeables, qui sont souvent moins chers à acheter à l’avance, ont à la fois des batteries de taille moyenne et des moteurs de secours à essence. (Ceux-ci ne doivent pas être confondus avec les hybrides standard, qui fonctionnent avec des moteurs à essence couplés à de très petites batteries et n’économisent pas beaucoup d’argent ou de carbone.)

Une autre alternative est les véhicules électriques à pile à combustible, qui utilisent de l’hydrogène gazeux au lieu de batteries rechargeables. Mais ils doivent être ravitaillés dans des stations de recharge dédiées à l’hydrogène, qui ne sont pas aussi courantes dans le Massachusetts.

Autre considération importante : voulez-vous un véhicule électrique doté de prises de charge rapides qui peuvent vous faire gagner des heures sur votre temps de charge ? Tous les véhicules n’en sont pas équipés.

Pour aider les consommateurs à choisir le véhicule électrique adapté à leurs besoins, la Green Energy Consumers Alliance a développé un outil appelé Drive Green.

“Vous pouvez trier et filtrer et dire [something] Par exemple, je veux un SUV à traction intégrale avec une autonomie électrique d’au moins 200 miles. Quelles options ai-je ? Et nous vous les présentons », a déclaré Anna Vanderspek, directrice des véhicules électriques à la Green Energy Consumers Alliance.

Comment obtenir une remise ?

L’État et le gouvernement fédéral ont des programmes de rabais pour les véhicules électriques. Vous devez comprendre comment ils fonctionnent avant de faire un achat.

Le Massachusetts offre des rabais de 2 500 $ pour les voitures tout électriques et à pile à combustible et de 1 500 $ pour les hybrides rechargeables. Vous pouvez en consulter un liste de toutes les voitures couvertes sur le site Web du programme. Une fois que vous avez acheté votre voiture, vous disposez de 30 jours pour remplir une demande en ligne, puis attendez-vous à recevoir un chèque par la poste dans les semaines qui suivent. Notez cependant qu’il n’y a pas de rabais pour les voitures d’occasion, ou pour Véhicules coûtant plus de 50 000 $.

Le gouvernement fédéral offre également des crédits d’impôt jusqu’à 7 500 $ pour les véhicules électriques. Vous pouvez les échanger lors du dépôt de vos impôts en remplissant le formulaire IRS 8936. Le montant exact que vous pouvez obtenir dépend de la taille de la batterie de votre voiture et de votre impôt sur le revenu. Si votre impôt à payer est inférieur à 7 500 $, vous n’avez droit qu’au montant que vous devez – ce qui signifie que si vous ne devez que 4 000 $ d’impôts annuels, vous ne pouvez récupérer que 4 000 $ – et vous ne pouvez pas obtenir de remboursement pour le reste ou un obtenir un crédit pour les impôts de l’année prochaine.

À l’instar du programme de remboursement des véhicules électriques de l’État MOR-EV, l’incitatif fédéral ne s’applique pas aux voitures d’occasion. Il ne couvre pas non plus toutes les marques. Puisque le programme a été créé pour stimuler l’industrie, il ne s’applique qu’aux fabricants qui ont vendu moins de 200 000 unités. Tesla et General Motors – qui fabriquent des Chevrolet, des Buick et des Cadillac – ont franchi ce seuil, de sorte que leur crédit d’impôt expire. Nissan et Toyota se rapprochent également de cette marque.

Les clients ont vu la Tesla X dans la salle d’exposition de Tesla à Santa Monica, en Californie. Le programme de rabais californien visant à inciter davantage de conducteurs à acheter des véhicules électriques est devenu moins généreux, en particulier pour ceux qui cherchent à acheter des modèles de luxe.Richard Vogel/AP/Fichiers

Le président Biden propose une politique qui augmenterait ce crédit d’impôt fédéral et l’étendrait à tous les fabricants, ce qui pourrait se voir dans les mois à venir.

Où et comment recharger ma voiture ?

La recharge des véhicules électriques prend beaucoup plus de temps que le ravitaillement en carburant d’une voiture à essence, alors prévoyez de recharger quand vous êtes garé un moment. Il existe trois vitesses de chargeurs de VE : le niveau 1, qui délivre environ 2 à 5 miles par heure ; Niveau 2, qui vous donne une autonomie d’environ 10 à 20 milles à l’heure ; et DC Fast Charging, qui peut recharger une voiture à plus de 80 % en une demi-heure.

Il existe 4 589 bornes de recharge publiques dans le Massachusetts. Selon Vanderspek, le moyen le plus simple de les trouver est de télécharger une application appelée PlugShare, qui enregistre où se trouve chaque station et montre quels types de chargeurs sont disponibles à chaque station.

L’Office fédéral de l’énergie propose un outil similaire sur son site Internet.

“Il vous indique même si chaque chargeur est disponible ou en cours d’utilisation, ce qui est vraiment bien”, a déclaré Staci Rubin, vice-présidente de la justice environnementale à la Conservation Law Foundation. “C’est vraiment utile pour planifier des voyages en voiture.”

De nombreux nouveaux véhicules électriques ont également des applications intégrées pour localiser les chargeurs. Mais compter uniquement sur les chargeurs publics peut ne pas être durable, d’autant plus que de plus en plus de véhicules électriques arrivent dans les rues. Bien que National Grid estime que d’ici 2025, il faudra environ 21 000 bornes de recharge publiques dans les rues pour suivre les objectifs du Massachusetts en matière de véhicules électriques, aujourd’hui, il y en a moins de 25 % dans tout l’État.

Et si je veux un chargeur domestique ?

Si vous cherchez à recharger votre voiture à la maison, vous aurez peut-être besoin d’une consultation pour déterminer si votre système électrique a un courant et une tension adéquats et si Il y a suffisamment d’espace sur votre disjoncteur. Parfois, votre entreprise de services publics dispose de ces informations, mais vous devrez peut-être faire appel à un électricien pour une consultation.

De nombreuses maisons peuvent déjà prendre en charge les unités de charge de niveau 1, qui sont disponibles pour moins de 150 $ et se branchent directement sur des prises extérieures de 120 volts. Les chargeurs de niveau 2 coûtent généralement 500 $ ou plus, et de nombreuses maisons nécessitent une mise à niveau du système électrique pour les prendre en charge, ce qui peut coûter des milliers de plus. Les chargeurs rapides CC nécessitent une alimentation de 440 volts, ils ne sont donc pas une option viable pour un usage domestique.

Si vous n’avez pas de prise à l’extérieur, vous pouvez simplement utiliser une longue rallonge, mais assurez-vous d’en avoir une qui peut supporter le courant.

Un véhicule électrique à une borne de recharge à Boston’s Assembly Square.Suzanne Kreiter/Équipe du Globe

À l’heure actuelle, il n’y a pas beaucoup d’aide financière pour compenser le coût d’achat d’un chargeur. Les crédits d’impôt fédéraux pour l’installation de chargeurs usagés ont expiré en décembre. L’État n’offre pas de rabais pour l’installation, bien que National Grid et Eversource offrent des incitations financières s’ils acceptent de suspendre la charge pendant les périodes de pointe de consommation d’énergie. Mais certains services publics demandent maintenant au Département des services publics d’offrir des incitations directes pour installer des chargeurs domestiques afin qu’ils puissent être disponibles dans les mois à venir.

L’électricité est moins chère que l’essence par mile – environ l’équivalent de 2 $ par gallon d’essence, selon les calculs de la Green Energy Consumers Alliance. Cependant, recharger sa voiture à la maison augmente sa facture d’électricité.

Et si je ne peux pas me permettre tout ça ?

Dans l’ensemble, les voitures électriques coûtent plus cher que les véhicules à essence. C’est particulièrement vrai maintenant que les prix de certains véhicules augmentent alors que l’invasion de l’Ukraine par la Russie a fait grimper les prix des matières premières. Les programmes de rabais existants ne rendent pas les véhicules électriques moins chers que les voitures à essence. Les 1 000 $ que vous pouvez économiser annuellement sur l’essence ne compensent pas ces coûts accrus. En conséquence, comme le Globe l’a récemment rapporté, davantage de remises sont accordées aux ménages les plus riches.

Plusieurs lois d’État en attente Des suggestions pourraient atténuer le stress financier lié à l’achat d’un véhicule électrique pour les résidents du Massachusetts. Un projet de loi élargirait les rabais de l’État pour les véhicules électriques et les étendrait aux voitures d’occasion. Un autre offrirait plus d’incitations aux ménages à revenu faible et moyen, allouerait plus de fonds au programme de remboursement du gouvernement et étendrait l’infrastructure de recharge publique.

Étant donné que beaucoup ne peuvent pas se permettre le coût d’achat d’un véhicule électrique, l’organisation de Rubin s’efforce également d’encourager les gouvernements à inciter les achats. Et au niveau fédéral, la proposition “Build Back Better” du président Biden réduirait le coût d’achat d’un véhicule électrique en augmentant les crédits d’impôt et en permettant aux concessionnaires de les percevoir au nom de l’acheteur, ce qui leur permettrait de baisser les prix.

Les plans d’électrification, a ajouté Rubin, ne devraient pas se limiter aux véhicules privés.

“Nous avons besoin de solutions systémiques comme le transport électrifié et les autobus scolaires électrifiés afin que tout le monde puisse bénéficier des véhicules électriques, pas seulement ceux qui ont l’argent pour le faire”, a déclaré Rubin.


Dharna Noor peut être contactée à dharna.noor@globe.com. Suivez-la sur Twitter @dharnanoor.

oigari