Analyse : les mises à jour logicielles de Tesla permettent des solutions rapides et une prise de risque

18 février (Reuters) – La capacité de Tesla Inc. à publier rapidement des correctifs de sécurité via des mises à jour logicielles à distance est une approche dont les autres constructeurs automobiles sont jaloux, mais elle comporte également des risques car les voitures ressemblent davantage à des ordinateurs roulants.

Les investisseurs ont crédité Tesla pour son leadership dans les logiciels embarqués, avec une valeur marchande de 905 milliards de dollars, éclipsant les constructeurs automobiles traditionnels, dont beaucoup ont maintenant du mal à introduire leur propre capacité à proposer des mises à jour logicielles en direct.

Cependant, la culture favorable au risque de Tesla et son désir de commercialiser rapidement une technologie de pointe l’ont également mis sur une trajectoire de collision avec les agences de sécurité américaines, qui ont lancé une série de rappels et d’enquêtes contre le constructeur automobile ces derniers mois. Parmi les plus récentes figure l’ouverture jeudi d’une enquête officielle sur des rapports d’activation inattendue des freins. continuer la lecture

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“Il y a certainement cet état d’esprit que vous pouvez corriger rapidement afin de prendre plus de risques”, a déclaré Florian Rohde, un ancien responsable de la validation de Tesla qui est maintenant consultant, à propos de la capacité du constructeur de voitures électriques à publier des mises à jour à distance.

Ce comportement était évident plus tôt ce mois-ci lorsque la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ordonné à Tesla d’émettre un rappel pour empêcher certains de ses véhicules de faire des “arrêts roulants” au lieu de s’arrêter complètement à certaines intersections. Cette fonctionnalité viole la loi de l’État et constitue un risque pour la sécurité, a déclaré l’agence. continuer la lecture

Le directeur général de Tesla, Elon Musk, qui a longtemps affronté les responsables de la sécurité américains, a nié qu’il y avait un problème de sécurité avec la fonctionnalité. “La voiture a juste ralenti à environ 2 mph et a continué par temps clair sans voitures ni piétons”, a écrit Musk sur Twitter.

Mais le constructeur automobile a publié une mise à jour logicielle pour désactiver la fonctionnalité de toute façon. Les responsables de la NHTSA ont déclaré jeudi qu’ils demanderaient des rappels s’ils pensaient qu’il pouvait y avoir des risques pour la sécurité dans les véhicules.

Tesla a déclaré développer la quasi-totalité de ses logiciels pour permettre des mises à jour régulières en direct. Le constructeur automobile a publié des mises à jour logicielles qui contrôlent les performances du véhicule, le freinage, la charge de la batterie et les fonctions d’infodivertissement.

Tesla a dirigé l’industrie automobile dans les mises à jour de rappel en direct. Alors que presque tous les rappels émis par la NHTSA depuis 2020 ont nécessité des correctifs physiques, sept des 19 rappels de Tesla depuis janvier 2020, soit 37 %, ont été corrigés avec des mises à jour logicielles en direct, selon une analyse des données publiques.

Graphiques Reuters Graphiques Reuters

Graphique de rappel NHTSA : https://tmsnrt.rs/3JyiO3F

Contrairement aux rappels traditionnels qui nécessitent un déplacement chez le concessionnaire, les mises à jour à distance sont moins chères et peuvent garantir que tous les véhicules obtiennent la réparation dont ils ont besoin. Les rappels traditionnels ont montré un taux de conformité moyen d’environ 70 %, ce taux tombant à moins de 50 % pour les voitures plus anciennes, selon les données de la NHTSA.

Alors que d’autres constructeurs automobiles s’efforcent d’offrir les mêmes mises à niveau que Tesla, les experts en sécurité craignent que des mises à jour en direct plus larges n’ouvrent la porte aux constructeurs automobiles pour abaisser leurs seuils de sécurité en déployant des mises à jour immatures.

“Les mises à jour logicielles en direct sont prometteuses, mais elles sont également dangereuses”, a déclaré William Wallace, responsable de la politique de sécurité chez Consumer Reports. “Les entreprises doivent vraiment prendre leurs responsabilités.”

Le rappel de Tesla survient alors que le constructeur automobile est de plus en plus surveillé par plusieurs agences américaines sur son comportement et la conduite personnelle du PDG Elon Musk. L’avocat de Musk a accusé jeudi la Securities and Exchange Commission américaine d’une enquête “sans fin” pour le punir d’avoir critiqué le gouvernement américain. continuer la lecture

“ÉTAT D’ESPRIT DE LA SILICON VALLEY”

Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire, mais a critiqué l’agence pour ses “réglementations anachroniques”. Les analystes se demandent si la culture rapide et centrée sur la technologie de l’entreprise pourrait causer des problèmes.

“Le problème est que lorsque vous essayez d’appliquer l’état d’esprit de la Silicon Valley aux voitures, la situation est très différente”, a déclaré Sam Abuelsamid, analyste chez Guidehouse Insights, ancien ingénieur en logiciel automobile. Il a ajouté que Tesla devrait effectuer davantage de tests internes avant de publier des mises à jour.

Mais le changement de logiciel pose également de nouveaux défis aux régulateurs, certains experts se demandant si la NHTSA a l’expertise pour valider la technologie moderne.

“Je n’ai vu aucune preuve que la NHTSA dispose de personnes ayant l’expérience et l’expertise nécessaires pour traiter actuellement les problèmes de logiciels”, a déclaré Don Slavik, un avocat basé au Colorado qui a été avocat dans des poursuites en matière de technologie automobile, dont beaucoup contre Tesla.

Les enquêtes récentes de la NHTSA sur Tesla se sont concentrées sur le système d’assistance à la conduite Autopilot du constructeur automobile et sur ce que Tesla a surnommé Full Self-Driving (Beta) – une technologie qui permet à environ 60 000 utilisateurs de Tesla aux États-Unis d’utiliser le test de technologie autonome de l’entreprise sur les routes publiques . continuer la lecture

Alors que l’approche agressive permet à Tesla de déployer des mises à jour logicielles plus rapidement que la concurrence, “elle laisse les conducteurs non formés vulnérables à la possibilité de devoir compenser les bogues logiciels”, a déclaré Philip Koopman, professeur à l’Université Carnegie Mellon qui travaille sur la sécurité des véhicules autonomes. .

Les experts en sécurité préviennent que les véhicules Tesla pourraient affecter n’importe qui sur la voie publique.

“Un véhicule de deux tonnes n’est pas la même chose qu’un ordinateur de bureau ou un ordinateur portable qui tombe en panne”, a déclaré Wallace de Consumer Reports. “Les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs doivent traiter les logiciels liés à la sécurité comme une question de vie ou de mort.”

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Reportage de Tina Bellon à Austin, Texas, Hyunjoo Jin à San Francisco et David Shepardson à Washington, avec des reportages supplémentaires de Ben Klayman à Detroit; Adaptation par Ben Klayman, Peter Henderson et Stephen Coates

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