Au volant de la Porsche 911 964 Electric Gulf d’Everrati

Pour les fans de voitures, conduire une voiture ne se limite pas aux caractéristiques techniques. route ouverte explore non seulement ce que ces voitures font, mais ce qu’elles signifient. Qu’il s’agisse d’un modèle ancien, nouveau ou exotique, HYPEBEAST regarde au-delà des statistiques pour dévoiler les plaisirs simples de l’automobile.


Les voitures électriques seront bientôt le moyen de transport de facto. Alors que les choix d’aujourd’hui sont presque infinis – des voitures de ville EV comme la Fiat 500e aux voitures de performance comme la Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo – de nombreux pétroliers croient encore que les voitures électrifiantes pourraient être leur chute. C’est là qu’intervient Everrati, une start-up britannique qui restaure des modèles classiques comme cette Porsche 911 (964) des années 1990, puis y implante un moteur électrique.

Le modding électro n’est pas nouveau. En fait, il découle du monde toujours croissant du resto-modding, qui consiste à restaurer des voitures classiques tout en améliorant leur fonctionnement interne – pensez à « Unleashed » de E-Type UK ou à la Porsche de ce chanteur. La tendance est aux grandes entreprises et offre aux amateurs de voitures classiques une chance de profiter de voitures classiques dans le monde occupé et réglementé d’aujourd’hui. Un autre facteur est le coût croissant de l’entretien des voitures, et l’électrification offre une voie à suivre car elle réduit considérablement les coûts de carburant et d’entretien.

De nombreux passionnés de l’automobile traditionnelle craignent qu’en électrifiant des voitures, a fortiori une voiture de collection, ils ne perdent le caractère originel de la machine. La satisfaction de passer manuellement les vitesses, la présence confiante d’une direction réactive, les sons naturellement aspirés du moteur et l’odeur d’essence dans la cabine sont tous des éléments qui ravissent les puristes. Deux moteurs rugissants et une conduite sans effort sont à l’opposé de l’automobile traditionnelle, mais les perspectives d’Everrati le sont aussi.

Pour capitaliser sur ce qui rend les voitures classiques désirables, Everrati a dû canaliser ses entrailles Retour vers le futur. Le bruit de bricolage d’un moteur refroidi par air a évidemment été supprimé, mais un haut-parleur “d’échappement” en fibre de carbone à double pointe émet maintenant un son qui ressemble à un moteur à combustion interne. Le bouchon de carburant placé dans le passage de roue reste, mais en dessous se trouve le port de charge. C’est presque aussi léger que la voiture d’origine, c’est toujours une propulsion arrière, et il y a beaucoup de plaisir à avoir qui peut faire tomber amoureux n’importe quel pétrolier, même s’il s’agit d’un véhicule électrique.

Avant que HYPEBEAST ne prenne le volant de l’Everrati 911, les fondateurs Justin Lunny et Mike Jones ont plaisanté sur le fait que beaucoup voudraient une Porsche classique mais seraient probablement déçus en la conduisant, sans doute en raison de l’âge de la voiture et de son manque de performances par rapport aux voitures de sport d’aujourd’hui. . Mais l’électrification résout ces problèmes – 500 chevaux, 0-60 MPH en moins de quatre secondes et plus de 150 miles d’autonomie sont à portée de main, et pour HYPEBEAST, cela a été déployé sans hésiter sur un aérodrome militaire abandonné où Everrati habite.

Avant de démarrer la voiture, Jones a également souligné un bouton particulièrement spécial. “C’est comme le mode fusée”, a-t-il taquiné. Bien sûr, ce bouton était engagé dès le départ, ce qui rendait l’accélération plus dure et la puissance plus puissante, tandis que les roues arrière se débrouillaient à peu près sans contrôle de traction.

La première impression de l’Everrati était comme prévu : vous remarquez immédiatement que la voiture vous propulse silencieusement à des vitesses fulgurantes. Ce qui était inattendu, cependant, était la familiarité de la voiture et la façon dont elle se connectait à une Porsche 911 traditionnelle plutôt qu’à un véhicule électrique contemporain. Peut-être que l’intérieur clairsemé et rétro a aidé ici, mais on n’a pas l’impression d’être dans autre chose qu’une voiture de sport classique.

Everrati y parvient avec des cadrans vintage remasterisés avec sa propre marque et ses propres informations, et ses sièges sont recouverts de cuir noir et de nubuck, mais sont doux contrairement aux sièges baquets vaporeux des voitures de sport d’aujourd’hui. Le pommeau de levier de vitesses a la forme d’une balle de golf et un véritable frein à main permet des virages E-Brake à gogo. Tout cela a abouti à une expérience de conduite authentique pour une voiture de son âge, et grâce à la direction parfaitement équilibrée, aux freins Brembo améliorés et aux pneus adhérents, elle a tenu bon sur le tarmac pendant que vous vous accrochiez à votre vie. En termes simples, c’est la Porsche 911 vintage que vous avez toujours voulue – car une 911 de production de plus de 30 ans ne correspondrait pas tout à fait à l’offre d’Everrati.

Capturer et amplifier les caractéristiques de la voiture est une chose, mais la faire fonctionner dans le monde d’aujourd’hui en est une autre. Cela signifie que la 911 vintage est désormais une voiture qui peut être utilisée au quotidien en ville, sur les routes de campagne ou sur des trajets plus longs, puisque vous pouvez recharger dans les stations à travers le pays. De petits détails tels que de nouveaux phares en combinaison avec des feux arrière d’origine ou un becquet en queue de canard dans l’édition spéciale Gulf, ainsi que des commodités modernes telles que la navigation, DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay et éventuellement des sièges avant chauffants, assurent la fusion parfaite de l’ancien et du Nouveau. Le résultat est une ode d’une beauté douloureuse à ce qu’était la voiture, tout en créant en même temps quelque chose qu’elle doit être, quelque chose d’adapté à l’avenir.

Après avoir klaxonné autour de la piste, brûlé des tonnes de caoutchouc et rempli la cabine de fumée avant de prendre des pauses bien nécessaires pour retrouver la clarté sur l’une des expériences de conduite les plus immersives et les plus impressionnantes que l’argent puisse acheter, nous étions finalement déterminés sur l’Everrati 911.

Ce qui ressemblait initialement à un oxymore prenait désormais tout son sens. Ce n’est pas un sacrilège de prendre quelque chose de beau et de le bâtardir avec des piles, mais un manifeste pour l’avenir de l’automobile. Les véhicules électriques n’ont pas besoin d’être hypermodernes et donc superflus au-delà de ce que la bonne pédale peut fournir, ils peuvent être raffinés de manière classique – si nécessaire – et peuvent toujours être des voitures de sport incroyablement performantes. Plaidoyer pour un avenir électrique, l’Everrati 911 montre que la simplicité et une approche de conception brute combinées à une véritable expérience de conduite peuvent rivaliser avec l’énergie d’un V12 strident et de toutes les aides à la conduite de l’entreprise.

Le 21e siècle a créé ses propres problèmes, et il est maintenant temps de les résoudre. C’est là que l’électro-modding entre en jeu et brille – tout ce que nous aimons et apprécions dans la conduite est maintenant peaufiné et perfectionné pour la vraie vie. La 911 électrique est nostalgique, et c’est exactement ainsi qu’Everrati maintiendra la scène des passionnés de voitures en vie dans une ère de plus en plus diluée.

oigari