Carnet de commandes de 400 000 « New Energy Vehicle » du constructeur de véhicules électriques BYD

BYD, le fabricant de véhicules électriques qui prévoit d’importer l’Atto 3 en Australie à partir de la mi-juillet, aurait un petit problème : il a un carnet de commandes de 400 000.

C’est sans aucun doute l’un de ces problèmes qu’il est bon d’avoir. L’intérêt pour son offre de véhicules électriques est à son plus haut niveau en Chine : la société prend actuellement près de 100 000 commandes par mois et a enregistré une augmentation de 800 % des commandes d’une année sur l’autre en février.

En plus des voitures électriques à batterie (BEV), BYD fabrique également des batteries lithium-ion, ainsi que des produits photovoltaïques, des smartphones et des véhicules hybrides rechargeables (PHEV).

L’arriéré accumulé a été rapporté par le site de médias chinois Cailian (via CNEVpost), qui a rendu compte de la récente réunion des investisseurs de l’entreprise et a déclaré que le fabricant de véhicules électriques s’attend à vendre 1,5 million de véhicules en 2022 et si la chaîne d’approvisionnement s’améliore, une vente de 2 millions de véhicules est possible.

Dans un rapport annuel publié mardi à la Bourse de Hong Kong, la société a noté que la sortie de quatre nouveaux PHEV et de ses BEV à thème marin avait rencontré une énorme demande.

Dans les véhicules électriques à batterie, un gagnant particulier a été la trappe électrique Dolphin, qui devrait être lancée en Australie plus tard en 2022 après l’Atto 3 (un Yuan Plus repensé pour le marché local).

Son produit phare Han a également battu de nombreux records pour les secteurs des berlines moyennes et grandes et prévoit de vendre 30 000 unités en mars, a indiqué la société.

“Dans l’espace hybride rechargeable… les commandes ont explosé (et) la demande a dépassé l’offre”, a déclaré la société dans son dernier rapport annuel. “Les unités de livraison ont augmenté d’un mois sur l’autre tandis que les commandes non livrées cumulées ont continué d’atteindre de nouveaux sommets.”

Il a également déclaré que les ventes de BEV avaient atteint de nouveaux sommets et que les volumes de ventes continuaient d’augmenter. Les ventes de véhicules à énergie nouvelle (NEV) (y compris BEV et PHEV) rapportées par CNEVpost montrent des ventes en hausse de 752,6 % en février et indiquent un carnet de commandes de quatre mois.

Dans l’image plus large du marché mondial des véhicules électriques, un arriéré de quatre mois n’est en fait pas très long : même aux États-Unis, les temps d’attente de Tesla vont maintenant jusqu’à sept mois pour certaines variantes de modèles, notamment le modèle Y à longue portée.

Alors que de nombreux constructeurs automobiles attribuent les problèmes de chaîne d’approvisionnement aux commandes en souffrance, BYD affirme que le problème s’atténue en Chine, comme en témoigne la croissance du marché automobile local, en particulier la “croissance explosive” du marché des NEV.

Selon BYD, la hausse actuelle des prix des matières premières ralentit, et si le prix du carbonate de lithium reste le même cette année, cela aura peu d’impact sur les ventes de véhicules électriques neufs.

Ceci est important pour l’Australie, qui est l’un des seuls marchés d’exportation de BYD pour ses voitures particulières, avec la Norvège.

Les premières livraisons de l’Atto 3 devant commencer à la mi-2022, une chaîne de montage dédiée au marché australien RHD devrait produire environ 18 000 véhicules par an. The Driven a contacté l’importateur BYD EV Direct pour confirmer si l’arriéré affectera les commandes australiennes, mais n’a reçu aucune réponse avant la sortie.

BYD a revendiqué une part de 17 % du marché des véhicules à énergies nouvelles en Chine en 2021, en hausse de 8 % par rapport à 2020, selon l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM).

oigari