Ce que nous avons acheté : La Pacifica de Chrysler était l’hybride rechargeable familial parfait, jusqu’à ce qu’elle ne le soit plus

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C’est un moment terrible pour acheter une voiture. Les pénuries mondiales de puces et une demande pandémique de transport sûr ont poussé les prix à des niveaux obscènes. Il n’est pas rare que les commerçants ajoutent 10 000 $ ou plus en frais « d’ajustement du marché ». Pour la plupart des gens, la décision la plus sage en ce moment est de garder votre voiture actuelle aussi longtemps que possible. Mais alors que ma femme et moi commencions à nous préparer pour notre deuxième enfant, nous avons réalisé que nous avions besoin d’un véhicule plus grand pour transporter deux fois plus d’équipement pour bébé et faire de temps en temps un voyage en voiture.

Galerie : Chrysler Pacifica 2018 | 15 photographies


Autant j’aimais mon RAV4 hybride 2017, avec deux sièges d’auto à l’arrière et deux enfants dans le coffre, il aurait été trop à l’étroit. Il n’avait pas non plus d’intégration CarPlay, ce qui signifie que je devais compter sur l’audio Bluetooth et les applications d’infodivertissement abyssales de Toyota. (J’étais particulièrement ennuyé de ne pas pouvoir écouter la radio tout en utilisant la navigation Google Maps.) Il n’y avait pas non plus de bouches d’aération arrière pour le chauffage et la climatisation, ce qui a inévitablement transformé la banquette arrière en four pendant les étés extrêmement humides de la Géorgie. C’est un moyen infaillible d’augmenter la mauvaise humeur d’un tout-petit, et ce serait encore pire s’il y avait un tout-petit à bord.

Heureusement, j’ai passé ces dernières années à rechercher de manière obsessionnelle la voiture familiale parfaite. (Vous pouvez remercier la pandémie et mon désir de bricoler du nouveau matériel pour cela.) La Sienna hybride 2021 de Toyota m’a appris que les mini-fourgonnettes peuvent vraiment avoir l’air cool de nos jours et obtenir un kilométrage décent. J’ai également testé les RAV4 Prime, Prius Prime et Kia Sorento de Toyota, qui étaient tous des hybrides rechargeables (PHEV) avec une certaine autonomie électrique.

Je penchais d’abord pour la Sienna mise à jour : j’ai vraiment adoré notre unité d’essai, et la fiabilité de Toyota est légendaire. Mais il s’avère que beaucoup d’autres personnes ont eu la même idée plus tôt cette année. Les nouvelles Sienna se vendent 8 000 $ au-dessus de leur prix catalogue, d’après ce que j’ai vu chez plusieurs concessionnaires locaux. (OMS, Bien sûr, ne m’a pas parlé de ces frais supplémentaires jusqu’à ce que je mette les pieds dans leurs bureaux abandonnés.) Et les modèles 2021 d’occasion coûtent en fait plus cher que leur prix catalogue d’origine. Je ne voulais pas dépenser plus de 50 000 $ pour une Sienna d’occasion.

Chrysler Pacifica 2018

Devindra Hardawar/Engadget

Puis je me suis souvenu d’eux autre mini-fourgonnette populaire, la Chrysler Pacifica hybride. C’est la seule fourgonnette PHEV sur le marché à offrir 33 miles d’autonomie électrique et 32 ​​MPG d’essence. Nous lui avons donné une critique élogieuse en 2018 et mes options étaient assez limitées plus tôt cette année. Ma voiture de rêve aurait été une grande famille de véhicules électriques, mais avec la Tesla Model X toujours hors de portée et aucune alternative disponible, un PHEV avait plus de sens.

Après avoir été brûlé par plusieurs concessionnaires automobiles inutiles, j’ai passé des semaines à parcourir les annonces Carvana. J’apprécie qu’ils aient été francs avec des frais supplémentaires, ils ne vous arnaquent pas autant que les concessionnaires et j’ai eu une excellente expérience en achetant mon RAV4 2020 chez eux. J’ai enfin trouvé ma Pacifica idéale : un modèle Limited 2018 à faible kilométrage, CarPlay, un toit ouvrant à trois niveaux, des fonctions de sécurité avancées et un système audio à 20 haut-parleurs. Je n’aurais pas l’air d’un papa cool dans une fourgonnette, mais au moins je pourrais m’amuser à la conduire.

Chrysler Pacifica 2018

Devindra Hardawar/Engadget

Une semaine plus tard, Carvana a pris mon RAV4 en échange et a livré la Pacifica dans mon allée. C’était un coup de foudre. Bien qu’il ne soit pas aussi sportif que le Sienna ou le RAV4 Prime, j’adore l’esthétique mignonne et fantaisiste du Pacifica. C’est comme si Chrysler avait pris l’idée d’une camionnette familiale et l’avait traitée à travers un filtre d’anime des années 90. Ses feux diurnes à LED arqués semblent vous faire un clin d’œil, tandis que les lignes épurées de la carrosserie lui donnent une impression de mouvement à l’arrêt.

J’ai également été rapidement conquis par le côté pratique de la Pacifica. Les portes coulissantes de la Pacifica ont facilité l’installation du siège d’auto de 30 livres de ma fille, et j’ai apprécié d’avoir beaucoup plus d’espace pour faire entrer et sortir les enfants. En tant que mini-fourgonnette, son coffre était énorme, même si j’ai choisi d’ouvrir les sièges de la troisième rangée. Ces sièges arrière sont une amélioration sérieuse par rapport aux VUS de taille moyenne, où ils ne sont destinés qu’aux enfants.

Chrysler Pacifica 2018

Devindra Hardawar/Engadget

Ma femme et moi avons également adoré avoir plus d’espace intérieur en général, car nous nous sommes inévitablement retrouvés enterrés dans des jouets et des équipements pour tout-petits dans le RAV4. Il y a même assez de place pour que ma fille puisse utiliser son pot portable entre les sièges ! Autre bonus, les sièges arrière disposent également de deux écrans vidéo séparés, parfaits pour divertir les enfants lors de longs trajets.

C’était encore mieux dans le siège du conducteur, où le système d’infodivertissement UConnect de la Pacifica m’a finalement donné l’impression de conduire une voiture moderne. L’écran de 8,4 pouces était suffisamment lumineux pour être facilement visible en plein soleil (quelque chose avec lequel mon RAV4 avait du mal), et il avait un écran tactile étonnamment réactif. Alors que j’étais le plus enthousiasmé par l’intégration de CarPlay, c’était agréable de voir que toute l’interface d’UConnect peut être personnalisée aussi facilement qu’un appareil iOS.

oigari