C’est ce que vaut aujourd’hui une Porsche 911 GT2 de 1993

PorscheLa voiture de sport 911 est une série de véhicules de longue date qui, tout au long de sa longue histoire, a favorisé des améliorations itératives plutôt que de nouvelles conceptions majeures.

Il s’est passé beaucoup de choses sous le capot ces derniers temps, mais Stuttgart est resté fidèle à la recette classique : boxer avec moteur arrière à l’arrière et visage très familier à l’avant ; Cependant, si vous regardez de plus près, vous pouvez voir des différences majeures entre les générations 911.

C’est toujours source de division pour une voiture de sport classique, certains pourraient ne pas aimer le même design de base ou le moteur à l’arrière, mais la capacité de la 911 a été prouvée à maintes reprises.

Une chose que nous pouvons tous certainement soutenir est une voiture de sport orientée piste et la GT2 qui est sortie vers 1993 avec la génération Porsche 911 933 – cette voiture a prouvé qu’une voiture de sport peut aussi être une supercar et elle a rivalisé avec le meilleur des meilleurs peut record.

Nous regardons combien coûtent les premières GT2 aujourd’hui et l’héritage de cette machine légendaire.

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La Porsche 911 993 GT2 était et est une voiture de sport incroyablement rapide


Porsche 911 993 GT2, argent, vue arrière sur la piste
Par : Porsche

Après le vaisseau amiral de la génération 911 964, la nouvelle 911 993 Turbo a été agrandie en 1993 pour inclure une nouvelle variante, la GT2.

Cette voiture n’était pas un niveau de finition, c’était une voiture d’homologation concentrée et plus légère qui a été construite en petit nombre et a changé les choses en 11, non pas que les 911 rapides précédentes étaient bien sûr lentes ou floues.

Avec le moteur six cylindres boxer biturbo de 3,6 litres refroidi par air (la précédente 911 hautes performances était la 911 964 Turbo de 3,3 litres), elle envoyait 424 chevaux aux roues arrière via une boîte manuelle à 6 rapports.

La vitesse de pointe était aussi élevée qu’une supercar à plus de 280 km/h et l’accélération de 0 à 60 km/h était terminée en 4 secondes environ – comme une Ferrari F40 contemporaine – rendant cette supercar rapide.

Ce genre de puissance dans quelque chose qui pèse moins de 3000 livres, et sans l’aide de nombreuses aides électroniques trouvées dans les machines modernes, signifiait que cette voiture était vraiment un veuf, le poids étant alourdi avec des panneaux plus minces, des extensions d’ailes en plastique et même verre plus mince .

Aujourd’hui, cette voiture rare et chère offre un avant-goût brut et inédit des performances des années 90 – nous examinons combien ces voitures, le cas échéant, se vendent en ligne.

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La 911 933 GT2 de Porsche vaut un joli centime


1992 Porsche 993 GT3 - quartier avant - jaune
À propos : Enchères Mecum

Comme pour toute autre voiture de sport d’homologation de petite série, le prix d’achat s’accompagne de coûts d’entretien élevés et de pièces de rechange extrêmement chères – ce qui rend même la Lotus Esprit V8 récemment introduite relativement bon marché.

Moins de 200 de ces 911 GT2 routières spéciales ont été fabriquées pour les années modèles 1995, 1996 et 1997, et compte tenu de l’héritage de la course et des valeurs de rareté, elles ont coûté en moyenne 1 million de dollars, selon le site d’enchères Classic.

Sur le même site, les modèles de première année de 1995 sont limités à un seul Pebble Beach 2018, qui s’est vendu 616 000 $, tandis que les modèles de 1996 ont atteint la barre des 1,5 million de dollars, avec cinq GT2 vendues et variaient de 643 000 $ à 1,5 million de dollars.

Le site Web Hagerty Auto Specialists rapporte une 911 993 GT2 de 1995 en “bon” état avec une valeur moyenne de 950 000 $ – la moitié du prix d’une Ferrari F40 de 1992, mais toujours assez chère.

Si vous avez envie d’une Porsche 911 Turbo aujourd’hui, la 911 996 Turbo relativement peu appréciée vaut le détour : les modèles non turbo bon marché commencent autour de 20 000 $ sur AutoTrader, mais nous avons cette 911 996 Turbo fin 2004 trouvée avec près de 90 000 milles seulement 38 000 $.

C’était la première des 911 refroidies par eau, et bien qu’elle nécessite beaucoup d’entretien et de carburant, elle offre un petit aperçu de la recette classique des voitures de sport Porsche qui fascine les gens depuis des générations.


Carrera White Porsche 911 GT2 RS quart avant

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