Classic Car Friday est garanti pour surprendre et inspirer

Classic Car Friday lors de la Simola Hillclimb annuelle présente toujours une variété exceptionnelle de voitures, contrairement à tout ce que vous trouverez dans un salon de voitures classiques ou un festival de courses classiques. De certaines des automobiles les plus emblématiques et historiques d’Afrique du Sud aux voitures de course finement réglées qui ont redéfini le sport automobile depuis plusieurs décennies, le mélange est tout simplement exceptionnel.

Il est également extrêmement rare et tout aussi satisfaisant de voir chacune des voitures gravir la colline de Simola, longue de 1,9 km, avec une énergie irrépressible, qu’il s’agisse de bricolages du week-end par des propriétaires enthousiastes ou de pièces maîtresses immaculées et extrêmement précieuses, qui pourraient facilement occuper une place de choix. dans n’importe quelle collection de musée.

Ce qui le rend encore plus attrayant, c’est que les pilotes sont tout aussi variés – des passionnés de voitures classiques à certains des pilotes de circuit et de rallye les plus respectés du pays. Tout cela se déroulant dans l’une des régions les plus pittoresques d’Afrique du Sud, avec une atmosphère détendue et très accueillante parmi les participants et les spectateurs, fait du Simola Hillclimb de cette année, qui se déroule du 6 au 8 mai, un festival de l’automobile et du sport automobile sans pareil. autre et l’événement incontournable de l’année.

Robert Flook – Porsche 917 de 1970.

Une fois de plus en haut de la liste des engagés se trouve Franco Scribante, six fois vainqueur de l’événement et Classic Conqueror en titre. Il revient cette année dans sa Chevron B19 Sports Racer de 1970 impeccablement entretenue, après avoir remporté l’épreuve de l’année dernière dans la rapide Chevron B26. Cela fait suite à un changement de règle qui a resserré la réglementation pour garantir que les voitures utilisent des moteurs et des châssis d’époque.

“Nous avons dû courir le B26 l’année dernière pour être compétitifs contre la voiture Minardi F1 mais je suis content que la classe soit revenue à l’esprit original de Classic Car Friday et j’ai hâte de piloter à nouveau le B19 au Simola Hillclimb pour conduire, » dit Scribante.

“Nous sommes revenus aux spécifications d’origine de la voiture et elle a le bon moteur quatre cylindres Ford BDG de 2,0 litres avec injection mécanique Lucas, accouplé à la boîte de vitesses Hewland FT200 utilisée lorsque cette voiture a couru au début des années 1970, ” il dit. Scribante a propulsé le B19 vers la victoire en 2019 avec un temps de 42,574 secondes sur Simola Hill, mais son record précédent de 41,432 secondes a été égalé en 2016. “Il n’y a aucune raison pour que nous ne puissions pas revenir à la barre des 41 secondes avec la voiture cette année et peut-être même plus vite.”

Peter Jenkins—1971 Chevron B19.

Comme toujours, il sera fascinant de voir si Scribante peut battre ce temps et, plus pertinent, si quelqu’un peut le défier pour la couronne Classic Conqueror 2022 cette année.

En compétition dans la catégorie H8 pour les voitures monoplaces, sportives et GT d’avant 1977, elle affrontera à nouveau la Chevron B19 similaire de Peter Jenkins de 1971, avec une troisième Chevron entrant dans la mêlée. Dans ce cas, cependant, il s’agit d’une monoplace Chevron B20 F3 de 1972 pilotée par Josh Dovey et propulsée par un moteur Lotus TC de 1,6 litre, par rapport aux moteurs Cosworth Ford BDG de 2,0 litres que l’on trouve dans les deux voitures de sport Chevron B19 et aussi dans la monoplace Formula Atlantic 77B de mars 1977 conduite par Ian Schofield.

Parmi les autres meilleurs pilotes de la catégorie, citons Robert Wolk dans une Lola Formula Ford T200 ex-Jody Scheckter de 1969 et Chris Knezovich dans la tonitruante McLaren M10B F5000 de 1970, propulsée par un moteur Chevrolet V8 de 5,0 litres.

Paige Lindenberg – 1968 Ford Fairlane.

Du côté des voitures de sport, Clive Corder revient dans l’élégante Lola T70 de 1969, pilotée par l’as du rallye Enzo Kuun l’année dernière, et il affrontera la légendaire Porsche 917 de 1970, pilotée par Robert Flooks à moteur Porsche devenu 930 turbo.

limousines

La classe H7 abrite les berlines de course d’avant 1990 (six cylindres et plus) et mettra à nouveau en vedette le roi non officiel de l’épuisement professionnel de la Simola Hillclimb, Graeme Nathan, au volant de la BMW 3.0 CSL de 1972 aux côtés de Rui Campos dans une Porsche 911 de 1974. RSR, Andre Bezuidenhout dans sa puissante Porsche 911 RSR turbocompressée aux couleurs Martini et Riaan Barnard dans une Ford Capri de la même année. Certains des concurrents les plus modernes de la catégorie comprennent une Ferrari 348 de 1989 conduite par Enzo Kuun et une Porsche 911 RSR Iroc de 1983 conduite par Craig Wessels.

Les berlines de course à quatre cylindres seront classées dans la classe H6, qui sera extrêmement compétitive. Daniel Zeelie a le seul départ de Ford avec une Escort de 1982, en compétition avec Ian Kilburn dans un coupé Datsun GX de 1972 et Trevor Tuck dans son immaculée Alfa Romeo Giulia 2000 Rally de 1974. Ensuite, il y a deux Porsche, dont le fils d’André Bezuidenhout, Jandre, qui pilotera une 944 Turbo Cup de 1985 – la voiture même qui a lancé la carrière de pilote de son père il y a des décennies. Il sera rejoint par les concurrents de Checkered Flag Geoff Mortimer et George Fouche, tous deux au volant d’une 924 de 1981, ainsi que Michelle Hambly Grobler dans une 944 de 1989.

Graham Nathan – 1972 BMW E9 3.0 CSL.

Le contingent Lindenberg Racing est à nouveau bien représenté cette année dans la catégorie H5 pour les voitures de course d’avant 1970 (six cylindres et plus), avec Paige Lindenberg au volant de l’énorme Ford Fairlane V8 de 1968. Justin Needham prend le contrôle du puissant 8,8 litres -V8 réplique 1965 Shelby Cobra Mk3 appartenant à son père Charles et est rejoint par son jeune frère Jonathan dans une Ford Cortina Perana 1967, avec James Temple dans le superbe coupé Shelby Daytona 1965.

Dans la catégorie H4 pour les berlines de course à quatre cylindres d’avant 1970, Peter Kaye-Eddie est de retour en action dans sa BMW 2002 de 1965 et affronte Ron Hollis, qui passe de sa Jaguar E-Type habituelle à une MG Midget de 1964 ce année, avec Kurt Behm (Fiat Abarth 1969), Francis Cusens (Fiat 124 Sport Coupé 1969) et Dave van der Merwe dans une Renault Gordini 1968.

Il y aura une bataille féroce pour les honneurs de la classe H3 pour les voitures de route d’avant 1985, avec les gros canons à moteur V8, y compris la Shelby Ford Mustang 500CR suralimentée d’Ivan Marx, habitué de Simola Hillclimb, Champion Chis dans une MGB GT V8 1973 AC Cobras conduit par Clayton Kimber et Richard Hutton et une Ford GT40 MkII conduite par Charles Needham. Ne négligez pas les voitures à six cylindres avec la Jaguar Mk2 de 1965 d’Alexander Krahe ou les vénérables Porsche, dont la 914/6 de Jennifer Abbot de 1970 ou la 911 de Gavin Rooke de la même année – ce dernier revenant après la course dans sa Porsche bien-aimée avec une Ferrari 308 GT4 l’année dernière.

Brian Bruce – Jaguar Type D de 1956.

Ashley Baud mène le contingent à quatre cylindres en H3 dans une Alfa Romeo GT Junior de 1967, aux côtés de la MGB GT de 1968 de Bill Annetts, une Ford Escort de 1981 conduite dans une par Liam Watts (fils de Brent Watts, habitué de Hillclimb) et Andre de Lange devient un Opel Kadett en 1979.

La gamme de véhicules routiers d’avant 1965 dans la classe H2 n’est pas moins intéressante et sans doute encore plus diversifiée. Hedley Whitehead et Andrea Krahé concourront avec deux Austin Mini de 1964, tandis que Barry Ingle s’attaquera à nouveau à Simola Hill dans sa mythique Porsche 550 Spider 2021, vainqueur de la classe à partir de 1955, aux côtés de Richard Clarke dans une Lotus Coventry Climax Mk14 Elite de 1962. Warren Lombard fera tourner les têtes avec son AC Cobra de 1965 contre deux entrées de la collection Parnell Bruce – la magnifique Jaguar D-Type de 1956 avec Brian Bruce au volant et une Ford GT40 de 1965 en état de marche avec Peter McPherson au volant.

Ashley Baud – 1967 Alfa Romeo GT Junior.

Couverte en détail dans notre précédent aperçu de Classic Car Friday, la classe H1 a introduit un nouveau format de handicap pour uniformiser les règles du jeu pour la large gamme de voitures d’avant-guerre participantes, allant de 1926 à 1946.

Pour plus d’informations sur le Simola Hillclimb, visitez: www.simolahillclimb.com

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