Combien de temps faut-il à Tesla pour commercialiser une voiture ? Nous enregistrons les chronologies de 5 modèles

En ce qui concerne le constructeur de véhicules électriques préféré au monde, quel est le délai moyen entre l’annonce du véhicule et la date de vente ?

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La plupart d’entre nous sont coupables de cela de temps en temps : nous déclarons notre intention de lancer une sorte de projet – rénovations de sous-sol, nouveau programme de conditionnement physique, chasser ce Wino de la pelouse – pour traîner les talons et finir avec la tâche longtemps après pour commencer l’annonce initiale.

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Les constructeurs automobiles ne sont pas à l’abri de ce phénomène ; témoin le cadre de produits de divers fabricants qui ont pris plusieurs époques depuis leur annonce initiale pour apparaître dans les salles d’exposition (euh, broncoah).

Mais aujourd’hui, nous parlons de Tesla. Dans une nouvelle interview avec Joe Rogan (non, pas que interview dans laquelle il a été critiqué pour avoir soufflé sur un Doobie), le capitaine Elon Musk est entré dans les détails d’une camionnette électrique qui pourrait provenir de la centrale électrique. Musk a déclaré que compte tenu de la conception de la camionnette, il pourrait être judicieux de l’équiper de panneaux solaires. Ce n’est pas la première fois qu’Elon Musk parle d’une fourgonnette Tesla, mais c’est la première fois qu’il la décrit plus en détail qu’en envoyant un simple tweet à ce sujet.

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Cela nous a fait réfléchir : quelle est la durée d’usure globale d’un véhicule Tesla ? Après tout, ces dernières années, la société a annoncé plusieurs machines qui n’ont pas encore vu la lumière de la production – Roadster 2.0, Semi, Cybertruck et maintenant cette camionnette. Pouvons-nous apprendre quelque chose du passé de l’entreprise et l’utiliser pour potentiellement prédire quand nous verrons ces nouvelles plates-formes ?

Les lecteurs attentifs se souviendront que l’entreprise a commencé avec l’original roadsterun cabriolet électrique qui a bouleversé le concept de conduite à batterie en prouvant qu’il s’agit de véhicules électriques purs ne pas doit ressembler à un projet scientifique inachevé d’un élève de huitième année. Cette voiture a officiellement fait ses débuts en juillet 2006 et est entrée en production en mars 2008. Moins de deux ans entre la première lumière et l’assemblage final, ce n’est pas mal pour un tout nouveau constructeur automobile.

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La prochaine sortie de la porte de production est venue Des modèles. Le fait que cette voiture ait toujours fière allure plus d’une décennie après ses débuts en mars 2009 témoigne de son avance sur la courbe en termes de conception et de groupe motopropulseur électrique. Remontant quelques mois en arrière dans le calendrier, la voiture a été techniquement annoncée en juin 2008, les premières livraisons aux clients ayant officiellement lieu quatre ans plus tard en juin 2012. Cette voiture avait des objectifs de production beaucoup plus élevés que l’OG Roadster, ce qui explique en partie le temps d’incubation supplémentaire.

La première machine de style crossover de Tesla, la Modèle X, est apparu ensuite. Il a été annoncé quelques mois avant la mise en vente de la Model S en 2012. Depuis cette annonce initiale, il a fallu environ trois ans et demi pour que le déménageur débarque avec des portes faucon entre les mains de enragé fans enthousiastes de Tesla. Cependant, la société n’a sagement (officiellement) pas montré d’exemple fini jusqu’à ce qu’elle soit presque prête à construire la chose.

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Cela nous amène directement à modèle 3, le véhicule électrique grand public promis depuis longtemps par Tesla. Combien de temps demandez-vous? Eh bien, selon nos recherches, en 2006, lors de l’engouement original pour le Roadster, on parlait d’une Tesla “abordable” qui ne nécessitait pas d’hypothèque supplémentaire pour l’acheter. La voiture réelle est apparue lors d’un événement dix ans plus tard, la production initiale et les livraisons ayant eu lieu en juillet 2017.

Le temps considérable qui s’est écoulé entre la discussion initiale et les véhicules réels circulant sur les autoroutes de notre pays peut s’expliquer en partie par le fait que Tesla n’avait jamais tenté d’assembler en masse des voitures à cette échelle, même s’il faut dire que certains retards de production sont auto-infligés a été. De plus, la production d’un véhicule électrique relativement abordable a toujours été l’un des objectifs déclarés de Musk, de sorte que la date de 2006 doit être considérée à travers cette lentille.

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Son auteur a essayé la même approche avec son épouse tout en discutant de l’achèvement en cours d’une salle de bain supplémentaire dans leur maison. Cela n’a pas fonctionné.

Pour compléter la liste actuelle des véhicules Tesla actuellement en vente sont les ModèleY. L’intention de construire une telle plate-forme a été annoncée en 2015, mais les débuts du véhicule réel n’ont eu lieu qu’en mars 2019. Cependant, une fois toutes les cartes en place, la transition vers la production s’est déroulée relativement rapidement avec les premières livraisons aux clients. environ un an plus tard. Ce calendrier a été facilité par le fait que le modèle Y partage de nombreux composants avec le modèle 3, ce qui a permis d’accélérer la planification de la production. Imaginez que vous êtes dans la cuisine en train de préparer des biscuits aux pépites de chocolat, mais que votre famille veut soudainement une assiette de biscuits aux raisins secs. Le changement n’est pas trop difficile, car avec les principaux ingrédients déjà assemblés, échanger le sac de croustilles sucrées contre un sac de raisins secs froissés est une tâche simple. Peut-être une simplification excessive, mais le point est là.

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Mais qu’en est-il des produits Tesla qui ont été annoncés mais qui restent dans les limbes ? Selon notre décompte, il y a un quatuor de véhicules électriques qui ont été dévoilés lors d’un événement ou discutés en profondeur par Musk, mais qui ne sont pas encore disponibles à l’achat. Le Roadster 2.0 et le Semi ont tous deux fait leurs débuts en personne en 2017, waaayyy, la société prenant joyeusement un quart de million de dollars en dépôts pour le premier sans date de production ferme en vue.

Tesla Cybertruck

De même, le cybercamion va-t-il-ressembler-vraiment-pour la première fois dans la vie réelle lors d’une soirée en Californie en novembre 2019, où une démonstration de force de fenêtre a mal tourné, entraînant des bris de verre et des visages embarrassés. Plus de 200 000 clients ont effectué des dépôts remboursables pour la chose (au moins 100 $ chacun), ce qui signifie que Tesla a peut-être encaissé plus de 20 millions de dollars sous la forme d’un prêt sans intérêt. Si vous pensez qu’au moins une partie de cet argent n’a pas été utilisée pour garder les lumières allumées dans diverses installations de Tesla pendant la crise de trésorerie, nous avons une propriété en bord de mer à Moose Jaw que nous pouvons vous vendre.

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Alors que pouvons-nous apprendre ? Eh bien, mis à part les machines à faible volume comme le Roadster 2.0 et la semi-remorque, Tesla a régulièrement amélioré son bilan en termes de temps écoulé entre le lancement officiel d’une voiture et la production réelle. Compte tenu de cette métrique, nous aurions dû voir un cybertruck il y a quelques mois, mais – comme pour tout ce qui concerne 2020 – les défis liés à la pandémie ont certainement dépassé cette ampleur. Votre auteur postule que sur la base des performances passées, des versions premium (lire : les plus rentables) du camion apparaîtront probablement au quatrième trimestre 2021.

Reste à savoir s’il ressemblera réellement au véhicule présenté en novembre 2019.


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