Crédit d’impôt Toyota et Nissan pour les véhicules électriques, usine américaine de Vinfast, réduction de la division partisane des véhicules électriques : la semaine en sens inverse

Quel constructeur automobile a annoncé son intention de construire des SUV électriques en Caroline du Nord ?

Quel est le matériau le plus cher couramment requis pour les batteries de VE ?

Ceci est notre récapitulatif de Week In Reverse – ici même sur Avis sur les voitures vertes– pour la semaine se terminant le 1er avril 2022.

Toyota et Nissan offriront bientôt de nouveaux véhicules électriques passionnants – le bZ4X et l’Ariya, respectivement. Mais les deux approchent également de leur plafond de 200 000 véhicules, ce qui déclenchera bientôt la fin du crédit d’impôt complet de 7 500 $ pour les véhicules électriques. Nous avons examiné comment le timing pourrait évoluer.

Toyota BZ4X 2023

Toyota BZ4X 2023

Cela a été une grosse semaine pour que les éléments réglementaires et politiques entrent en vigueur. Vendredi, la National Highway Traffic Safety Administration a finalisé des normes plus strictes d’économie de carburant pour la flotte qui porteront la flotte de voitures particulières et de camions légers à environ 49 mpg en 2026. Ces normes, dont la progression annuelle est plus prononcée qu’une précédente proposition de l’administration Biden, remplacent les normes instituées par l’administration Trump et pourraient conduire à environ 17 % de ventes de véhicules électriques et d’hybrides rechargeables d’ici 2026. Plus tôt cette semaine, le gouvernement fédéral a rétabli des sanctions accrues – et des mesures d’application – pour les constructeurs automobiles qui ne respectent pas les normes. Cela pourrait garantir à Tesla une « source de revenus lucrative » grâce à la vente de crédits carbone – et peut-être une plus grande valeur pour ces crédits. Et au milieu de tout cela, une alliance de 16 États et sociétés d’éthanol continue de contester les règles d’émissions de l’EPA, affirmant qu’elles signalent que l’EPA favorise une technologie plutôt qu’une autre.

Véhicule de livraison USPS de nouvelle génération - Oshkosh Defence

Véhicule de livraison USPS de nouvelle génération – Oshkosh Defence

Le service postal américain double effectivement sa commande de camions de courrier électriques, dans un mouvement surprise qui jette un autre joker dans une main confuse entourant ses camions de nouvelle génération, qui seront déployés sur les routes à partir de 2023.

Si les États-Unis élaborent des politiques autour de la vente de véhicules de tourisme tout électriques d’ici 2035 et de camions lourds tout électriques d’ici 2040, l’American Lung Association prévoit cette semaine un avantage cumulé pour la santé publique de 1,2 billion de dollars de 2020 à 2050. en plus des avantages climatiques mondiaux.

Prototype VinFast VF 8

Prototype VinFast VF 8

La plus grande annonce de production nationale de la semaine n’est pas venue de GM ou de Ford, mais du constructeur automobile vietnamien Vinfast, qui a annoncé son intention de produire des véhicules électriques en Caroline du Nord à partir de 2024 – avec une usine de 2 milliards de dollars capable de fabriquer 150 000 véhicules par an.

Stellantis et LG Energy Solution ont annoncé des plans pour une usine de batteries en coentreprise canadienne. Avec un potentiel allant jusqu’à 45 GWh par an – assez pour des centaines de milliers de véhicules électriques par an – ce sera le premier projet majeur du constructeur automobile en Amérique du Nord.

Le fabricant de batteries CATL a annoncé mercredi une version de troisième génération de sa technologie cell-to-pack pour réduire les coûts et créer des avantages d’emballage. Cette version est censée produire plus de puissance pour le même volume par rapport à la dernière technologie de batterie au format Tesla 4680.

Technologie CATL cell-to-pack de troisième génération

Technologie CATL cell-to-pack de troisième génération

Le cobalt est le matériau le plus cher nécessaire aux véhicules électriques, et sa récente volatilité des prix menace l’abordabilité des véhicules électriques. Les États-Unis ont-ils mis fin à leur contrôle de cette ressource à cause du pétrole ?

Selon un magazine allemand, Porsche travaillerait sur une version de sa voiture de sport 911 qui sera alimentée par une technologie de batterie à semi-conducteurs. La société mère de Porsche, Volkswagen Group, investit depuis longtemps dans la société à semi-conducteurs QuantumScape, et VW a suggéré que la technologie pourrait permettre des modèles haut de gamme avec des packages de recharge très rapides plus tard dans la décennie.

L’ancien CTO de Tesla, JB Straubel, aujourd’hui PDG de la société de recyclage de batteries Redwood Materials, a récemment suggéré que les batteries de VE devraient durer environ 15 ans. C’est un peu plus long que les garanties de batterie. Pendant ce temps, Straubel a souligné qu’étant donné les incertitudes actuelles dans la chaîne d’approvisionnement, la piste pour la mise en place des processus de récupération et de recyclage des batteries EV a été raccourcie.

lotus électrique

lotus électrique

Lotus a dévoilé l’Eletre, son premier SUV et premier véhicule construit en dehors du Royaume-Uni. Le SUV électrique performant offrira une direction intégrale et une charge de 350 kW et sera construit sur une nouvelle plate-forme EV dédiée et développé avec une utilisation intensive de fibre de carbone et d’aluminium pour rester fidèle à l’accent mis par Lotus sur la légèreté.

Kia prévoit de commencer à livrer son SUV électrique EV9 en Europe en 2023, a annoncé la société cette semaine. L’EV9 est l’un des 14 nouveaux véhicules électriques que la marque prévoit de lancer dans le monde d’ici 2027. Malgré les allusions précédentes selon lesquelles le modèle est destiné aux États-Unis, Kia n’a pas fait de confirmation similaire du modèle pour l’Amérique.

Kia Concept EV9

Kia Concept EV9

Une étude récente a souligné à quel point les priorités sont différentes pour les propriétaires de VE par rapport aux «intentions» qui ne possèdent pas actuellement de VE. Les coûts et le confort ont une priorité plus élevée pour les planificateurs.

Et les résultats d’un sondage national publié lundi par un groupe professionnel de l’industrie des véhicules électriques suggèrent que la division de plus en plus partisane au Congrès sur la politique des véhicules électriques pourrait être déconnectée de la réalité. Il est apparu qu’il existe un large soutien bipartisan pour les « politiques intelligentes visant à encourager l’adoption des véhicules électriques », y compris les incitations aux consommateurs et les investissements publics dans les infrastructures.

_________________________________________

Suivez Green Car Reports sur Facebook et Twitter

oigari