Demandez à Nathan : pick-up Hyundai EV, questions Nissan Leaf d’occasion et – bataille de mini-fourgonnettes classiques ?


Concept de pick-up Hyundai EV par : Alejandro Llisterri

Dans Ask Nathan cette semaine :

  • Qu’est-ce que le pick-up Hyundai EV ?
  • Questions sur la Nissan Leaf d’occasion
  • Chevrolet Lumina Minivan APV d’occasion vs Nissan Quest d’occasion

La première question vient d’un fan qui veut en savoir plus sur le pick-up Hyundai EV qui devrait entrer en production.

Q : (Via : Twitter@NathanAdlen) Avez-vous entendu parler de l’annonce des pick-up Kia et Hyundai EV ?

Je vois qu’ils ont déjà apporté les meilleurs véhicules électriques à la fête, mais un pick-up Hyundai EV serait tellement cool. Je pense que l’EV6 et l’Ionic sont tellement géniaux et je parie que le camion EV le serait aussi. Nathan a-t-il entendu parler du camion ?

— Berkley J.

UNE: Ah oui, cette annonce concernant le Hyundai EV Pickup a surpris de nombreux journalistes.

Voici ce que nous savons sur Kia (et peut-être Hyundai):

Kia prévoit deux camionnettes entièrement électriques. L’un sera un pick-up dédié qu’ils prévoient de vendre sur les marchés émergents. Ce camion se veut simple, efficace et robuste. Peut-être qu’il aura un cadre en échelle et une propulsion arrière. L’autre pick-up Kia EV devrait tomber (par certains) dans la direction d’un véhicule de style activité d’entrée de gamme, similaire au Hyundai Santa Cruz. Si tel est le cas, il est possible que le Santa Cruz lui-même soit l’hôte d’une plate-forme de ramassage Hyundai EV.

Il est possible que le pick-up Kia et Hyundai EV soit basé sur une plate-forme/batterie plus petite sous-tendant des véhicules comme le Hyundai Ionic 5.

Kia a récemment déclaré que d’ici 2024, ses camionnettes seraient fabriquées aux États-Unis. L’essentiel est (pour l’instant) que nous savons que Kia est sérieux au sujet de la construction de camionnettes électriques. La question de savoir si Hyundai emboîtera le pas peut sembler nébuleuse pour certains, mais elle est évidente pour d’autres. Avec le temps, nous devrait voir aussi un cousin des camionnettes Kia construites par Hyundai.

-N


La question suivante vient de certains fans qui posent des questions sur les Nissan Leafs d’occasion.

Q : (Nissan) Feuille après pensées

Bonjour Nathan,

Ma fille n’a pas encore de permis de conduire (elle est maintenant à l’université, mais COVID a retardé la formation des conducteurs quand elle en avait besoin). J’ai donc roulé sur la Leaf 2016 que j’ai eue pour eux et je l’aime beaucoup. C’est une voiture assez standard, mais j’aime vraiment ne pas polluer ni acheter d’essence. L’électricité ici est à 70% hydro/solaire/éolienne, donc c’est vraiment très propre. Je pense que je pourrais vouloir avoir une Leaf SV Plus à longue portée pour moi-même, donc j’ai assez de portée pour un long trajet, ce que je fais assez souvent. Le système de batterie refroidi par air fonctionne bien pour moi ici dans le Nord-Est, et j’aime les interrupteurs à l’ancienne et la simplicité des commandes Leaf.

Le problème de la console centrale et de l’espace pour les jambes dont nous avons parlé plus tôt est le principal inconvénient. J’envisage de commander la pièce en plastique incriminée (j’ai retrouvé le numéro de pièce) et de la faire scanner pour créer un nouveau design (sans les ailes latérales gênantes) pour l’impression 3D. Cela semble assez facile. Si j’arrive à faire fonctionner ça, peut-être qu’un jour j’aurai une feuille pour moi. Si je le fais, et si vous avez vous-même une lame plus récente, je peux vous envoyer le fichier 3D de la nouvelle pièce.

– Sean

Nissan LEAF Plus (e+) 2019

Q : Enthousiasmé et effrayé à l’idée d’acheter une Nissan Leaf d’occasion

Un de mes amis retourne en Italie et veut me vendre sa Nissan Leaf 2018 à bon prix. C’est beaucoup moins cher que ce que j’ai vu en ligne et j’ai besoin d’une voiture pour remplacer ma Toyota Echo maintenant détruite. J’ai adoré mon écho. C’était incroyable et étrange à la fois. Je sais que c’était moche, mais c’était tellement fidèle et efficace que j’en suis venu à l’aimer. Après 10 ans de possession, le pauvre a été détruit par un SMS d’un adolescent. Mon compagnon la conduisait à ce moment-là et n’a pas été blessé.

Nous vivons près de Santa Fe, au Nouveau-Mexique et j’ai un trajet facile. Je fais en moyenne environ 120 miles ou plus chaque semaine. Nous avons deux petits chiens et faisons parfois du vélo le long du sentier de la rivière Santa Fe. C’est à 30 minutes en voiture dans chaque sens.

Après l’accident, mon partenaire m’a proposé de passer à l’électrique et m’a montré vos vidéos et articles. J’adore que vous ayez acheté la Leaf pour votre fille et que vous l’utilisiez pour le travail. Je suis d’accord avec votre logique d’avoir une voiture essence pour les longs trajets et une deuxième voiture électrique. Mon partenaire a un Dodge Journey qui est bon pour les voyages en voiture.

J’ai quelques soucis que je voulais que vous régliez, Nathan. Ma maison est primitive et je ne veux pas dépenser une fortune pour la mettre en place pour une charge de niveau deux. Je m’inquiète aussi de la décharge de la batterie. Cette Nissan Leaf a la batterie de 40 kwh qui est censée être bonne pour plus de 150 miles. Celui-ci n’affiche jamais une autonomie supérieure à 140 milles. Cela signifie-t-il qu’il tombera à 100 miles en 2024 ?

Nous avons un garage pour une voiture. Est-ce que cela fait une différence si je le range dans le garage ou non ? Pas beaucoup d’options de recharge dans ma région et cela m’inquiète.

“Une promenade tôt le matin est une bénédiction pour toute la journée.”

Merci Nathan et l’équipe Fast Lane. Et merci aussi pour vos vidéos éducatives et drôles !

– Elle

R : Excellentes questions !

je jamais pensé que j’allais être un champion de la Nissan Leaf; surtout utilisé.

seanJe suis ravie que vous ayez offert à votre fille une Nissan Leaf d’occasion !

En toute honnêteté, je pense que c’est une excellente entrée/première voiture – et je suis curieux de savoir ce que vous en pensez au fil du temps. On dirait que vous l’appréciez en ce moment. Nous utilisons le plus possible celui de ma fille pour les courses en ville et cela nous permet d’économiser beaucoup d’essence.

je les ai regardés Leaf SV Plus pour un éventuel remplacement de la Leaf de mon enfant à l’avenir. C’est plus du double de leur autonomie, et je parie qu’ils seront bon marché comme des puces sur le marché de l’occasion… une fois cette crise du gaz terminée.

Il existe quelques sites de fans et forums Leaf qui parlent de mises à niveau imprimées en 3D. Certains sont assez inventifs. Je suis curieux de savoir comment vous résolvez le problème avec la console centrale. Mon frère a une Leaf 2019 et il semble avoir une disposition similaire. L’espace pour les jambes est tolérable mais pourrait être meilleur (c’est une petite personne donc ce n’est pas un problème pour lui).

-N

Nissan LEAF Plus (e+) 2019
[Photo: Nissan]

elleJe suis désolé d’apprendre le naufrage de votre voiture, mais je suis content d’apprendre qu’il n’y a pas eu de blessés.

Vous êtes dans une situation idéale pour un navetteur électrique. Vous disposez d’un véhicule pour les longs trajets et d’un véhicule électrique pour les trajets domicile-travail. C’est le meilleur des deux mondes et je pense que c’est un bon compromis dans le monde d’aujourd’hui.

Si vous gardez la Leaf dans le garage et que vous la chargez simplement avec votre prise 110 V, cela devrait rendre les choses assez faciles. C’est une bonne idée de ranger la Leaf dans le garage, car les températures froides et chaudes peuvent affecter la durée de vie de la batterie. Aussi, évitez autant que possible la charge rapide. L’utilisation trop fréquente de la charge rapide peut également endommager la batterie.

Si vous avez besoin d’un chargeur de niveau II, vous pouvez en utiliser un qui fonctionnera avec de nombreuses prises 220 V (comme celles couramment utilisées avec les sécheuses). J’ai acheté un chargeur portable, un répartiteur et un interrupteur qui me permettent d’utiliser le niveau II. ou mon sèche-linge. Je ne l’ai utilisé qu’une seule fois en test. Dans deux ans, environ 80 % de la recharge de ma Nissan Leaf se fera à la maison avec du 110 V. Le reste se passe dans mon bureau ou, si nécessaire, sur différentes bornes de recharge.

Mon frère charge à la maison environ 90% du temps et fait plus de 30 miles pour se rendre au travail.

Diverses choses peuvent détériorer la batterie de la Nissan Leaf. J’ai mentionné la surcharge et le climat et l’usure régulière. Vos habitudes de conduite peuvent également affecter la perte de charge.

Heureusement, la technologie des batteries de Nissan s’est améliorée au fil des ans et ils accompagnent leurs nouveaux produits d’une garantie. Si votre batterie tombe en dessous d’un certain pourcentage de capacité de charge, Nissan la réparera ou la remplacera. Les détails se trouvent dans le livret de garantie.

Conclusion : Vous devrez faire quelques ajustements dans votre vie pour tirer le meilleur parti de la possession d’un véhicule électrique, mais le gain en vaut la peine pour beaucoup. Beaucoup de chance!

-N


La dernière question vient d’un jeune fan qui envisage deux mini-fourgonnettes vintage

1992 Chevy Lumina APV : la voiture officielle de... : r/regularcarreviews

Q : Bonjour André et Nathanpouvez-vous aider un frère avec une question de mini-fourgonnette.

Je pense acheter une Chevy Lumina APV 1993 qui a 98 936 miles dessus. Le vendeur est le deuxième propriétaire. Elle a une boîte de vitesses entièrement révisée et de nombreuses pièces neuves. Il a également le plus petit 3.1 v6 et un peu de rouille de surface. L’autre camionnette est aussi une camionnette de 1993, mais c’est une Nissan Quest. Elle a reçu une révision du moteur en avril 2020 et le propriétaire a pris grand soin de l’intérieur mais pas de l’extérieur. Elle a des phares jaunis et de nombreuses petites bosses.

Je veux une camionnette comme véhicule supplémentaire pour transporter mes projets. Presque tous les week-ends, je pilote des modèles réduits ou des avions RC. J’ai besoin d’une bonne cargaison et parfois d’un véhicule de transport de troupes.

Que pensez-vous de ces deux-là ? Je sais que Nathan a grandi comme chien de dépotoir et a tout conduit dans les années 90. Pour lequel dépenseriez-vous 2 000 $ ?

— Anton B. de Danbury, Connecticut

A : Wow, vous avez trouvé un APV ! ?

Il devient de plus en plus difficile de trouver les fameux fourgons “dustbuster” comme le Lumina APV et ses frères.

Vous avez raison, j’ai conduit les deux et ce sont des véhicules très différents. Honnêtement, si les deux étaient bien entretenus, j’opterais pour le Nissan Quest comme “pâte” et l’APV comme une sorte de runabout de collection. La Quest est plus puissante, se manie mieux et a un intérieur fonctionnel. C’est le plus comme une voiture des deux.

Le Lumina APV est plus grand et offre une conduite plus douce sur l’autoroute. Certaines personnes n’aiment pas les conduire à cause des immenses vitres avant et latérales. Ironiquement, je pense que la visibilité vers l’extérieur était meilleure pendant la quête. La puissance provient du V6 de 120 ch de la Chevrolet Lumina APV. Il y avait des cylindrées plus importantes, des V6 GM plus puissants qui sont venus plus tard. La Nissan Quest a un V6 de 151 ch qui sort de la Maxima.

Je pense que ces fourgonnettes GM avaient l’air cool et étaient assez confortables, mais j’irais avec la Nissan car elle offre plus pour le prix.

-N

En parlant de mini-fourgonnettes, le 4×4 de cette nouvelle mini-fourgonnette Toyota Sienna est super dans la neige !!

oigari