Derniers développements techniques F1 de Pitlane

Détail de l'aile avant de la Ferrari F1-75

Détail de l’aile avant de la Ferrari F1-75

Photo par: Giorgio Piola

L’assemblage du nez et de l’aile avant de la Ferrari F1-75 est amorcé avec un capteur de hauteur de caisse pour collecter des données pendant les essais libres.


Détail du nez de la Ferrari F1-75

Détail du nez de la Ferrari F1-75

Photo par: Giorgio Piola

Un autre angle du capteur optique de hauteur de caisse monté sur l’aile avant de la Ferrari F1-75.


Détail de la suspension avant du Red Bull Racing RB18

Détail de la suspension avant du Red Bull Racing RB18

Photo par: Giorgio Piola

Les détails sous la peau de la Red Bull RB18 sont révélés au fur et à mesure que la voiture est prête à l’emploi, notez le carénage autour des disques de frein avant pour contrôler les températures et la migration de la chaleur et du flux d’air. Notez également la nouvelle disposition de la suspension avant, où le bras de commande supérieur est une seule pièce qui croise le châssis.


Détail de l'aile avant et détail technique de la Ferrari F1-75

Détail de l’aile avant et détail technique de la Ferrari F1-75

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Cette prise de vue au grand angle de toute l’aile avant du F1-75 montre que les capteurs optiques sont placés aux deux extrémités et au milieu. Notez également la grande offre de caméra, montée à la place du boîtier de caméra habituel sur le côté gauche du nez, prenant des photos de la déviation de l’aile.


Nez et aile avant Red Bull Racing RB18

Nez et aile avant Red Bull Racing RB18

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Vue de haut en bas de l’aile avant très balayée du Red Bull RB18, notez également comment les plaques d’extrémité se courbent doucement vers l’extérieur.


Fiche technique Mercedes W13

Fiche technique Mercedes W13

Photo par : Non crédité

Un gros plan de l’entrée du tunnel sous le plancher à plusieurs niveaux de la Mercedes W13 et des glissières de sécurité qui la protègent. Notez également les deux canards de châssis devant l’entrée étroite du ponton.


Détails techniques du Red Bull Racing RB18

Détails techniques du Red Bull Racing RB18

Photo par : Non crédité

À titre de comparaison, nous avons une photo du bord d’attaque du plancher Red Bull RB18 et de ses entretoises.


Détail du nez et de l'aile avant de la Mercedes W13

Détail du nez et de l’aile avant de la Mercedes W13

Photo par : Non crédité

Gros plan sur le panneau d’extrémité de l’aile avant de la Mercedes W13, notez le panneau créé pour permettre l’accès au câble menant à la caméra infrarouge en haut du panneau d’extrémité.


Nez et aile avant Aston Martin AMR22

Nez et aile avant Aston Martin AMR22

Photo par : Non crédité

Un aperçu de l’aile avant de l’Aston Martin AMR22, avec la section centrale surélevée permettant plus de flux en dessous.


Détail de l'aile arrière de la Mercedes W13

Détail de l’aile arrière de la Mercedes W13

Photo par: Giorgio Piola

L’ensemble d’aile arrière Mercedes W13 tel qu’utilisé précédemment à Jeddah, avec le bord de fuite du volet supérieur fortement réduit pour réduire la traînée générée.


Détail de l'aileron arrière de la Red Bull Racing RB18

Détail de l’aileron arrière de la Red Bull Racing RB18

Photo par: Giorgio Piola

Ce week-end, Red Bull propose une configuration d’aileron arrière à force d’appui plus élevée, avec un volet Gurney sur le bord de fuite du volet supérieur.


Section de nez Alpine A522 et détail de l'aile avant

Section de nez Alpine A522 et détail de l’aile avant

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Un gros plan de l’aile avant de l’Alpine A522. Découvrez les différents séparateurs d’espace utilisés pour contrôler les éléments d’aile tout en fournissant un support directionnel nominal pour le flux d’air qui passe.


Détail du nez et de l'aile avant de l'Alpine A522

Détail du nez et de l’aile avant de l’Alpine A522

Photo par : Non crédité

A titre de comparaison, voici une autre vue des spécifications de l’aile avant Alpine, celle-ci comporte un volet de civière sur tout le bord de fuite du volet supérieur. Notez également le nez inférieur avec le dessus de vanité extérieur retiré montrant la structure de collision intérieure.


Détail de l'aile avant de l'Alpine A522

Détail de l’aile avant de l’Alpine A522

Photo par: Giorgio Piola

Les deux spécifications d’aile avant empilées de l’Alpine A522 montrent plus clairement en quoi elles diffèrent.


Couvertures de moteur Mercedes W13 dans la voie des stands

Couvertures de moteur Mercedes W13 dans la voie des stands

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Les carrosseries du capot moteur des Mercedes W13 des deux pilotes seront exposées à l’extérieur du garage.


Détail Mercedes W13

Détail Mercedes W13

Photo par: Giorgio Piola

Sous les couvertures à l’avant de la Mercedes W13, nous avons droit à un aperçu de la direction et d’une partie de la suspension intérieure.


Détail du nez et de l'aile avant de la Mercedes W13

Détail du nez et de l’aile avant de la Mercedes W13

Photo par: Giorgio Piola

Les ailes avant du W13 sont empilées à l’extérieur du garage, ce que vous remarquerez avec une conception de volet supérieur avec le bord de fuite coupé dans des zones clés pour équilibrer la force d’appui et la traînée générées.


Détail de l'aile avant de la Mercedes W13

Détail de l’aile avant de la Mercedes W13

Photo par : Non crédité

Un gros plan de l’aile avant de la Mercedes W13, montrant plus clairement les parties découpées.


Aile avant McLaren MCL36

Aile avant McLaren MCL36

Photo par : Non crédité

Certains des cônes de nez de la McLaren MCL36 avant l’installation de l’aile avant, montrant comment la partie avant de la pointe du nez se connecte à l’aile avant et non au nez, tout en donnant également un aperçu de la façon dont les volets se connectent également au côté du nez.


Aile avant Haas VF-22

Aile avant Haas VF-22

Photo par : Non crédité

De même, en haut de cette image, nous avons retiré le nez Haas de l’aile avant, soulignant la façon dont les deux se connectent.


Détail de l'aile avant de l'Alfa Romeo C42

Détail de l’aile avant de l’Alfa Romeo C42

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Une vue d’ensemble de l’aile avant de l’Alfa Romeo C42 qui, comme vous le verrez, comporte cinq séparateurs d’espace de chaque côté de l’aile pour relier le plan principal au deuxième élément.


Détail de l'aile avant AlphaTauri AT03

Détail de l’aile avant AlphaTauri AT03

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

L’aile avant de l’AlphaTauri AT03 et le nez innovant avec sa pointe bulbeuse dépassant de sous l’aile.


Détail arrière AlphaTauri AT03

Détail arrière AlphaTauri AT03

Photo par: Giorgio Piola

En regardant à l’intérieur du garage AlphaTauri, nous pouvons voir l’arrière de l’AT03 détaché de la voiture pendant qu’il est prêt à l’emploi, avec le support de boîte de vitesses, l’aile arrière, la suspension arrière et les fusées d’essieu.


Détail arrière AlphaTauri AT03

Détail arrière AlphaTauri AT03

Photo par: Giorgio Piola

L’AlphaTauri avec le triangle arrière attaché nous donne une perspective différente sur certains des éléments de suspension interne, tandis que la disposition de refroidissement en forme de selle au-dessus du moteur peut également être vue.


Détail du tambour de frein Williams FW44

Détail du tambour de frein Williams FW44

Photo par: Giorgio Piola

Un coup d’œil sous la peau du frein avant de la Williams FW44 avant que l’équipe ne commence à construire ce coin de la voiture.


Détail avant de la Ferrari F1-75

Détail avant de la Ferrari F1-75

Photo par: Giorgio Piola

La Ferrari F1-75 nous donne un excellent aperçu de certains des éléments de suspension interne avant, de l’amortisseur sous châssis et de l’ensemble de frein avant pendant la construction.

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