Essai du Volvo V90 Cross Country 2022 : L’anti-SUV proche du luxe | évaluation d’experts

Le jugement: Le Volvo V90 Cross Country 2022 se démarque dans la mer des VUS de luxe en tant qu’alternative élégante et sophistiquée, mais certains aspects de son expérience de conduite et de son système d’écran tactile ne répondent pas aux normes de luxe.

Contre la concurrence : Les voitures de luxe sont en déclin, mais celles qui restent, comme l’Audi A6 Allroad et la Mercedes-Benz Classe E All-Terrain, suivent une formule similaire à la V90 Cross Country : style inspiré du tout-terrain, garde au sol supplémentaire et quatre roues motrices de série.

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Les V90 et V90 Cross Country sont les plus grands breaks de Volvo, mesurant aussi longtemps que le SUV à trois rangées du constructeur, le XC90. Cependant, les wagons n’ont que deux rangées de sièges avec cinq sièges. Le V90 Cross Country commence à 57 295 $, y compris des frais de destination de 1 095 $. Les caractéristiques optionnelles ont porté le prix de notre voiture d’essai à 61 990 $, soit moins que les prix d’entrée de gamme de l’A6 Allroad et de la Classe E All-Terrain, mais les deux voitures sont équipées de série de moteurs six cylindres plus puissants et d’une suspension pneumatique (voir ces voitures ‘ spécifications pour comparaison). ). ).

Comment ça roule

Toutes les voitures V90 Cross Country sont propulsées par un nouveau groupe motopropulseur hybride doux avec un moteur quatre cylindres turbocompressé et électrique suralimenté de 2,0 litres. Il est évalué à 295 chevaux et 310 lb-pi de couple – l’exact opposé des 316 chevaux et 295 lb-pi de couple du moteur turbocompressé et suralimenté précédent. Le nouveau groupe motopropulseur n’atteint que légèrement mieux la consommation d’essence estimée par l’EPA, avec le V90 Cross Country 2022 évalué à 25 mpg combinés contre 24 mpg l’année dernière.

Le nouveau groupe motopropulseur n’a aucun mal à propulser le V90 Cross Country à des vitesses d’autoroute, mais il n’a pas beaucoup de réserve de puissance pour des dépassements rapides. Le moteur fonctionne avec une boîte automatique à huit rapports, ce qui est pour la plupart banal, mais au début de mes tests, il bégayait un peu lorsque je passais à des vitesses inférieures, comme un dépassement. Cependant, plus je passais de temps à conduire la voiture, plus la transmission était fluide.

La voiture se comporte bien sur les autoroutes lisses, mais la qualité de roulement se détériore sur les routes plus accidentées; La voiture a été ébranlée sur un trottoir avec plusieurs coups de gel. Le bruit de la route perturbe également l’habitacle à vitesse d’autoroute. Notre voiture d’essai avait la suspension à roues fixes V90 standard et des roues de 20 pouces en option avec des pneus à profil bas (les roues de 19 pouces sont de série). La suspension pneumatique adaptative est disponible pour 1 200 $.

L’intérieur

L’intérieur de notre voiture d’essai a fait une impression de haute qualité, en partie grâce à la sellerie en cuir gris clair et aux boiseries en chêne. Le tableau de bord a relativement peu de boutons, avec de nombreuses commandes acheminées via l’écran tactile de 9 pouces orienté verticalement. Cette disposition d’écran est apparue pour la première fois dans le XC90 2016, et elle semble petite par rapport aux écrans portrait de 12 et 15,5 pouces disponibles aujourd’hui.

Le siège du conducteur est confortable pour les adultes de grande taille, bien qu’il n’y ait pas beaucoup d’espace supplémentaire pour la tête ; Le V90 Cross Country est équipé d’un toit ouvrant panoramique standard avec des pare-soleil électriques qui ont tendance à réduire la hauteur sous plafond. De minces montants de toit, de grandes fenêtres et des rétroviseurs latéraux bien placés assurent une bonne visibilité naturelle.

Le système à écran tactile exécute désormais Android Automotive OS au lieu de Sensus Connect de Volvo. L’interface Android est similaire, sinon exactement la même, à Sensus Connect, mais certaines polices et menus à l’écran ne sont pas aussi sophistiqués que les systèmes multimédias embarqués typiques. Cependant, la vue Google Maps sur l’écran d’instrument standard de 12,3 pouces devant le conducteur est superbe.

En plus de Google Maps intégré, le nouveau système d’exploitation comprend l’assistant Google et le Google Play Store pour le téléchargement d’applications, à condition que vous soyez connecté avec un compte Google. Un essai de données de quatre ans de Google Automotive Services est inclus, mais le prix de l’abonnement après essai n’a pas été divulgué au moment de la publication. Notre voiture d’essai n’avait pas de connectivité pour smartphone Apple CarPlay, mais Volvo a déclaré qu’elle serait ajoutée en tant que mise à jour logicielle gratuite en direct à la mi-2022. Un Android Auto autonome n’est pas proposé, ce qui exclut la simple mise en miroir des applications du téléphone Android sur l’écran tactile.

oigari