Faut-il acheter une voiture électrique ? 7 des plus grands mythes démystifiés par des experts

Les effets de la crise énergétique se font sentir partout et inquiètent la plupart des gens, en particulier ceux des ménages à faible revenu.

Beaucoup de gens se demandent ce qui peut être fait pour réduire les coûts pendant cette période, mais les véhicules électriques ou hybrides pourraient-ils offrir un coup de main ?

Nous nous sommes entretenus avec Tilmann Vahle et Matthias Ballweg, co-responsables de la plateforme de mobilité circulaire SYSTEMIQ, pour discuter des questions les plus fréquemment posées et des mythes sur les véhicules électriques.

Comment se situe l’autonomie des véhicules électriques (BEV) par rapport aux voitures à essence (ICEV) ?

L’autonomie des véhicules électriques est globalement équivalente à celle des voitures à essence et nettement supérieure à celle des véhicules hybrides. voiture électriqueégalement connus sous le nom de véhicules électriques à batterie (BEV), ont généralement une autonomie allant jusqu’à 350 kilomètres sur une seule charge.

Et une fois la batterie vide, elle peut être rechargée jusqu’à 80 % en quelques heures seulement, voire une demi-heure sur certains modèles performants. Bien entendu, cela dépend également de l’alimentation électrique disponible de la prise de charge.

Les batteries EV sont-elles meilleures qu’avant ?

Il semble que oui, car les moteurs à batterie des BEV sont en fait conçus pour durer plus longtemps que la durée de vie utile du véhicule lui-même.

Environ 80 % de la durée de vie des batteries est actuellement de 12 à 15 ans. Ce nombre est également en constante augmentation et pourrait même atteindre jusqu’à 20 ans dans un avenir proche.

Pouvez-vous acheter des véhicules électriques d’occasion et le processus est-il aussi simple que l’achat de véhicules non électriques ?

Oui et oui. Sur certains marchés, cependant, les véhicules électriques sont si recherchés Véhicules d’occasion peut même être plus cher qu’une voiture neuve.

Tout comme vous le feriez lors de l’achat d’un véhicule à essence d’occasion, vous avez toujours besoin d’experts techniques pour évaluer la durée de vie restante probable du véhicule et vous donner une estimation de prix fiable. Un logiciel d’analyse sophistiqué est disponible pour les batteries modernes qui peuvent produire cette estimation.

Le prochain passeport européen de la batterie contiendra toutes les informations pertinentes pour estimer la durée de vie de la batterie avec un minimum d’effort. A moyen terme, il sera encore plus facile, moins cher et plus fiable d’acheter des voitures électriques d’occasion que des voitures thermiques conventionnelles. Cela signifie plus de “citrons”.

Combien coûte l’utilisation d’un véhicule électrique ?

Les dépenses varient considérablement en fonction des conditions de coût locales, mais les véhicules électriques sont aujourd’hui toujours moins chers à utiliser que les véhicules à essence traditionnels. Les coûts de carburant sont toujours capricieux, tandis que les coûts d’électricité sont plus stables.

De plus, dans de nombreux pays de l’UE, vous pouvez obtenir des subventions et des exonérations fiscales lors de l’achat d’un véhicule électrique, ce qui réduit les coûts globaux.

À partir de 2020, chaque propriétaire d’un véhicule électrique dans l’UE pourra participer au système de certificats d’émission pour contribuer également à améliorer les normes d’émission. Cela peut vous faire économiser entre 250 € et 550 € par an.

Et avec moins de pièces mobiles et moins d’utilisation des freins (puisque les véhicules électriques utilisent généralement le freinage inductif pour charger la batterie), ils ont des coûts de maintenance d’environ 60 à 90 % inférieurs.

Cependant, l’assurance des voitures électriques peut être plus élevée car elles ont tendance à accélérer plus vite et sont plus lourdes en raison de leur batterie. Cependant, ce n’est qu’un des nombreux éléments qui entrent dans le coût global de fonctionnement d’une voiture électrique.

Comment les véhicules électriques affecteront-ils l’économie et comment cela sera-t-il différent à travers l’Europe ?

Les véhicules électriques auront sans aucun doute un impact sur l’économie. Tout d’abord, ils sont beaucoup moins chers à exploiter, ce qui profite aux ménages à faible revenu.

Cependant, la demande croissante de véhicules électriques signifie également le besoin d’une nouvelle infrastructure de recharge. Par la suite, cette infrastructure nécessitera des investissements et créera de nombreux emplois manufacturiers et électriques. Et les opportunités d’emploi ne s’arrêtent pas là, car des personnes sont également nécessaires pour travailler sur les métaux de performance des batteries.

Cette nouvelle infrastructure nécessite des compétences de fabrication nouvelles et différentes. Cela signifie de nouvelles opportunités pour des pays comme le Royaume-Uni, qui n’ont pas été aussi forts dans la fabrication d’ICEV au cours des dernières décennies – bien que cela ouvre également la concurrence de pays hors d’Europe.

Certes, cela peut se traduire par une diminution des emplois d’entretien automobile, mais les perspectives macroéconomiques semblent prometteuses tant pour l’économie que pour les particuliers.

Les voitures électriques seront-elles moins chères avant l’interdiction des voitures à essence en 2035 ?

Oui, non seulement parce que la technologie des batteries évolue considérablement – ​​les coûts devraient chuter d’environ 50 % d’ici 2030 – mais aussi parce que les véhicules électriques sont plus faciles à construire. Vous avez besoin de beaucoup moins de pièces mobiles.

En conséquence, les coûts de fabrication pourraient chuter de 20 à 40 % d’ici 2030, et les voitures seront moins chères à utiliser et à construire qu’elles ne le sont aujourd’hui.

Dans quelle mesure les véhicules électriques sont-ils sûrs et comment fonctionnent-ils dans différents environnements ?

Regarder Tesla, il semble que les véhicules électriques soient plus sûrs que les ICEV. Telsa a toujours été classée la voiture la plus sûre lors des crash tests car la batterie est incroyablement stable.

De même, la météo ne semble pas avoir un plus grand impact sur la fonctionnalité des véhicules électriques que sur les voitures à essence. La Norvège a le plus de véhicules électriques par habitant, donc évidemment le froid extrême du pays ne les a pas suffisamment affectés pour dissuader les gens.

Ironiquement, les véhicules électriques sont plus sûrs à conduire que les ICEV dans des conditions météorologiques extrêmes. En effet, le système électrique est entièrement scellé selon les normes les plus élevées. Les BEV n’ont pas besoin d’une prise d’air comme les moteurs à combustion interne. Vous pouvez traverser des eaux extrêmement profondes sans renverser d’huile car il n’y a pas le même risque de fuite.

oigari