Fonction Color Colorizer de Tesla [video]

Tesla travaille sur la production d'un véhicule de 25 000 $

La Tesla Model 2 vise à rendre la possession d’un véhicule électrique plus abordable. Tesla n’utilisera probablement pas le nom “Modèle 2” car il implique une version plus petite du Modèle 3, alors qu’il s’agira vraiment d’une version plus économe en carburant. L’objectif de Tesla est une voiture de 25 000 $, mais le modèle 3 était également censé coûter 35 000 $ mais est devenu plus cher. Le modèle 3 coûte actuellement un peu moins de 47 000 $ aux États-Unis.

Lorsque Tesla a développé le modèle 3, ils ont essentiellement construit une version réduite et plus efficace du modèle S en supprimant les fonctionnalités plus coûteuses ou difficiles à fabriquer. De nombreux interrupteurs, évents et fonctionnalités ont été soit simplifiés, soit entièrement supprimés, y compris le groupe d’instruments.

Cela comprend le remplacement des commandes physiques par des commandes à l’écran, telles que la poignée de la boîte à gants, les boutons de réglage du rétroviseur, les commandes d’essuie-glace et bien d’autres.

D’autres contrôles ont été simplifiés pour réduire la complexité et donc le coût. Quelques exemples sont le système de ventilation simplifié et les boutons du volant. Les poignées de porte intérieures et extérieures ont également été repensées pour réduire le nombre de pièces mobiles.

Lorsque le modèle 3 a été introduit en 2016, il n’était pas tout à fait clair quelles fonctionnalités étaient des mesures de réduction des coûts et lesquelles étaient des itérations de fonctionnalités et deviendraient la norme dans tous les futurs Teslas.

Lorsque Tesla a dévoilé la nouvelle Model S en 2021, il est devenu plus clair quelles caractéristiques auraient pu être des mesures de réduction des coûts. Nous avons vu de nombreuses fonctionnalités de la Model 3 transférées à la Model S redessinée, telles que : B. un écran horizontal au milieu, un évent pleine longueur avec des commandes à l’écran, mais toutes les fonctionnalités ne l’ont pas fait.

Ceux-ci étaient considérés comme les compromis que Tesla avait faits pour créer un véhicule moins cher à fabriquer par rapport à la Model S.

Le modèle 3 n’a pas de suspension pneumatique, de sièges refroidis, de lunette arrière ou de groupe d’instruments. Il a également un écran central légèrement plus petit. Alors, quoi d’autre Tesla peut-il supprimer ou simplifier d’un modèle 3 pour créer un véhicule plus abordable et plus petit ?

Tesla conserverait probablement toutes les fonctionnalités uniquement logicielles, car elles n’ajoutent pas grand-chose au coût du véhicule. Certaines possibilités peuvent inclure moins de haut-parleurs, le retrait des sièges arrière chauffants, le retrait des chargeurs sans fil et le retrait du toit en verre. La suppression des caméras ou de l’ordinateur FSD est peu probable car le package FSD est viable pour Tesla et il existe également des fonctionnalités de sécurité qui dépendent de ce matériel.

Le modèle 2 de Tesla est peut-être devenu le supposé robotaxi mentionné lors de l’événement Giga Rodeo. Elon a déjà évoqué le développement d’une voiture sans volant ni pédales qui conviendrait à un véhicule entièrement autonome.

Lors du Battery Day, Tesla a déclaré que les véhicules de la gamme standard et les futurs modèles utiliseront des batteries au lithium fer phosphate. Les batteries LFP sont moins chères à fabriquer et présentent certains avantages et inconvénients par rapport aux batteries au nickel. Tesla utiliserait probablement la batterie 4680 LFP pour le modèle 2. Cela rendrait le véhicule plus petit et plus léger, mais offrirait potentiellement moins d’autonomie.

La batterie 4680 de Tesla

La cellule 4680 de Tesla porte le nom de sa dimension de 46 mm x 80 mm. Beaucoup moins chères à produire, elles produisent 5x plus d’énergie, 16% d’autonomie en plus et 6x plus de puissance, ce qui les rend bien plus économiques que les batteries traditionnelles. Utilisant 4680 batteries, le modèle 2 aurait une autonomie de 250 à 300 miles.

Tesla utilisera un pack de cellules structurelles 4680 dans un seul corps moulé pour rendre le modèle 2 aussi efficace que possible. Ceci, associé à une robotique avancée, aidera Tesla à réaliser des économies d’échelle et à produire en masse sa voiture la plus abordable à ce jour.

Ne vous attendez pas au « modèle 2 » de si tôt, Elon a parlé de Tesla complétant le CyberTruck cette année et commençant la production en 2023. Tesla a également le Roadster et le Semi à produire, qui précéderont très probablement le Model 2.

À ce stade, nous pourrions voir des améliorations drastiques du FSD qui pourraient justifier un robotaxi entièrement autonome. Je ne m’attendrais pas au mieux au modèle 2 avant 2024, mais nous pourrions voir des prototypes avant cette date.

oigari