Ford et GM jonglent avec des prix élevés, les pressions de la chaîne d’approvisionnement éclipsées par Tesla

DETROIT, 27 octobre (Reuters) – Les constructeurs automobiles de Detroit Ford Motor Co (FN) et General Motors Co (GM.N) ont tous deux profité de la demande insatiable des consommateurs américains pour les camions et les VUS pour atténuer la douleur causée par les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement.

Cependant, les deux constructeurs automobiles ont averti les investisseurs que les pressions sur les coûts résultant des perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale des semi-conducteurs et des flambées des prix d’autres matières premières se poursuivraient jusqu’à l’année prochaine.

Pour les constructeurs automobiles de Detroit, cela signifie maintenir un acte complexe de jonglerie : faire baisser la fourchette de prix sur des véhicules populaires comme le Ford F-150 ou le Cadillac Escalade tout en luttant pour stabiliser les flux de semi-conducteurs et réduire le coût des matières premières de l’acier à l’aluminium sous contrôle. au magnésium.

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Jusqu’à quel point les prix peuvent-ils augmenter est une question clé. Le véhicule GM moyen s’est vendu plus de 47 000 $ au troisième trimestre. Ford a augmenté le prix des véhicules vendus en Amérique du Nord de près de 3 500 $ en moyenne. Les deux sociétés ont déclaré que la hausse des prix avait compensé la hausse des coûts des matières premières au cours du trimestre.

Les résultats que Ford et GM ont rapportés mercredi montrent que la gestion des pressions dans la chaîne d’approvisionnement ne sera pas facile et que les investisseurs surveillent les entreprises de près et d’un œil critique.

Les actions de GM ont chuté de 5,2% mercredi, alors même que la société a déclaré que ses bénéfices d’exploitation pour l’année 2021 se situeraient dans le haut d’une fourchette de 11,5 à 13,5 milliards de dollars.

Les deux constructeurs automobiles autrefois dominants de Detroit sont désormais éclipsés par le constructeur de véhicules électriques Tesla Inc (TSLA.O), qui a annoncé la semaine dernière des marges bénéficiaires plus élevées et atteint une capitalisation boursière de 1 billion de dollars plus tôt cette semaine, plus que ses cinq principaux constructeurs automobiles rivaux réunis. continuer la lecture

Tout en s’appuyant presque exclusivement sur les bénéfices des camions à essence pour l’instant, les dirigeants de GM et de Ford ont déclaré leurs ambitions de défier Tesla sur le marché des véhicules électriques.

La directrice générale de GM, Mary Barra, a déclaré à CNBC que la société pourrait “absolument” rattraper Tesla dans les ventes de véhicules électriques aux États-Unis d’ici 2025.

Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que le constructeur automobile avait commandé 160 000 de ses camionnettes électriques F-150 Lightning et que son fourgon électrique Transit était “complètement épuisé”.

Ford a annoncé des bénéfices au troisième trimestre plus forts que prévu et a relevé ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble de l’année, la forte demande pour ses camions ayant contribué à compenser l’impact d’une pénurie mondiale de semi-conducteurs. continuer la lecture

Mais Ford a averti que la hausse des prix de l’acier et de l’aluminium pourrait coûter 1,5 milliard de dollars à l’entreprise l’année prochaine et a mis en garde contre “des pressions inflationnistes affectant un large éventail de coûts” en 2022.

Ford a enregistré des ventes de 35,7 milliards de dollars pour le dernier trimestre, devant GM, longtemps la plus grande entreprise en termes de ventes de véhicules et de chiffre d’affaires total. GM a annoncé mercredi des ventes trimestrielles de 26,8 milliards de dollars. continuer la lecture

Barra a déclaré que la société avait été touchée par des fermetures liées à la pandémie d’usines de semi-conducteurs en Malaisie. Les dirigeants de Ford ont déclaré que leur approvisionnement en puces s’était amélioré.

Le bénéfice net de Ford est tombé à 1,8 milliard de dollars contre 2,4 milliards de dollars un an plus tôt. Pourtant, Ford a déclaré qu’il rétablirait un dividende trimestriel et verserait aux actionnaires 10 cents par action, soit 400 millions de dollars au total, au quatrième trimestre.

Farley de Ford a déclaré que le constructeur automobile s’attend à une reprise rapide à mesure que la pandémie et la chaîne d’approvisionnement se relâchent.

Un autre défi auquel GM et Ford seront confrontés alors que les pressions sur la chaîne d’approvisionnement s’atténuent au second semestre 2022 consiste à trouver un nouveau point d’équilibre pour les prix, les niveaux de production et les stocks de véhicules chez les concessionnaires.

Les responsables de Ford ont déclaré que la société voulait des véhicules en stock pendant 50 jours, et non les 75 qui étaient normaux avant la pandémie. Barra a déclaré que GM souhaitait également un contrôle des stocks plus strict.

“Au fur et à mesure que la disponibilité s’améliorera … il y aura une certaine atténuation des prix très élevés”, a déclaré Barra. “Mais nous serons très disciplinés.”

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Reportage de Paul Lienert et Ben Klayman à Detroit; écrit par Joseph White; Édité par Cynthia Osterman et Sonya Hepinstall

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