Formule 1 en 2022 : explication du bon départ des nouvelles voitures et batailles pendant que les pilotes profitent des courses de kart

Anthony Davidson est sur SkyPad pour analyser la bataille sensationnelle entre Max Verstappen et Charles Leclerc lors du Grand Prix d'Arabie Saoudite.

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Anthony Davidson est sur SkyPad pour analyser la bataille sensationnelle entre Max Verstappen et Charles Leclerc lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite.

Anthony Davidson est sur SkyPad pour analyser la bataille sensationnelle entre Max Verstappen et Charles Leclerc lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite.

Jusqu’ici, tout va bien pour la révolution des règles en Formule 1.

Nous ne sommes qu’à deux manches de 2022, mais jusqu’à présent, les toutes nouvelles voitures ont plus que tenu leur promesse de plus de batailles roue contre roue et de courses passionnantes, avec des duels passionnants pour la victoire entre Max Verstappen et Charles Leclerc et des manœuvres de dépassement. sur le terrain à Bahreïn et en Arabie Saoudite.

Cela a conduit Jenson Button de Sky Sports F1 à dire après la course de Djeddah qu’il “aime la nouvelle réglementation.

“J’ai adoré que les gens puissent riposter, ce n’est pas comme si vous pouviez faire un geste et reculer”, a ajouté le champion du monde 2009. “C’est la grande chose à propos de la Formule 1 en ce moment.”

Ce n’est pas seulement une nouvelle ère pour la Formule 1, c’est une toute nouvelle Formule 1. Et voici pourquoi…

Que s’est-il passé jusqu’à présent ? | “Les règles fonctionnent”

Avant l’ouverture de la saison, il y avait des points d’interrogation non seulement sur ce à quoi pourrait ressembler le nouvel ordre hiérarchique, mais aussi sur la capacité des voitures à suivre et, surtout, à courir comme espéré.

L’itération précédente des voitures a été qualifiée de “terrible” à cet égard par le patron de la F1, Ross Brawn, qui a supervisé les énormes changements pour 2022 visant à créer une force d’appui et à forcer “l’air sale” sous la voiture plutôt qu’autour d’elle, ce qui le rend beaucoup plus facile pour la voiture suivante pour attaquer.

Les réponses des deux premières courses ont été catégoriques, en particulier de Verstappen et Leclerc.

Anthony Davidson analyse les luttes entre Max Verstappen et Charles Leclerc dans les années après que le pilote Red Bull et Ferrari se sont affrontés au GP de Bahreïn.

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Anthony Davidson analyse les luttes entre Max Verstappen et Charles Leclerc dans les années après que le pilote Red Bull et Ferrari se sont affrontés au GP de Bahreïn.

Anthony Davidson analyse les luttes entre Max Verstappen et Charles Leclerc dans les années après que le pilote Red Bull et Ferrari se sont affrontés au GP de Bahreïn.

Les deux pilotes en tête du championnat, Red Bull et Ferrari, se sont livrés une bataille épique au coude à coude dans les deux courses. À Bahreïn, Leclerc a mené depuis la pole mais a été suivi de près par Verstappen pendant une grande partie de la course et la paire est allée roue contre roue pendant trois tours consécutifs – le champion du monde dépassant la Ferrari deux fois au virage 1 avant d’être dépassé à nouveau au virage 14. Leclerc continuerait à gagner.

Ce duel passionnant s’est répété à Djeddah et cette fois c’était une revanche pour Verstappen car les points positifs des nouvelles voitures et tactiques étaient encore plus évidents. Encore une fois, Leclerc était aux commandes de l’avant, mais avec les voitures plus équilibrées cette fois et Verstappen ayant un énorme avantage de vitesse en ligne droite, les pilotes se sont battus tour après tour et se sont même battus contre le DRS avant que Verstappen ne prenne finalement la tête avec quatre tours à faire et a conservé la position.

Un jeune Max Verstappen et Charles Leclerc se querellent pendant leurs jours de karting, le duo formant désormais l'un des plus grands rivaux de la saison de F1 en cours.

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Un jeune Max Verstappen et Charles Leclerc se querellent pendant leurs jours de karting, le duo formant désormais l’un des plus grands rivaux de la saison de F1 en cours.

Un jeune Max Verstappen et Charles Leclerc se querellent pendant leurs jours de karting, le duo formant désormais l’un des plus grands rivaux de la saison de F1 en cours.

“Oh mon dieu, j’ai vraiment apprécié cette course”, a déclaré Leclerc après l’Arabie saoudite. Et cela vient du perdre Chauffeur.

“Il ne fait aucun doute que les règles fonctionnent”, a ajouté Karun Chandhok de Sky Sports F1.

Qu’y a-t-il de si différent ? | « C’est comme une course de karting !

Comme mentionné ci-dessus, le fait que les conducteurs puissent constamment suivre la voiture qui les précède est un grand changement par rapport aux années précédentes et cela présente des avantages évidents. Les cavaliers peuvent désormais suivre leur proie de plus près avant qu’elle ne se déplace, et même après un dépassement, le combat est loin d’être terminé.

Dans le passé, le dépassement d’une voiture à l’autre suggérait un net avantage de vitesse et ils couraient donc souvent dans la distance par la suite, d’autant plus que la voiture dépassée perdait de l’appui à l’arrière. Mais maintenant, les voitures d’affilée perdent moins de puissance, peuvent suivre, et ainsi le pilote dépassé a pu s’accrocher à son concurrent et l’a souvent dépassé tout de suite.

Comme l’a souligné Button, les pilotes peuvent « riposter » – tandis que la F1 2022 a également été comparée aux courses de karting, avec ses courses frénétiques et ses batailles roue contre roue presque constantes.

Les coéquipiers d'Alpine Fernando et Esteban Ocon s'affrontent au début du Grand Prix d'Arabie saoudite pour la sixième place.

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Les coéquipiers d’Alpine Fernando et Esteban Ocon s’affrontent au début du Grand Prix d’Arabie saoudite pour la sixième place.

Les coéquipiers d’Alpine Fernando et Esteban Ocon s’affrontent au début du Grand Prix d’Arabie saoudite pour la sixième place.

“C’est comme s’ils étaient dans une course de karting… Normalement, vous ne voyez pas les combats que nous avons en ce moment”, a ajouté Button.

Non seulement Leclerc et Verstappen en ont donné des exemples, mais surtout Lewis Hamilton contre Kevin Magnussen et les Alpines d’Esteban Ocon et Fernando Alonso en Arabie Saoudite.

“C’est une philosophie complètement différente maintenant”, explique Ocon. « Piloter ces voitures, c’est un peu comme piloter un kart, donc c’est très amusant.

“Avant, nous devions tout faire dès que nous en avions l’occasion, car peut-être n’aviez-vous qu’une seule chance. Maintenant, vous avez deux ou trois occasions de dépasser dans le tour, vous devez donc trouver le bon timing. »

Lewis Hamilton est passé sixième après avoir dépassé Den Haas de Kevin Magnussen.

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Lewis Hamilton est passé sixième après avoir dépassé Den Haas de Kevin Magnussen.

Lewis Hamilton est passé sixième après avoir dépassé Den Haas de Kevin Magnussen.

Leclerc a ajouté : « C’est définitivement un pas en avant en termes de suivi par rapport à l’année dernière.

« L’équilibre de la voiture est beaucoup plus prévisible que la voiture de l’an dernier où il était très difficile de comprendre si vous perdez devant ou si vous êtes à la traîne.

“Cela nous aide à avoir la confiance nécessaire pour être derrière quelqu’un et être un peu plus proches.”

Le DRS pourrait-il être supprimé et que fournira le GP d’Australie ?

Un autre aspect des nouvelles règles que nous avons vu avec beaucoup d’effet en Arabie saoudite était le DRS, le système de réduction de la traînée sur l’aile arrière, qui s’ouvre pour un conducteur lorsqu’il est à moins d’une seconde de la voiture devant lui pour lui donner plus à donner. vitesse en ligne droite.

À Jeddah, Verstappen et Leclerc ont été surpris en train d’essayer tactiquement de s’assurer que leur voiture était derrière l’autre sur la ligne de détection du DRS afin d’obtenir l’avantage de vitesse que le pilote Red Bull a finalement utilisé pour gagner.

L'ancien pilote de F1 Anthony Davidson raconte comment Verstappen et Leclerc ont utilisé le DRS pour se battre pour la P1 à Djeddah.

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L’ancien pilote de F1 Anthony Davidson raconte comment Verstappen et Leclerc ont utilisé le DRS pour se battre pour la P1 à Djeddah.

L’ancien pilote de F1 Anthony Davidson raconte comment Verstappen et Leclerc ont utilisé le DRS pour se battre pour la P1 à Djeddah.

La F1 espère qu’éventuellement le DRS – introduit en 2011 – pourra être retiré des voitures, laissant les pilotes se fier aux virages plutôt qu’aux lignes droites. Mais force est de constater que nous n’en sommes pas encore là.

“Si je n’avais pas eu le DRS aujourd’hui, je n’aurais jamais réussi”, a déclaré Verstappen en Arabie saoudite.

“Au fond de moi, je ne suis pas un grand fan du DRS et j’espère que nous pourrons nous en débarrasser complètement à l’avenir”, a ajouté Chandhok.

“Mais je sais aussi que le DRS rend la course plus excitante pour nous tous en marge. Cela fait partie de la compétence, vous devez calculer où vous pouvez l’utiliser à votre avantage.

Max Verstappen a finalement réussi à dépasser Charles Leclerc avec seulement trois tours à faire au Grand Prix d'Arabie saoudite.

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Max Verstappen a finalement réussi à dépasser Charles Leclerc avec seulement trois tours à faire au Grand Prix d’Arabie saoudite.

Max Verstappen a finalement réussi à dépasser Charles Leclerc avec seulement trois tours à faire au Grand Prix d’Arabie saoudite.

Et le DRS sera un sujet de discussion important et un facteur important pour le GP d’Australie de ce week-end, car le circuit Albert Park de Melbourne comportera quatre zones DRS au lieu des trois habituelles pour donner aux pilotes plus d’opportunités de dépassement.

D’après ce que nous avons vu jusqu’à présent, nous sommes prêts pour un autre thriller au troisième tour.

Regardez l’intégralité du GP d’Australie en direct sur Sky Sports F1 ce week-end, avec la course dimanche à 6 heures du matin.

oigari