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Le dernier accord de GM vise à sécuriser son approvisionnement en cobalt.
Samir Tounsi/AFP via Getty Images
Les constructeurs automobiles tentent de sécuriser les approvisionnements en matériaux critiques pour atteindre leurs objectifs en matière de véhicules électriques, d’autant plus que les prix montent en flèche.
Moteur Ford,
General Motors, et
Tesla ont tous récemment pris des mesures stratégiques pour renforcer les matériaux destinés à la fabrication de batteries de véhicules électriques.
Mardi,
Moteurs généraux (Ticker : GM) a signé un accord d’approvisionnement en cobalt avec un géant minier mondial
Glencore (GLEN.Londres).
Le cobalt est utilisé dans les batteries rechargeables des véhicules électriques avec des métaux tels que le lithium, le nickel et le fer. Le cobalt reçoit plus d’attention que les autres matériaux pour véhicules électriques car la majeure partie du cobalt mondial est extraite en République démocratique du Congo, qui est connue pour ses mauvaises pratiques minières et son faible bilan en matière de droits de l’homme. Le Kobalt GM achète
Glencore, cependant, provient d’Australie.
“GM et nos fournisseurs construisent un écosystème de véhicules électriques axé sur l’approvisionnement en matières premières critiques de manière sûre et durable”, a déclaré Jeff Morrison, vice-président de GM, achats et chaîne d’approvisionnement mondiaux, dans le communiqué de presse de l’entreprise.
Le cobalt est également cher, c’est pourquoi GM et d’autres, y compris
Tesla (TSLA), utilisez d’autres chimies de batterie – comme le phosphate de fer au lithium – qui aident à réduire les coûts.
Dernièrement, GM,
gué, et d’autres constructeurs automobiles se sont concentrés sur les batteries de véhicules électriques dont ils ont besoin pour atteindre leurs objectifs agressifs en matière de véhicules électriques. GM vise à vendre 1 million de véhicules électriques par an en Amérique du Nord d’ici 2025, tandis que Ford vise à vendre 2 millions de véhicules électriques par an d’ici 2026.
Lundi, Ford (F) a annoncé avoir signé un accord d’approvisionnement avec Lithium Miner
Ressources du lac (LKE.Australie).
“Ford approfondit la chaîne d’approvisionnement des batteries”, a déclaré Lisa Drake, vice-présidente de l’industrialisation des véhicules électriques chez Ford, dans un communiqué de presse de l’entreprise. “Il s’agit de l’un des nombreux accords que nous explorons pour nous aider à sécuriser les matières premières afin de soutenir notre accélération agressive des véhicules électriques.”
Les matériaux de batterie sont également un enjeu important pour Tesla (TSLA), qui ne vend bien sûr que des véhicules électriques. Wall Street prévoit que le pionnier des véhicules électriques vendra environ 3,6 millions de véhicules en 2025. Il a eu ses propres coentreprises de fabrication de batteries pendant des années. Elle a également signé des contrats avec des sociétés minières de lithium pour sécuriser son approvisionnement en matières premières.
Vendredi dernier, le PDG Elon Musk a en fait suggéré que Tesla pourrait se lancer dans l’extraction du lithium. Il s’est plaint du prix élevé du matériel.
Les prix de référence du lithium ont augmenté de près de 80 % depuis le début de l’année. Un panier de matériaux de batterie qui Barrons Les chenilles, qui comprennent le cobalt et le lithium, ont augmenté d’environ 60 % depuis le début de l’année, ajoutant environ 2 000 $ au prix du véhicule électrique moyen.
L’action des prix est devenue un signal pour les constructeurs automobiles mondiaux de prendre des mesures pour protéger les approvisionnements en matières premières.
“Il est clair que les problèmes de chaîne d’approvisionnement subsisteront”, déclare Pedro Palandrani, responsable de la recherche chez Global X ETF. Il pense que davantage de constructeurs automobiles remonteront la chaîne de valeur vers les matières premières et pourraient chercher à acheter des participations dans des mineurs à petite capitalisation. De cette façon, les constructeurs automobiles s’approvisionnent et profitent de la hausse des prix. Dans ce scénario, les mineurs qui appartiennent en partie aux constructeurs automobiles gagnent également plus d’argent. “Nous verrons une certaine intégration verticale”, ajoute-t-il.
L’intégration verticale par n’importe quel constructeur automobile serait une façon audacieuse de faire face à l’offre et à l’inflation.
Que
Global X ETF pour véhicules autonomes et électriques
(DRIV) est en baisse d’environ 17 % depuis le début de l’année, légèrement pire que les baisses correspondantes de 8 % et 6 %
S&P500
et
Dow Jones moyenne de l’industrie.
Cependant, cet ETF est en hausse d’environ 27% en 2021. Les trois principales participations de l’ETF sont
Pomme (AAPL),
alphabet (GOOGL) et Tesla (TSLA).
alphabet possède la société de conduite autonome Waymo et
Pomme travaille sur la technologie des voitures électriques et autonomes.
Écrivez à Al Root à allen.root@dowjones.com