Il y a une Ferrari 412 Pickup “Ute” personnalisée à vendre

Dans la longue et riche histoire de Ferrari, la société n’a jamais construit de camionnette, ou « Ute », comme on les appelle en Australie. Cela n’a pas empêché l’équipe de London Supercar Workshop de construire l’une des leurs – elle est basée sur une Ferrari 412 de 1989 et propulsée par un V8 Chevrolet à petit bloc de 5,7 litres.

Le fait de prendre une Ferrari, de pirater sa carrosserie conçue par Pininfina, puis de retirer son Colombo V12 et de le remplacer par un V8 américain suffirait probablement à vous faire accrocher comme Mussolini dans une grande partie de l’Italie. Heureusement, la voiture a été construite en Angleterre, ses créateurs sont donc toujours en vie.

Faits en bref – Le pick-up personnalisé Ferrari 412

  • La Ferrari 412 n’a jamais été le modèle Ferrari le plus populaire. C’était un membre de la famille de modèles qui comprenait les 365 GT4 2+2, 400 et 412 – connues pour leur différence nettement angulaire par rapport aux Ferrari tout en courbes qui l’avaient précédée.
  • La 412 était le dernier et le plus avancé des modèles de la série et la première Ferrari jamais proposée avec l’ABS Bosch. Toutes les voitures de la série 400 partageaient essentiellement le même châssis, la même carrosserie et la même suspension tout au long des 16 années de production.
  • Le design tranchant des Ferrari de la série 400 a été écrit par Leonardo Fioravanti chez Pininfarina. Initialement controversées, les voitures jouissent désormais d’une popularité croissante.
  • La Ferrari 412 modifiée que vous voyez ici a été construite par le London Supercar Workshop en 2013 pour la série télévisée Ultimate Wheels. Il est équipé d’un petit bloc Chevy V8 et l’arrière a été converti en lit de camion en teck.

La Ferrari 412

Lorsque la Ferrari 412 a été lancée en 1985, elle devait être la voiture la plus raffinée de la gamme Ferrari 400, elle devait également être la dernière de la série avant d’être finalement remplacée par la Ferrari 456.

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description de l'imageLa zone de chargement arrière n’a pas de hayon rabattable, vous devez donc soulever toutes les charges sur votre dos. Le lit est entièrement doublé de teck et il y a une étagère supérieure pour des articles supplémentaires.

Le changement le plus important par rapport à la 400i était peut-être le fait que le moteur était légèrement ennuyé, augmentant la cylindrée de 4 823 cm3 à 4 942 cm3, avec une augmentation de puissance correspondante de 8 %.

La 412 a également été la première Ferrari à être équipée de l’ABS Bosch, un dispositif de sécurité qui a commencé à apparaître dans de plus en plus de voitures particulières au cours des années 1980.

Bien que la carrosserie et le châssis aient été en grande partie les mêmes tout au long de la production de 16 ans de la série 400, quelques modifications mineures ont été apportées ici et là. Le pont arrière a été surélevé pour plus d’espace pour les bagages, la garniture des vitres latérales est passée du chrome au noir et un aileron avant plus profond a été utilisé pour une meilleure aérodynamique.

La majorité des 412 produites étaient équipées de la transmission automatique à 3 vitesses en option, bien qu’aujourd’hui les voitures avec la boîte manuelle à 5 vitesses atteignent les meilleurs prix sur le marché des voitures classiques.

Chacun des modèles de la série Ferrari 400, y compris les 365 GT4 2+2, 400 et 412, a enduré de nombreuses années d’être considéré comme des Ferrari “plus petites”, les prix et l’attrait ayant tendance à se comparer à d’autres Ferrari moins désirables telles que la Mondial et comparables étaient 308 GT4.

Vidéo ci-dessus : Cette vidéo de visite vous donne une bonne idée de ce à quoi ressemblera la voiture en personne.

Ces dernières années, les voitures de la série 400 ont connu une popularité croissante, peut-être aidée par l’inclusion d’une Ferrari 400 dans la série. Humain après tout Clip Daft Punk de 2005.

Le pick-up Ferrari 412 présenté ici

La voiture que vous voyez ici a illuminé Internet lorsqu’elle a été construite pour le en 2013 Roues ultimes Séries TV. Construit par X Elo et Will, les animateurs de l’émission, il n’a suscité aucune petite controverse.

La voiture avait son Quad Cam Colombo V12 d’origine enlevé par un précédent propriétaire, apparemment parce qu’il était la cause de trop de problèmes. Il a été remplacé par un petit bloc V8 Chevy fiable mais beaucoup moins exotique couplé à une transmission automatique à 3 vitesses.

Cette reconstruction du moteur est probablement la raison pour laquelle le prix de la voiture était suffisamment bas pour être inclus dans la série télévisée et peut-être pourquoi elle était considérée comme une bonne cible pour la personnalisation – étant donné l’absence de numéros correspondants, la voiture serait endommagée.

Au cours de la construction, la ligne de toit arrière a été complètement modifiée, le montant C a été avancé presque jusqu’au montant B et la partie arrière a été convertie en espace de chargement. La voiture n’a pas de hayon arrière, donc toute cargaison doit être hissée à l’intérieur et à l’extérieur et le plancher de la partie arrière a été recouvert d’un pont en teck.

La voiture est maintenant en vente dans une vente aux enchères en direct avec Bonhams, le prix recommandé est de 15 000 £ à 20 000 £ et vous pouvez cliquer ici si vous souhaitez voir la liste.

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Images reproduites avec l’aimable autorisation de The Market par Bonhams

Ferrari 412 Pickup Ute

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