Kia, avec l’aide de Hyundai, Tesla, Volkswagen, menace le leadership européen de la voiture électrique

Kia de Corée et sa filiale Hyundai lancent des voitures tout électriques plus impressionnantes pour offrir un formidable défi aux leaders du marché comme Volkswagen et Tesla, et sont maintenant menés par la voiture européenne de l’année (COTY) récemment remportée, la Kia EV6.

Étonnamment, pour un SUV sportif, l’EV6, présenté comme le premier SUV tout électrique de Kia depuis sa création, est en retard par rapport à son propre modèle Soul établi de longue date par une marge cruciale. Kia affirme que la batterie de 44,5 kWh de la Soul peut vous offrir une autonomie de 280 miles, par rapport à mon avis, qui l’a chargée à une moyenne de 266,5 miles, tandis que le 77,4 kWh EV6 est supérieur Réclamé 300 miles mais n’était en moyenne que de 229,3 miles hors batterie quand je l’ai branché.

Et alors que la révolution de la voiture électrique bat actuellement son plein, quelques nuages ​​menaçants se dessinent à l’horizon. La reprise après la perturbation de la chaîne d’approvisionnement causée par la pandémie de coronavirus a été déraillée par l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Cela menace d’inverser la baisse attendue des prix des batteries en limitant l’approvisionnement en minéraux clés.

Un sondage réalisé par le magazine grand public britannique “Which?” suggère que l’un des principaux piliers de l’attrait d’une voiture électrique auprès du public, la simplicité et la fiabilité, n’est pas confirmé par l’expérience.

« Plus de 48 000 personnes à travers le Royaume-Uni nous ont parlé des 56 853 voitures qu’elles possèdent et conduisent dans notre dernière enquête de fiabilité. Les résultats montrent que les propriétaires de voitures électriques souffrent non seulement du nombre moyen d’erreurs le plus élevé, mais aussi du taux le plus élevé de pannes ou de voitures qui ne démarrent pas », a déclaré. qui a une réputation d’exactitude et d’indépendance.

Lequel? dit que cela est principalement dû à un logiciel peu fiable. Il y avait aussi de bonnes nouvelles pour Kia et un mauvais sentiment pour Tesla.

“Nos nouvelles cotes spécifiques au carburant montrent que Kia fabrique les voitures électriques les plus fiables que vous puissiez acheter, tandis que Tesla fabrique les moins fiables.” appelé.

Kia a annoncé un objectif de ventes mondiales ambitieux qui vise à augmenter les ventes de près d’un tiers à 4 millions d’ici 2030 par rapport à 2022. Un peu plus d’un quart d’entre eux seraient des véhicules électriques à batterie (VEB). Contrairement à sa filiale Hyundai, elle est restée silencieuse sur ses plans hydrogène, s’il y en a. Le prochain BEV de Kia est le EV9, qui doit être lancé en 2023 et fait partie du plan de 10 nouveaux BEV d’ici 2026.

Selon Schmidt Automotive Research, Volkswagen et ses marques VW, Audi, Skoda, Porsche et SEAT ont dominé le palmarès des ventes en Europe occidentale l’année dernière avec près de 300 000 ventes et une part de marché de 25,0 %. Kia/Hyundai était à la 5ème placee 133 000 soit 11,2 % et derrière Stellantis, Tesla et Renault Nissan. Le best-seller a été la Tesla Model 3 (140 000 – 11,7 %), puis la Renault Zoe (70 340 – 5,9 %) et la VW ID.3 (68 000 – 5,7 %). Le Kia Niro était 5ee et le Hyundai Kona 9e, mais les choses vont se réchauffer cette année lorsque les nouvelles Hyundai Ioniq 5 et EV6 entreront en scène. La marque haut de gamme de Hyundai, Genesis, dévoilera également le GV60, tandis que le modèle Y de fabrication allemande de Tesla fera sans aucun doute tourner les têtes.

Matt Schmidt de Schmidt Automotive estime que les Coréens pourraient s’imposer face à Tesla.

“Le principal concurrent est bien sûr le modèle Y. Avec Kia offrant une garantie de 7 ans sur l’EV6, vous n’avez pas à chercher bien loin pour voir où ils ont un avantage sur leur concurrent californien/européen. Les problèmes de qualité de Tesla dissuadant toujours certains clients, Kia pourrait marquer des points. L’ID.4 de Volkswagen est également un autre concurrent, tout comme l’Ioniq 5 (de conception similaire) et le prochain dérivé Genesis. À l’avenir, des modèles comme le Toyota bZ4x se rapprocheront également davantage étant donné la fixation de Toyota sur la fiabilité », a déclaré Schmidt.

Volkswagen est également susceptible d’être nerveux face à la nouvelle concurrence.

“Qui sont les plus susceptibles d’être menacés par Kia et Hyundai et je dirais les modèles du groupe VW. Avec une qualité Hyundai/Kia sans doute égale ou même meilleure que VW, ils sont certainement capables d’évoluer et d’offrir un produit supérieur à un prix potentiellement plus compétitif que les Allemands”, a déclaré Schmidt dans une interview.

Arne Brethouwer, fondateur du fournisseur de données européen basé aux Pays-Bas EV Database, est d’accord.

« Si les deux marques peuvent maintenir leur rythme actuel de développement de véhicules électriques, il n’y aura pas beaucoup de menaces pour elles. Ils disposent actuellement d’une plate-forme très solide et avancée avec laquelle peu de personnes dans ce segment peuvent rivaliser. D’autres (fabricants) similaires ont encore du rattrapage à faire. La seule véritable concurrence directe sur leur segment vient actuellement de VW, principalement des marques Skoda et VW », a déclaré Brethouwer dans une interview.

L’EV6 a conquis le marché, du moins en termes de relations publiques, grâce à son prix COTY. Les regards sont évidents et les performances sur route sont impressionnantes. A l’intérieur, la qualité est le mot d’ordre. Kia souligne sa puissante option de recharge publique.

«Avec une charge ultra-rapide de 800 volts, la batterie peut être chargée de 10 à 80% en seulement 18 minutes à l’aide d’un chargeur de 350 kW. Une charge rapide de 10 à 80 % prend 1 heure et 13 minutes avec un chargeur de 50 kW », précise Kia.

L’EV6 souffre des limitations habituelles de l’autonomie à grande vitesse, que je calcule à 31,3% pour une autonomie de 157 miles sur autoroute. Cela est en retard sur les impressionnants 205 milles de la Soul. Cependant, le système de freinage régénératif efficace signifie que la gamme revendiquée disponible est réalisable tant que vous restez en dehors de la voie rapide et que vous vous en tenez aux missions rurales ou urbaines.

L’EV6 est une explosion sur la route, avec une direction ultra-précise, et elle se sentait solidement ancrée dans les virages à grande vitesse. Comme pour la plupart des voitures électriques, la réponse de l’accélérateur est instantanée et continue. À l’intérieur, le tableau de bord est impressionnant, l’affichage tête haute étant une option astucieuse. Celui-ci projette des informations de base telles que la limite de vitesse, votre vitesse et des instructions de navigation simples à hauteur des yeux, comme si elles se trouvaient au bout du capot. Vous n’avez pas à quitter la route des yeux pour lire des données importantes. Il y a beaucoup de place à l’arrière et le coffre était impressionnant, ce qui n’est pas surprenant car il s’agit d’une grosse voiture. Il s’agissait de la version haut de gamme GT Line S 77,4 kWh AWD avec 321 ch et 2 moteurs électriques. Il existe une version de 223 ch avec un seul moteur et une propulsion arrière.

Kia EV6 GT Line S 77,4kWh AWD

Moteur électrique – 2 moteurs synchrones à aimant permanent (PMSM)

Puissance – Moteur avant 98 CV + Moteur arrière 225 CV = 321 CV

Couple – 605 Nm

Batterie – 77,4 kWh Li-ion Polymère

Transmission – vitesse unique

Autonomie revendiquée de la batterie – 300 miles (City 391)

Charge – Chargeur domestique 7 heures 20 minutes à 100 %

– CC 350kW 80% 18 minutes CC 50 73 minutes

Conduite – transmission intégrale

Vitesse maximale – 114 miles par heure

Accélération – 0-60 mph 5,0 secondes

Suspension – McPherson/Multibras

Compétition – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Skoda Enyaq

Prix ​​au Royaume-Uni – 51 945 £ (68 250 $ après taxes)

oigari