La Californie dévoile son plan pour éliminer progressivement les nouvelles voitures à essence d’ici 2035

WASHINGTON – La Californie a publié mercredi un plan agressif visant à imposer une augmentation constante des ventes de véhicules électriques et à zéro émission, première étape vers la mise en œuvre d’un premier objectif national visant à interdire les nouvelles voitures à essence d’ici 2035.

En vertu de la règle proposée, émise par le California Air Resources Board, l’État exigera que 35% des nouveaux véhicules de tourisme vendus dans l’État soient alimentés par batterie ou à hydrogène d’ici 2026. Moins d’une décennie plus tard, l’État s’attend à ce que 100 % de toutes les ventes de voitures neuves soient exemptes d’émissions de combustibles fossiles qui sont principalement responsables du réchauffement de la planète.

Cela signifierait un grand saut. Actuellement, 12,4% des véhicules neufs vendus en Californie sont sans émissions, selon le conseil.

Si le conseil finalise le plan en août, il pourrait fixer la barre pour l’industrie automobile du pays. La Californie est le plus grand marché automobile des États-Unis et le 10e au monde. De plus, 15 autres États – dont New York, le Massachusetts et la Caroline du Nord – ont déjà suivi les mesures prises par la Californie en matière d’émissions d’échappement et pourraient adopter des propositions similaires.

“C’est extrêmement important”, a déclaré Daniel Sperling, membre du California Air Board et directeur de l’Institute of Transportation Studies de l’Université de Californie à Davis. Il a déclaré que la règle proposée, qu’il s’attend à voir passer, envoie un signal au marché automobile mondial.

“D’autres pays et d’autres États regardent ce que fait la Californie”, a-t-il déclaré. “Et donc cela résonnera dans le monde entier.”

La proposition intervient alors que le programme climatique du président Biden est au point mort. M. Biden a signé l’année dernière un décret exécutif exhortant le gouvernement à faire en sorte que la moitié de tous les véhicules vendus aux États-Unis soient électriques d’ici 2030. cependant, a été bloqué au Sénat. Pendant ce temps, sous pression pour atténuer les prix élevés du gaz, le président a exhorté les compagnies pétrolières à forer pour plus de pétrole.

Les constructeurs automobiles n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires sur la règle proposée par la Californie. Dans une déclaration commune l’année dernière, Ford, General Motors et Stellantis, le constructeur automobile formé cette année après la fusion de Fiat Chrysler et Peugeot, ont annoncé leur “objectif commun” de 40 à 50 % de ventes de véhicules électriques à l’échelle nationale d’ici 2030.

Mais ils ont besoin du soutien du gouvernement et d’un “ensemble complet de politiques d’électrification” pour concrétiser leurs aspirations, ont-ils écrit.

Le transport est la plus grande source d’émissions de gaz à effet de serre et d’autres polluants de la Californie.

La règle californienne proposée met en œuvre un décret exécutif que le gouverneur Gavin Newsom a publié en 2020. Selon le plan, d’ici 2026, 35 % des voitures et camions légers neufs vendus doivent être à zéro émission. Cela passera à 68% d’ici 2030, à 100% en 2035. Le plan indique que 20% des nouvelles ventes seront des hybrides rechargeables.

Selon les agences californiennes de la pollution de l’air, la règle éliminera 384 millions de tonnes d’émissions de gaz à effet de serre entre 2026 et 2040, soit plus que l’État émis de toutes les sources en 2019.

“Ces réductions d’émissions aideront à stabiliser le climat et à réduire le risque de graves sécheresses et d’incendies de forêt et la pollution par les particules qui en résulte”, indique le plan de l’État.

Les groupes environnementaux étaient divisés sur le plan. Don Anair, directeur adjoint du programme de transport propre de l’Union of Concerned Scientists, a déclaré que la mesure s’était améliorée depuis une version antérieure. Il l’a qualifiée de “décision climatique la plus importante” que le California Air Resource Board prendra cette année.

Mais Scott Hochberg, un avocat spécialisé dans les transports au Center for Biological Diversity, a accusé la Californie d’aller “sur une voie lente” et a publié une déclaration exhortant l’État à mettre fin aux ventes de véhicules à essence cinq ans plus tôt, d’ici 2030.

M. Sperling a souligné qu’il reste encore des défis à relever, notamment la construction de bornes de recharge pour les véhicules et la conviction des consommateurs d’acheter des véhicules électriques. Il a déclaré que les 20 à 30% restants sont la partie la plus difficile de la transition et nécessiteront très probablement de nouvelles politiques et incitations.

“Nous ne pouvons pas amener les gens à se faire vacciner”, a-t-il déclaré. « Pourquoi pensons-nous pouvoir les amener à acheter une voiture électrique ? Cela signifie que nous devons faire preuve de créativité pour rendre ces véhicules attrayants et attrayants pour les consommateurs, même au-delà de leurs attributs inhérents.

oigari