La nouvelle poussée climatique de la SEC, l’ouverture du Giga Berlin de Tesla et une conversation sur les voyages durables

Cette semaine climat actuel, qui vous donne un aperçu équilibré de l’actualité du développement durable tous les samedis. Inscrivez-vous pour le recevoir dans votre boîte de réception chaque semaine.

Quantifier un problème est la première étape pour le résoudre. Le Royaume-Uni a importé pour environ 30 milliards de dollars de combustibles fossiles russes depuis 2014, selon des chercheurs de l’Université d’Oxford, ce qui aurait permis au Kremlin d’acheter 8 000 chars de combat principaux de nouvelle génération. L’autre chiffre que les chercheurs ont mis en évidence et qui mérite d’être surveillé est le 1 : si tous les ménages britanniques qui fonctionnent au gaz chauffent leur maison de seulement 1 degré Celsius de moins, la demande chuterait de 21 térawattheures par an. la quantité fournie par les sources russes dans le mix énergétique. Et un défi apparemment insurmontable semble pouvoir être résolu grâce à la combinaison d’actions systémiques et individuelles.

Un argument similaire en faveur d’un changement à la fois systémique et individuel est ressorti de ma conversation avec Justin Francis, co-fondateur de l’agence de voyages “activiste” Responsible Travel, qui propose des forfaits vacances qui aident à protéger la nature et à redonner aux communautés locales. Alors que la plupart des pays lèvent leurs restrictions de voyage Covid-19, les touristes peuvent à nouveau traiter le monde comme leur huître – mais à quel prix pour la planète ? Francis, membre du Conseil consultatif du gouvernement britannique pour les entreprises durables (CSB). comment partir en vacances sans faire de compromis sur la durabilité pour les discussions sur le climat de cette semaine.

Inscrivez-vous ici pour recevoir Current Climate dans votre boîte de réception tous les samedis.


bonne lecture

L’usine allemande défaillante de Tesla ouvre enfin

L’ouverture tant attendue de l’usine Giga de Tesla à Berlin cette semaine arrive à un moment difficile : l’invasion de l’Ukraine par la Russie fait grimper les coûts des matériaux pour les batteries, l’approvisionnement mondial en micropuces reste limité et les problèmes locaux d’approvisionnement en eau pourraient menacer le milliardaire et PDG de Steaming, Elon Musk.


Le progrès

La Securities and Exchange Commission des États-Unis a proposé une nouvelle règle qui obligerait toutes les sociétés cotées à divulguer leurs émissions de gaz à effet de serre ainsi que les risques et objectifs liés au climat. L’enregistrement d’un Détermination du champ d’application 3qui obligerait certaines entreprises à calculer et à divulguer les impacts climatiques des sous-traitants et des contreparties reste un point de discorde.

Les défis

L’année dernière, l’Organisation mondiale de la santé (OMS) a publié des normes plus strictes en matière de pollution de l’air. Aucun pays n’a été en mesure de les respecter, selon un nouveau rapport.


L’autre grande lecture

Pourquoi les DSI font de l’informatique durable leur priorité absolue

Les leaders technologiques des entreprises jouent depuis longtemps un rôle plus périphérique dans les efforts de développement durable de nombreuses entreprises. Mais plus les enjeux sont élevés, plus les DSI sont entraînés dans les débats des conseils d’administration sur la manière de favoriser la durabilité. (Pour plus d’informations sur les CIO, consultez la newsletter bihebdomadaire de mon collègue Martin Giles).


pourparlers sur le climat

Justin Francis a cofondé Responsible Travel en 2001 et a combiné ses passions pour les voyages et les affaires éthiques – il a auparavant travaillé pour la marque de cosmétiques The Body Shop et comptait sa fondatrice Anita Roddick comme mentor et investisseur de démarrage. Il partage les leçons de voyage durable qu’il a apprises au cours de son parcours entrepreneurial jusqu’à présent.

Comment définissez-vous le voyage responsable ?

Après 21 ans dans cette entreprise, j’ai réalisé que trois choses comptent vraiment : le changement climatique, la perte de la nature et de la biodiversité et une approche inclusive [tourism] Industrie. Notre objectif est d’être sobre en carbone, respectueux de la nature, équitable, juste et inclusif. Si nous ne faisons pas bien ces trois choses, tout le reste, tous les autres objectifs de développement durable, deviennent inutiles.

Le maintien de la norme bas carbone est-il le plus grand obstacle à l’accomplissement de votre mission ?

Jusqu’en 2009, nous faisions la promotion de la compensation carbone avec l’idée que vous pouviez voyager et compenser les vols – mais nous avons ensuite réalisé que c’était une erreur. Nous avons commencé à faire pression pour que les gens prennent moins l’avion, ce qui est inhabituel pour une agence de voyage. L’idée que l’on pouvait voler autant qu’avant ou voler plus et compenser un vol était un marketing dangereux qui cachait la vérité. Et la vérité est que les progrès que nous constatons et les nouveaux types de carburants et d’avions n’arriveront pas assez vite pour atteindre les objectifs de décarbonisation de Paris. Nous encourageons nos clients à prendre des vacances plus longues et moins nombreuses et nous recommandons d’échanger certains vols contre des voyages plus proches de chez eux. Nous venons de nous débarrasser de tous les vols inutiles d’une heure ou moins, comme B. connexions internes, supprimées du site Web. Nous travaillons avec nos fournisseurs sur les énergies renouvelables et dans les refuges pour développer rapidement l’alimentation végétale.

Je suis conseiller du gouvernement britannique sur les entreprises durables et nous avons proposé une chose appelée Green Flying Duty. [It involves] Renommer l’Air Passenger Duty, l’augmenter, en particulier pour les passagers de première classe et de classe affaires, et affecter tout l’argent aux investissements dans la recherche et le développement d’une aviation durable. et [the other thing is to] carburant de contrôle. Si le carburant d’aviation était taxé de la même manière que le carburant automobile, les vols au kérosène seraient deux fois plus chers.

Même si les compensations ne sont pas une solution, certaines personnes pourraient penser que c’est la meilleure option qui s’offre à elles.

J’accompagne les entreprises qui investissent dans la restauration de la nature. Ce que je n’aime pas, c’est présenter ensuite cela au client dans le langage de la neutralité carbone. Cela s’écarte de l’idée que nous devrons voler moins pendant au moins les 20 prochaines années, selon la rapidité avec laquelle la technologie de l’aviation renouvelable se généralisera.

La responsabilité personnelle des voyageurs est-elle surestimée par rapport au changement systémique ?

Ça doit être les deux. L’engagement envers un service de vol respectueux de l’environnement est un changement systémique. Mais en même temps, je crois que nous avons une responsabilité individuelle. L’aviation est pointée du doigt pour deux raisons. La seule valable est qu’il s’agit d’une source importante et en croissance rapide d’émissions de carbone. Et l’autre raison est que le tourisme est considéré comme une sorte de frivolité et pourrait donc facilement être exclu de nos vies. Je ne suis pas d’accord. Premièrement, si vous demandiez aux habitants des pays dont les revenus ou l’économie dépendent le plus du tourisme, ils diraient que c’est leur industrie la plus fondamentale. Aussi, je crois en la valeur du voyage. Le monde a l’impression de passer d’un état globalisé à une approche beaucoup plus nationaliste et individualiste, et j’en ai peur. S’il y a une industrie dans le monde qui rassemble les gens pour mieux se comprendre, c’est bien le tourisme. Cela a de la valeur.

Je pense aussi que nous perdons le sens du voyage. Il s’agit toujours plus d’auto-promotion que de recherche d’expériences, et cela affecte ce que nous voyons, la fréquence à laquelle nous voyageons et la façon dont nous voyageons. En plus du combat pour plus de durabilité, je vois aussi un combat pour les choses précieuses du voyage, à savoir l’apprentissage, l’épanouissement, l’aventure et en tout cas une photo souvenir – mais le but du voyage ne devrait pas être celui-là. pas être la photo en premier lieu.

Certains endroits sont plus exposés au changement climatique que d’autres. Voyager là-bas aggrave-t-il le problème ?

Une tonne de CO2 émise à domicile a le même impact sur ces lieux vulnérables qu’une tonne de CO2 émise en s’y déplaçant. Nous devons tous réduire nos émissions de CO2, mais vous ne faites pas plus de mal en émettant ce carbone en volant jusqu’à cet endroit que vous n’émettez une tonne de carbone dans n’importe quelle autre partie de la vie. Mais la réponse dépend aussi fortement des vacances.

Il y a potentiellement deux choses positives que les voyageurs peuvent faire. Si vos vacances contribuent à protéger les forêts, les prairies, les savanes et les éléments qui séquestrent le carbone – ce que j’appellerais des vacances respectueuses de la nature -, elles contribuent à la lutte contre le changement climatique. Et deuxièmement, les voyageurs voudront comprendre comment leurs vacances aident cette destination à s’adapter au changement climatique – c’est très nouveau mais cela deviendra une tendance dans les années à venir.

Comment les voyageurs peuvent-ils s’assurer que leur voyage est respectueux de la nature ?

Consultez le site Internet du lieu où vous séjournerez pour voir s’il existe une politique de tourisme durable ou responsable, de réduction des émissions de CO2 et de contribution directe et indirecte à la conservation de la nature. Demandez des données et des preuves. Tu peux t’en contenter [in your choice], et le simple fait que vous posiez la question fait de vous un activiste, un contributeur à la création du changement. Le fait de ne pas obtenir des faits et des preuves tangibles est un drapeau rouge. Les meilleures entreprises de qualité ne se soucient pas seulement de l’endroit où elles opèrent et de la façon dont elles opèrent, elles se soucient également de votre plaisir. Si vous faites cette recherche, vous finirez par réserver un voyage plus agréable et plus responsable.

Un voyageur paierait-il plus pour un voyage plus responsable ?

Nous avons des voyages bon marché et nous avons des voyages plus chers, comme tout le monde. Mais les coûts ne sont pas liés à la dimension de durabilité, mais à la difficulté d’opérer dans des endroits éloignés. Réserver des vacances bon marché est très insoutenable, vous pourriez penser [you’ve got a] une affaire fantastique, mais vous paierez autrement car l’économie est en difficulté en raison du réchauffement climatique ou de la hausse des prix des denrées alimentaires. En fin de compte, nous paierons tous pour vivre de manière non durable. Il n’y a pas de raccourci.

Les réponses de Justin Francis ont été résumées et modifiées par souci de brièveté et de clarté.


A l’horizon

Les réseaux électriques doivent évoluer d’un système unidirectionnel où un seul fournisseur d’électricité envoie de l’électricité à de nombreux clients, à un système où des millions d’appareils achètent et vendent, échangent et partagent instantanément de l’électricité, des services système et des informations dans une multitude de directions. Les laboratoires énergétiques américains ont commencé à développer des systèmes qui utilisent la blockchain pour gérer ces transactions.

oigari