« La question la plus importante de notre temps » : la messe. Le Sénat présente une législation sur la protection du climat pour les véhicules électriques et les bâtiments tout électriques

Les sénateurs de l’État ont dévoilé jeudi un ensemble de plus de 250 millions de dollars de réglementations concrètes sur la protection du climat qu’ils jugent essentielles pour garantir que le Massachusetts atteigne zéro émission nette de carbone d’ici 2050, y compris des incitations pour encourager la transition vers les véhicules électriques et la construction de bâtiments tout électriques.

La présidente du Sénat, Karen Spilka, a identifié la lutte contre la crise climatique comme une priorité absolue en décrivant “Un projet de loi pour faire avancer la politique climatique” qui sera débattu au Sénat la semaine prochaine – le deuxième projet de loi majeur sur le changement climatique auquel le Sénat s’est attaqué cette session a, selon au démocrate d’Ashland.

“Avouons-le, les améliorations que nous apportons aux politiques d’éducation ou de santé ne signifieront rien si nos villes côtières et nos villes sont sous l’eau”, a déclaré Spilka lors d’une conférence de presse jeudi après-midi dans la salle de lecture du Sénat au Massachusetts State House. “C’est la question la plus importante de notre époque… Nous adoptons une approche globale pour sauver la planète, avec un accent particulier sur trois secteurs.”

Selon le résumé du projet de loi, ces secteurs sont l’énergie propre, les transports et les bâtiments.

La chef de la majorité au Sénat, Cindy Creem, présidente du comité sénatorial sur le réchauffement climatique et le changement climatique, a déclaré que le projet de loi reflétait les préoccupations de ses pairs selon lesquelles le Massachusetts n’atteindrait pas ses objectifs ambitieux avec les politiques actuellement en place.

“Nous ne pensons pas que les agences adoptent l’approche rapide qu’elles devraient adopter”, a déclaré Creem. Spilka a ajouté que les sénateurs « voulaient que l’intention législative soit claire ».

Le projet de loi appelle à la création d’un fonds d’investissement dans les énergies propres de 100 millions de dollars pour stimuler le développement des infrastructures, avec des propositions distinctes facilitant la demande de soutien financier pour les “technologies de pointe”, notamment la fusion nucléaire, la géothermie connectée et la géothermie profonde.

Le projet de loi prévoit également un fonds d’affectation spéciale pour l’adoption de véhicules électriques de 100 millions de dollars, plus 3 500 $ de rabais – une augmentation de 1 000 $ par rapport à la disposition actuelle – pour les voitures et les camions légers à zéro émission. Les entreprises de covoiturage comme Uber et Lyft devraient respecter des réglementations plus strictes en matière de réduction des émissions, et le projet de loi exige également que la flotte MBTA soit entièrement électrifiée d’ici 2040.

Selon le résumé du projet de loi, un nouveau programme de sensibilisation serait développé pour rejoindre les communautés non méritantes ainsi que les communautés ayant une forte proportion de véhicules très polluants.

“Notre objectif avec le projet de loi est de nous assurer que nous n’encourageons pas les achats de véhicules électriques par les propriétaires de voitures individuelles au détriment des personnes qui vivent dans les villes et qui peuvent ne pas être en mesure de s’offrir une voiture, ou du moins compter principalement sur les transports en commun locaux”, a déclaré le sénateur Mike Barrett, président du Sénat du comité des télécommunications, des services publics et de l’énergie.

Les remises plus importantes permettront aux résidents à revenu moyen d’acheter plus facilement des véhicules électriques, a-t-il déclaré. Et d’ici 2028, les navetteurs qui dépendent des voyages en bus devraient s’attendre à voyager dans des bus propres.

« Nous voulons nous assurer que les gens de la classe ouvrière et les pauvres ont les mêmes possibilités de respirer de l’air pur et de se déplacer que les gens qui vivent en banlieue. Nous sommes donc assez durs à ce sujet”, a déclaré Barrett à propos des délais stricts qui l’accompagnent. “Et c’est une réponse directe à notre souci de justice environnementale.”

L’accent accru mis sur l’infrastructure des véhicules électriques sera accompagné d’un fonds municipal proposé de 50 millions de dollars pour l’infrastructure de recharge. Les nouveaux aménagements doivent également prévoir au moins 10 % de places de stationnement pour la recharge des véhicules électriques.

Dans un projet pilote intégré à la loi sur le changement climatique, 10 municipalités, dont Brookline, peuvent limiter l’utilisation de combustibles fossiles dans les projets de construction – tant qu’elles obtiennent l’approbation locale. Mass Save doit également commencer à limiter son financement des appareils alimentés par des combustibles fossiles.

Barrett a déclaré que les Bay Staters doivent avoir du courage – et rayonner une confiance collective les uns envers les autres – pour « maintenir une bonne vie sur cette planète pour tous les êtres vivants ».

“Nous savons que le changement climatique est implacable, donc le Massachusetts doit également être implacable”, a déclaré Barrett. “Personne ne nous donnera un ‘A’ pour l’effort – ce qui compte, ce sont les résultats. Une loi promouvant la politique climatique lutte contre le réchauffement climatique sur plusieurs fronts, en mettant l’accent sur l’innovation et l’expérimentation intelligente.

Le président des voies et moyens du Sénat, Michael Rodrigues, a déclaré que ce projet de loi radical permettra au Massachusetts d’atteindre les objectifs d’émissions de 2050 “aussi rapidement et équitablement que possible”.

Lors d’un forum virtuel State House News le mois dernier, Spilka a prédit que le Sénat travaillait “rapidement et furieusement” sur un projet de loi lié au changement climatique et à l’énergie verte, qui devrait être présenté en avril, qui coïncide avec le Jour de la Terre plus tard ce mois-ci.

La législation a gagné en urgence alors que les prix du gaz montaient en flèche en raison de l’invasion russe de l’Ukraine.

La Chambre et le Sénat ont rejeté les propositions visant à renoncer temporairement à la taxe sur l’essence de l’État, craignant que cela ne compromette la notation des obligations de l’État et n’entrave les futurs projets d’infrastructure. Mais en réponse à la douleur à la pompe, les législateurs de Beacon Hill ont également sauté sur l’occasion pour dynamiser l’infrastructure des véhicules électriques et la future industrie éolienne offshore.

“Je crois qu’il est de l’obligation du Massachusetts de faire de son mieux pour s’assurer que dans 5, 10, 20, 30, 40 ans, nous ayons un Commonwealth fort et prospère où nos résidents vivent, travaillent, élèvent des familles qui peuvent profiter de la nature, profiter de notre nature beauté et réussir », a déclaré Spilka jeudi. “Cela semble très simple, mais c’est vraiment important.”

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