La rare Isdera Spyder 036i de 1989

Il s’agit de l’Isdera Spyder 036i, dont le mystérieux constructeur automobile allemand n’aurait fabriqué que 14 exemplaires, et l’exemple présenté ici pourrait être le plus rapide de tous.

Isdera a présenté le Spyder 036i pour la première fois en 1987, c’était la nouvelle version mise à jour du Spyder 033i introduit en 1982. Les deux voitures sont équipées d’un châssis tubulaire en acier avec une carrosserie légère en fibre de verre et un moteur Mercedes monté au milieu.

Faits en bref – L’Isdera Spyder 036i

  • Isdera a été fondée en 1982 par le designer automobile Eberhard Schulz, qui avait précédemment conçu l’Erator GTE de 1969 et le concept-car Mercedes-Benz CW311 de 1978.
  • Mercedes a refusé de mettre en production le concept-car CW311, alors Schulz a décidé de le faire lui-même et l’a renommé Isdera Imperator 108i.
  • L’Isdera Spyder a été développé comme un frère de style similaire mais moins puissant que l’Imperator, la différence extérieure la plus évidente entre les deux voitures étant l’absence de toit du Spyder.
  • L’Isdera Spyder 036i est propulsée par un moteur central six cylindres en ligne Mercedes-Benz M103 d’une cylindrée de 3,0 litres, la puissance est transmise aux roues arrière via une transmission manuelle à 5 vitesses.

Isdera – Le constructeur allemand de supercars méconnu

Les voitures construites par Isdera sont appréciées de leurs propriétaires, relativement peu peuvent se les offrir et beaucoup de ceux qui le peuvent sont découragés par l’attente minimale de 12 mois – car chaque voiture est construite spécifiquement pour chaque client.

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description de l'imageLa conception de la Spyder 036i est étroitement liée à la précédente 033i de 1982 et il existe une forte ressemblance familiale avec la supercar Isdera Imperator 108i.

La société a été fondée en raison de l’entêtement de l’ancien designer Porsche Eberhard Schulz, il avait développé le concept-car Mercedes-Benz CW311 de 1978, mais Mercedes a décidé de ne pas le mettre en production. Alors Schulz a décidé de le faire lui-même.

Un nouveau châssis tubulaire en acier a été conçu, un V8 Mercedes de 5,0 litres a été installé derrière la cabine et une carrosserie légère en fibre de verre a été sculptée. Schulz l’appelait l’Isdera Imperator 108i, et c’était l’une des supercars de production les plus futuristes au monde lorsqu’elle a été introduite en 1984.

Le succès des premières voitures lancées par l’entreprise, la Spyder 033 et l’Imperator 108i, a assuré un succès continu malgré leurs prix élevés et leurs attentes de 12 mois. La seule façon de commander une voiture était d’appeler le PDG et de discuter directement avec lui.

L’entreprise est toujours en activité aujourd’hui et a lancé un certain nombre de modèles au fil des ans, dont les Spyder et Imperator susmentionnés, ainsi que le Commendatore, l’Autobahnkurier et le Commendatore GT 2018 100% électrique.

L’Isdera Spyder 036i

L’Isdera Spyder 036i est sorti en 1987 en tant que mise à jour de la gamme Spyder 033i de 1982.

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description de l'imageL’intérieur de la voiture est pour le moins unique, le conducteur a devant lui un véritable tachymètre de style voiture de course, avec indicateur de vitesse, stéréo et quelques autres jauges à sa droite dans une console séparée.

Alors que la 033i était équipée d’un moteur Mercedes-Benz à quatre cylindres de 1,8 litre et que la 033i-16 était équipée d’un moteur Mercedes-Benz à quatre cylindres de 2,3 litres, la 036i a reçu un moteur Mercedes-Benz à six cylindres en ligne de 3,0 litres beaucoup plus puissant. qui produit 217 ch et donne à la voiture des performances nettement meilleures.

Semblable à l’Imperator, le Spyder 036i a un châssis tubulaire en acier, une carrosserie en fibre de verre, deux sièges et une configuration à moteur central avec la puissance envoyée aux roues arrière.

L’ingénierie, la conception, les performances et la maniabilité du Spyder 036i ont conquis ses fans pendant des décennies. Le principal problème pour les passionnés est qu’ils sont chers et extrêmement rares, avec seulement 14 exemplaires qui auraient été fabriqués.

L’Isdera Spyder 036i de 1989 illustrée ici

La voiture que vous voyez ici est une Isdera Spyder 036i de 1989 de la deuxième année de production du modèle. Elle est sortie d’usine en noir avec un intérieur en cuir violet et a été livrée à son premier propriétaire, M. Keller, à Munich.

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description de l'imageCette voiture a été améliorée par Isdera en 2011 avec un nouveau moteur AMG 3,6 L de 276 ch.

À la mi-juillet 2011, cette voiture a été renvoyée à Isdera pour que des améliorations soient apportées à l’usine de la société à Hildesheim, en Allemagne.

Les ailes avant et arrière ont été évasées puis peintes en argent métallisé, ce qui a permis d’installer de plus grandes jantes en alliage de 16 pouces avec des pneus Toyo Proxes. L’intérieur violet d’origine a été retiré et recouvert de cuir bleu, tandis que des sièges Recaro Sportster ont été installés et les panneaux de porte ont été finis en bleu foncé pour correspondre.

Le changement le plus important a peut-être eu lieu dans le compartiment moteur, le six cylindres en ligne Mercedes de 3,0 litres d’origine étant retiré et remplacé par un moteur AMG de 3,6 litres de 276 ch plus moderne – avec une augmentation de près de 30 % de la puissance aux roues arrière.

Depuis l’achèvement des travaux de conversion, la voiture a été présentée à de nombreux événements et est désormais accompagnée d’un dossier d’historique numérique avec photos, d’une lettre d’Isdera répertoriant les travaux effectués et d’une roue de secours.

Si vous voulez en savoir plus sur la voiture, vous pouvez cliquer ici pour visiter la liste. Il devrait franchir le bloc des enchères à Monaco le 14 mai.

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Images : Peter Singhof ©2022 Avec l’aimable autorisation de RM Sotheby’s

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