La transition vers les véhicules électriques en NC sera une bataille difficile

La transition vers les véhicules électriques en NC sera une bataille difficile

Photo : Don et Melinda Crawford/UCG/Universal Images Group via Getty Images

La Caroline du Nord a de grandes ambitions de passer aux véhicules électriques (VE) pour réduire les émissions. Les grandes flottes commencent à s’orienter dans cette direction – mais de nombreux défis attendent les ménages.

L’état des lieux : Plus tôt cette année, le gouverneur Cooper s’est fixé pour objectif d’avoir au moins 1 250 000 véhicules zéro émission immatriculés en Caroline du Nord d’ici 2030. Nous sommes loin d’avoir atteint cet objectif :

  • En décembre 2021, la Caroline du Nord comptait 24 997 véhicules électriques et 12 038 hybrides rechargeables pour un total de 37 035, selon les données de l’État.

Dézoomer: Cependant, il est juste de penser que les grandes flottes contribueront à orienter le passage général à l’utilisation des véhicules électriques, déclare le Dr. Robert Cox, professeur agrégé de génie électrique et informatique et directeur associé du Energy Production & Infrastructure Center à l’UNC Charlotte.

  • Les entreprises aiment l’idée de coûts fixes prévisibles. C’est difficile lorsque les prix de l’essence fluctuent.
  • Les entreprises veulent également montrer leur engagement envers le développement durable.

Un haut de gamme Un exemple local de flottes passant aux véhicules électriques est Arrival, le fabricant britannique de véhicules électriques, qui établit un siège social nord-américain à Charlotte. La société ouvre une micro-usine près de l’aéroport où elle produira jusqu’à 10 000 camionnettes de livraison électriques par an, dont beaucoup seront finalement utilisées par UPS.

  • Alors que les États-Unis dépendent de plus en plus du fret pour livrer les commandes d’épicerie en ligne, chaque centime économisé sur le diesel représente une économie importante pour les entreprises, note Jason Wager, directeur adjoint de la planification régionale au Centralina Regional Council.

“Il va se propager à travers ces grandes flottes et finalement dans votre poche de manière très massive”, a déclaré Wager à Axios.

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Remarquable: Au niveau de la ville, Charlotte a annoncé qu’elle passera à une flotte de bus entièrement électriques d’ici 2030 dans le cadre de son plan d’action énergétique stratégique.

Oui mais: De nombreux facteurs entravent l’adoption généralisée des véhicules électriques par les ménages.

formation

“Je pense que l’un des plus grands obstacles à l’adoption est le fait que les gens ne comprennent pas les véhicules”, déclare Cox. Par exemple, les gens s’inquiètent de l’autonomie des véhicules électriques ou de la distance qu’ils peuvent parcourir entre les charges. Il existe également une perception selon laquelle tous les véhicules électriques sont beaucoup plus chers que les voitures ordinaires.

De plus, ajoute-t-il, de nombreux conducteurs ne réalisent pas que les véhicules électriques ont des coûts d’entretien inférieurs. Le grand défi est qu’il n’est pas clair à qui revient la tâche d’éduquer le public sur ces détails.

politique

La Caroline du Nord n’offre aucune incitation ou remise pour les achats de véhicules électriques. Ces remises peuvent grandement contribuer à compenser le coût des véhicules électriques et à stimuler la demande pour ceux-ci.

  • Ces remises ont contribué à encourager les ventes de véhicules électriques ailleurs. La Californie, par exemple, offre jusqu’à 7 000 $ de crédits d’impôt pour les véhicules électriques et une « prime de carburant propre » de 1 500 $ pour encourager l’adoption des véhicules électriques, a récemment rapporté David Boraks de la WFAE.

Infrastructure

Des villes comme Charlotte s’efforcent toujours de renforcer leur infrastructure pour prendre en charge les véhicules électriques – que ce soit dans des lieux publics comme la nouvelle Ford de Beattie ou dans des maisons privées.

la perception

En termes simples, le fait que les véhicules électriques ne soient pas vraiment grand public entrave les ventes. Aux États-Unis, les camionnettes représentent une grande partie des ventes totales de véhicules à passager unique, note Cox. Mais les micros EV arrivent. Le Ford F-150 Lightning peut être commandé et la demande est déjà forte.

“Je pense qu’il va falloir beaucoup de temps avant que nous devenions compétitifs dans ce domaine”, déclare Cox.

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