Le crossover électrique Tesla Model Y perd du poids, selon de nouveaux documents

Le modèle Y n’est pas encore disponible à la commande en Australie, mais de nouveaux documents d’enregistrement pour le multisegment électrique, publiés fin mars, montrent qu’il aura perdu quelques kilos au moment de sa sortie locale.

Le modèle Y est le quatrième véhicule de production de Tesla et diffère du modèle 3 en ce qu’il a un hayon au lieu d’un coffre, ainsi qu’un toit et des sièges plus hauts.

On s’attend à ce qu’il soit un vendeur populaire lorsqu’il sera enfin mis en vente en Australie, et nous aimerions dire que les nouveaux documents suggèrent que cela est sur le point de se produire. Mais Tesla ne nous dira pas quand ce sera.

Sur les marchés étrangers, la version multisegment de la berline électrique Model 3 la plus vendue de Tesla a déjà pris une position dominante dans les ventes automobiles : par exemple, selon Cleantechnica, elle est devenue le véhicule le plus vendu dans le segment des SUV et des pick-up (Ute) en Californie en 2021.

Et avec les SUV étant extrêmement populaires en Australie et l’intérêt pour les véhicules électriques croissant, il est probable qu’il se porte bien ici aussi, en concurrence avec d’autres nouveaux venus électriques comme le Polestar 2, le Hyundai Ioniq 5 et le Kia EV6.

Mais cela a pris beaucoup de temps. Sorti pour la première fois en septembre 2021 en Australie, la certification du Tesla Model Y laissait présager une sortie imminente, mais une ouverture attendue des pages de commande ne s’est pas concrétisée.

Maintenant, une nouvelle indication a fait surface que les commandes du multisegment électrique très attendu du pionnier californien des véhicules électriques Tesla approchent du lancement sous la forme d’une certification mise à jour pour le modèle Y, publiée sur le site Web Rover du gouvernement.

De nombreux détails de la nouvelle certification restent les mêmes qu’avec les deux Model Y, qui ont été amenés en Australie fin 2021 : toutes les variantes sont conçues pour une capacité de remorquage de 1,6 tonne freinée et 750 kg non freinée.

La puissance du modèle RWD monomoteur Y SR reste à 255 kW, tandis que le modèle Y LR reste à 378 kW et la puissance à 393 kW (les deux derniers avec deux moteurs, bien sûr).

Cependant, les documents montrent également que la masse du véhicule est nettement supérieure à celle du modèle 3, qui pèse environ 1,6 tonne au format RWD.

Le Model Y SR pèse désormais 1 909 tonnes (au lieu de 1 923 tonnes) et le Long Range fait pencher la balance à 1 979 tonnes (au lieu de 1 981 tonnes). La performance reste la même à 1 997 tonnes.

Au lieu de cela, le modèle Y SR a un GVW de 2 549 tonnes au lieu de 2 313 tonnes, le GVW à longue portée est de 2 619 tonnes au lieu de 2 371 tonnes et le GVW de performance est de 2 634 tonnes au lieu de 2 384 tonnes.

Selon la certification actuelle, les tailles de batterie restent à 173 Ah pour la gamme standard (équivalent à une batterie de 62,28 kWh sur une architecture de 360 ​​volts) et 230 Ah pour les variantes à double moteur (équivalent à 82,8 kWh).

On ne sait pas encore quand le Model Y sera disponible à la commande en Australie. Tesla a commencé à livrer le modèle Y à conduite à droite au Royaume-Uni fin février, et la disponibilité locale était considérée comme imminente. Nous vous tiendrons au courant dès que nous en saurons plus !

Cet article a été mis à jour pour corriger les informations sur le PTAC et le poids à vide.

oigari