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Une rangée de véhicules électriques Model Y est photographiée lors du début de la production à la « Gigafactory » de Tesla le 22 mars 2022 à Gruenheide, au sud-est de Berlin.
Patrick Pleul/POOL/AFP via Getty Images
La conduite autonome de Tesla est plus qu’un vaporware – et c’est l’une des raisons pour lesquelles l’action de Tesla vaut plus de trois fois celle de Toyota.
Vaporware est le terme péjoratif désignant un logiciel annoncé mais jamais publié. C’est le terme que les ours utilisent pour décrire la technologie de conduite autonome de Tesla, qu’ils appellent Full Self Driving, ou FSD.
Tesla (Ticker: TSLA) Le PDG Elon Musk ne le voit certainement pas de cette façon. “Cela va complètement révolutionner le monde”, a déclaré Musk à propos de la technologie de conduite autonome de son entreprise lors de la soirée Cyber Rodeo baptisant la nouvelle usine de Tesla à Austin, au Texas. “C’est juste une de ces choses qui arrivent très rarement.”
Les deux points de vue pouvaient difficilement être différents. La lutte a le potentiel de déplacer des centaines de milliards de dollars en valeurs boursières. Jeudi, Barrons Je dois piloter la dernière version de FSD, que Tesla appelle une version bêta – comme une version bêta d’un logiciel qui fonctionne toujours sur les bogues. Nous ne le considérons pas comme un vaporware. Le système est là et il fonctionne. Il n’est tout simplement pas encore prêt à être déployé auprès des consommateurs.
Nous étions à Austin pour le rodéo. Nous ne sommes pas allés à la fête officielle, mais nous n’avons pas rencontré beaucoup de fans de Tesla qui avaient fait le pèlerinage au Texas. L’un était un testeur bêta FSD qui a eu la gentillesse de nous conduire dans la nouvelle usine de Tesla en mode entièrement autonome.
Les bêta-testeurs sont essentiellement des propriétaires de Tesla qui ont obtenu la dernière version du logiciel en ayant la bonne combinaison de voitures et de cotes de sécurité de conduite, ainsi qu’un désir de tester le système.
Notre testeur a reçu la version bêta tôt, peu de temps après sa sortie en septembre 2021, et dit qu’elle s’est beaucoup améliorée depuis la première version. Tesla a déclaré lors de son rapport du quatrième trimestre qu’il y avait environ 60 000 bêta-testeurs aidant Tesla à affiner le système.
Avec la version bêta de FSD, la voiture se conduit vraiment toute seule, elle effectuera des virages à droite et à gauche. Certains des virages à gauche se connectent au trafic venant en sens inverse. Il décide également en toute autonomie comment sortir d’une place de parking. Barrons été témoin de tout cela, y compris la manipulation d’un homme descendant une autoroute sur un appareil motorisé semblable à un monocycle.
Notre trajet a duré près d’une heure. En fait, nous sommes passés devant la nouvelle usine Tesla d’Austin, qui produira bientôt des milliers de modèles Y similaires à celui que nous avons conduit.
Conduire en mode bêta, c’était un peu comme conduire avec un adolescent titulaire d’un permis d’apprenti conducteur. Comme pour tout nouveau conducteur, vous ne vous sentez en sécurité que tant que vous faites confiance à l’adulte qui supervise le trajet. Nous avions confiance en notre testeur. Il a fait un excellent travail en expliquant les capacités dès le départ et ce qu’il pense que les systèmes doivent améliorer. Des choses comme gérer les travaux routiers et faire clignoter efficacement les feux orange, ainsi que nettoyer certains virages larges ou étroits.
Il y avait quelques oscillations le long du chemin. La voiture ne se sent pas prête à prendre le relais dans toutes les situations, mais l’expérience globale est vraiment quelque chose de spécial.
Notre testeur a également constamment enregistré des clips vidéo, signalant une direction indécise, un freinage plus rapide que souhaité ou tout ce qu’il n’aimait pas avec le toucher de l’écran de la table centrale de son modèle Y. Ces rapports sont une façon pour Tesla d’améliorer le système.
Malgré les progrès, le FSD de Tesla est encore loin d’être entièrement autonome. Il existe cinq niveaux d’autonomie définis par l’industrie – peut-être six si aucune fonction d’assistance à la conduite n’est considérée comme le niveau 0. FSD beta est un système de conduite autonome de niveau 2 qui nécessite que le conducteur soit actif à tout moment. Le conducteur est responsable et doit surveiller le système à tout moment. Des niveaux plus élevés font que le conducteur cesse d’être attentif. Le niveau 5 est le niveau où, en théorie, la voiture n’aurait pas besoin de volant.
Tesla vend FSD pour 12 000 $ ou un abonnement mensuel. C’est l’une des raisons pour lesquelles le FSD pourrait être transformateur pour le stock, et Musk pense que ce sera transformateur pour l’industrie. Une entreprise automobile qui réalise des milliers de dollars de marge élevée chaque année sur des voitures vendues il y a des années n’est tout simplement pas ce qui se passe dans le secteur automobile aujourd’hui.
Le potentiel de FSD est l’une des raisons pour lesquelles Tesla est une entreprise d’un billion de dollars, soit environ 3,5 fois la valeur de Tesla
Moteur Toyota (MC).
Les actions de Tesla ont augmenté de 0,1 % dans les échanges avant commercialisation le lendemain du rodéo.
S&P500
et
Dow Jones moyenne de l’industrie
Les contrats à terme ont augmenté de 0,2 % et 0,3 %, respectivement.
Écrivez à Al Root à allen.root@dowjones.com