Le Guggenheim de Gore est-il un achat ?

Les sociétés d’acquisition à vocation spéciale, ou SPAC, ont été très demandées au cours de l’année écoulée, levant plus de 160 milliards de dollars en 2021 – le double de l’année précédente – et des centaines d’autres attendent dans les coulisses aujourd’hui.

Mais le marché de ces sociétés de chèques en blanc s’est considérablement refroidi depuis lors, de nombreuses entreprises affichant des performances nettement inférieures. Il s’avère que trop d’une bonne chose peut être trop.

Voiture électrique Polestar 1.

La voiture électrique Polestar 1. Source de l’image : Polestar.

Le Guggenheim de Gore (GGPI 1,45 % )qui prévoit de rendre public le fabricant suédois de véhicules électriques de luxe (EV) Polestar, était l’un de ces SPAC sur un tour de montagnes russes.

En tant que fabricant de véhicules électriques, il a bondi jusqu’à 16 $ par action en novembre dernier Rivien a fait ses débuts en bourse, mais est finalement retombé à environ 10 $, où il s’est assez bien négocié depuis.

SPAC prévoit d’achever sa fusion avec Polestar dans les prochains mois, et les actions de Gores Guggenheim ont augmenté ces dernières semaines après que Polestar a annoncé une série d’accords très médiatisés (hertz vient d’accepter d’acheter 65 000 de ses véhicules électriques sur cinq ans), c’est le bon moment pour se demander si la SPAC est un achat.

Prêt à appuyer sur l’accélérateur

Le premier véhicule de Polestar, bien nommé Polestar 1, est un véhicule électrique haut de gamme qui commence à 155 000 $, mais le Polestar 2, qu’il expédie maintenant aux États-Unis, est moins cher à 46 000 $, et le SUV Polestar 3 sera lancé plus tard cette année. .

Il est maintenant prêt à être candidat contre Tesla (TSLA 1,10 % )bien qu’il doive vendre beaucoup plus de ses véhicules électriques élégants pour vraiment réduire la part de marché de son concurrent, qui a expédié plus de 936 000 véhicules l’année dernière.

Tesla a eu environ une décennie pour se construire au point de vendre près de la moitié des véhicules de la marque la plus vendue aux États-Unis. Toyotaqui s’est vendu à 2,3 millions d’exemplaires en 2021. Reste à savoir si Polestar a le potentiel de le faire.

Système d'infodivertissement Polestar.

Le tableau de bord Polestar. Source de l’image : Polestar.

Alignez vos canards

Polestar a établi des partenariats à l’intérieur et à l’extérieur du monde automobile. C’est une excroissance du constructeur automobile suédois VOLVO ( VLVL.Y -7,93% ), que Polestar a désignée comme sa marque de voitures de performance haut de gamme, bénéficie d’un important soutien industriel et financier. Mais maintenant, il rivalise avec les propres véhicules de ses parents.

Volvo a également organisé alphabetGoogle développe le premier système d’exploitation Android intégré au monde pour Polestar, et plus tard cette année QualcommLa plate-forme de cockpit Snapdragon aidera à alimenter le système.

Maintenant, Polestar s’en va tout seul. Ses véhicules peuvent être rechargés en toute transparence à tout moment Borne de recharge station, et une application embarquée gère la facturation et le paiement ; Il a un autre accord avec Electrify America pour offrir deux ans de recharge gratuite aux clients nouveaux et existants; et ses véhicules sont disponibles à la location auprès d’Enterprise en plus de Hertz. Donc Polestar commence à gagner du terrain.

Polestar EV se recharge à une borne de recharge Electrify America.

Une Polestar se charge dans une station Electrify America. Source de l’image : Polestar.

ralentisseurs devant

Mais il n’y a pas que des feux verts et des routes ouvertes. Bien que les véhicules Polestar soient assez élégants, ils n’ont rien de révolutionnaire et le marché regorge de fabricants de véhicules électriques.

Au-delà de Tesla ou Rivian, ils existent Dégager, Je suis, Nicolas, seigneur villeet canoë pour n’en nommer que quelques-uns, sans parler de tous les anciens constructeurs automobiles comme gué, GM — et Volvo.

À cela s’ajoutent la pénurie persistante de puces et la crise de la chaîne d’approvisionnement, bien que celles-ci touchent tous les constructeurs automobiles.

Un VE parmi tant d’autres

Les véhicules électriques ne représentent encore qu’une petite partie du marché automobile global, bien qu’il soit en croissance, et des mandats comme celui de l’Europe pour éliminer progressivement les voitures à carburant fossile seront sans aucun doute utiles. Mais sans un véhicule électrique qui se démarque vraiment de la concurrence, rien n’indique que Polestar prendra les devants.

Le fabricant de véhicules électriques, et par extension le Guggenheim de Gore, semblent avoir au moins autant de chances de trouver un créneau et de s’y développer. Mais en raison de la saturation du marché des véhicules électriques, je n’irais pas à fond sur les actions SPAC, même si je ne pense pas qu’un investisseur intéressé par l’espace devrait s’en éloigner non plus.

Cet article représente l’opinion de l’auteur, qui peut être en désaccord avec la position d’approbation “officielle” d’un service de conseil haut de gamme Motley Fool. Nous sommes colorés ! Remettre en question une thèse d’investissement – y compris l’une des nôtres – nous aide tous à réfléchir de manière critique à l’investissement et à prendre des décisions qui nous aident à être plus intelligents, plus heureux et plus riches.

oigari