Le “Milan Coupe” – Une rare Cadillac Seville raccourcie de 1979

La Cadillac Seville Milan Coupé était une voiture en nombre très limité construite par une société privée spécialisée appelée California Constructeurs d’autocars de Milan Inc.

Chaque Milan a commencé sa vie comme une Cadillac Seville à quatre portes, puis coupée et raccourcie de son empattement de 114 pouces à 96 pouces. L’objectif était de rivaliser avec la Mercedes-Benz R107 SL, mais le succès a été limité et on pense qu’environ 500 exemplaires seulement ont été fabriqués.

Faits saillants – La Cadillac Seville Milan Coupé

  • La Cadillac Seville Milan Coupé était l’idée de Milan Daniel. Il pensait que la Cadillac Seville pouvait être transformée en un coupé de luxe à empattement court et que les gens l’achèteraient.
  • Le style du coupé Milan était quelque peu controversé. Beaucoup pensaient qu’elle était trop courte et avait l’air gênante, il y avait aussi des problèmes de sécurité concernant la voiture et son arrière beaucoup plus léger.
  • Environ 500 exemplaires de la Cadillac Seville Milan ont été construits par Milan Coach Builders Inc. Ils ont également fourni des kits à d’autres entreprises souhaitant effectuer leurs propres conversions, bien que l’on ne sache pas combien de kits ont été vendus.
  • Le coupé Milan a conservé le moteur et la transmission de la Séville sur laquelle il était basé, ainsi que tous les raffinements, y compris des options telles que la climatisation, le régulateur de vitesse, les vitres électriques et des sièges aux proportions opulentes.

La réponse de Cadillac à Mercedes et BMW

La Cadillac Seville a été conçue et construite en réponse directe aux véhicules de plus en plus populaires vendus aux États-Unis par Mercedes-Benz et BMW.

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description de l'imageL’empattement raccourci du coupé Milan demande un certain temps d’adaptation, 18 pouces de moins que la Cadillac Seville standard.

Cadillac est depuis longtemps l’un des constructeurs américains de voitures de luxe, mais une nouvelle génération de voitures de luxe en provenance d’Allemagne a prouvé que de nombreux consommateurs américains ne voulaient pas de yachts terrestres, ils voulaient des voitures avec toutes les cloches et sifflets qui étaient faciles à conduire et faciles à parc.

Spécifications Cadillac Séville

Construit avec une construction monocoque plutôt qu’avec la construction carrosserie sur châssis plus traditionnelle, le Seville a utilisé un sous-châssis boulonné avec suspension arrière basé sur la plate-forme X-body 1968-1974.

La puissance était fournie par un V8 de 350 pouces cubes (5,7 litres) dérivé d’Oldsmobile, qui, de manière inhabituelle pour l’époque, comportait un système d’injection de carburant à commande électronique Bendix / Bosch. Ce moteur produisait 180 ch, entraînant une accélération de 0 à 60 mph en 11,5 secondes (raisonnable pour l’époque). La puissance était transmise aux roues arrière via une transmission automatique TH-400 Turbo Hydramatic à 3 vitesses.

La Séville offrait une consommation d’essence de 17 mpg en ville et de 23 mpg sur l’autoroute – ces chiffres étaient remarquables pour une Cadillac car de nombreux ancêtres de la Séville avaient un kilométrage à un chiffre. Fait intéressant, Cadillac a introduit une version diesel V8 de la voiture en 1978.

Les lignes plus nettes de la voiture, combinées au carénage avant inspiré de la Rolls-Royce Silver Shadow et à une taille globale plus petite, la rendaient populaire auprès des acheteurs aux États-Unis, mais peut-être pas assez pour attirer les gens en masse loin de leurs berlines allemandes.

La Cadillac Seville de première génération est restée en production de 1976 à 1979. Considéré comme un succès par Cadillac, Lincoln et Chrysler ont répondu avec leurs propres voitures similaires, ce qui a donné la Lincoln Versailles et la Chrysler LeBaron.

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description de l'imageDans cette configuration, la voiture conserve son intérieur d’origine à partir du montant B vers l’avant, les sièges arrière et les portes arrière sont supprimés et le toit est raccourci.

La Séville de deuxième génération a été construite de 1979 à 1985, l’avant était globalement similaire au modèle précédent, mais la voiture présentait un design arrière frénétique d’une netteté remarquable.

La Cadillac Séville Milan Coupé

Le coupé Cadillac Seville Milan a été introduit en 1976 pour répondre à la demande d’une version à deux portes à empattement plus court de la nouvelle Cadillac.

Le plan était de rivaliser avec les coupés de luxe européens comme la Mercedes-Benz R107, la BMW E24 et la Jaguar XJ-S.

Le principal changement appliqué à toutes les voitures était également le plus évident – la carrosserie a été raccourcie et l’empattement a été réduit de 114 pouces à 96 pouces. Ce changement de 18 pouces signifiait que les portes arrière disparaissaient et que le toit était sensiblement raccourci.

On a beaucoup parlé de l’esthétique de la conversion, pas beaucoup gratuitement, mais plus de 500 personnes ont suffisamment aimé la conversion pour y dépenser jusqu’à 15 000 $ – en plus du coût d’une nouvelle Cadillac Seville.

Certains concessionnaires Cadillac ont offert le service de conversion aux acheteurs de voitures neuves et, par conséquent, certains ont été vendus dans les salles d’exposition des concessionnaires, mais General Motors n’a jamais toléré ni encouragé cela.

La demande de nouveaux coupés de Milan était telle que Milan Coach Builders Inc. en fabriquait autrefois 100 à 125 par an à un rythme allant jusqu’à 10 par mois dans son usine de Simi Valley, en Californie.

Incapables de répondre à la demande, ils ont développé des kits qui pourraient être utilisés par d’autres entreprises, et des conversions ont également été effectuées sur la côte Est et au Mexique.

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description de l'imageCertaines versions ultérieures du coupé Milan avaient 500 livres de béton ajoutés à l’arrière pour améliorer les problèmes de maniabilité et de répartition du poids.

Aujourd’hui, il existe une communauté dédiée de propriétaires de Séville Milan dédiée à garder les voitures sur la route et à fournir aux propriétaires des informations et d’autres ressources. Aimez-les ou détestez-les, ils sont un microcosme de leur époque.

La Cadillac Seville Milan Coupé de 1979 présentée ici

La voiture que vous voyez ici est une Cadillac Seville Milan Coupé de 1979 de la dernière année de production.

Il a été initialement livré le 22 juin 1979 et a été peint en blanc sur un intérieur garni de cuir rouge avec un placage de bois contrastant. Il a été commandé avec des vitres et des sièges électriques, un régulateur de vitesse, la climatisation et des lumières automatiques “Sentinel”.

Comme vous vous en doutez, la voiture est propulsée par le bon V8 de 350 pouces cubes (5,7 litres), qui envoie de la puissance aux roues arrière via une transmission automatique TH-400 Turbo-Hydramatic fiable à 3 vitesses.

Cette voiture est maintenant à vendre, accompagnée de son manuel d’utilisation d’origine, de sa carte de garantie, de ses documents d’immatriculation historiques, de quelques pièces détachées, d’un cric, d’une roue de secours et de quatre clés.

Si vous souhaitez en savoir plus ou vous inscrire pour enchérir, vous pouvez cliquer ici pour visiter la liste des voitures de collection.

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Images reproduites avec l’aimable autorisation de Collecting Cars

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