Les frais de transport du Colorado ont entraîné des poursuites de la part de groupes conservateurs

Des groupes conservateurs ont intenté une action en justice jeudi soir visant à faire dérailler les nouveaux frais de transport adoptés par la législature du Colorado l’année dernière, arguant qu’ils ont contourné illégalement les électeurs lorsqu’ils ont promulgué le projet de loi de financement historique.

Les nouveaux frais, ainsi que d’autres sources de financement lancés par le projet de loi du Sénat 21-260, devraient rapporter 5,4 milliards de dollars au cours des 11 premières années pour améliorer les autoroutes, renforcer les systèmes de transport en commun et étendre l’utilisation des véhicules électriques. À partir du 1er juillet, l’État commencera à facturer des frais pour les achats d’essence et de diesel, les livraisons au détail, les immatriculations de véhicules électriques, les trajets Uber et Lyft et les voitures de location.

Les législateurs les ont présentés comme des péages routiers qui aideraient à réparer l’infrastructure du Colorado et à payer pour des alternatives de transport qui réduisent les émissions de gaz à effet de serre. Récemment, le gouverneur Jared Polis et les législateurs ont proposé de reporter les frais initiaux de 2 cents le gallon pour l’essence et le diesel jusqu’au 1er janvier.

Avant même que Polis ne signe la loi en juin dernier, les opposants à la nouvelle grille tarifaire ont annoncé qu’ils intenteraient une action en justice.

Americans for Prosperity et l’Institut Advance Colorado soutiennent dans le nouveau procès, déposé devant le tribunal de district de Denver, que certaines dispositions de la loi violent la longue déclaration des droits du contribuable du Colorado. Il s’agit notamment de violations des limites de revenus et de dépenses de TABOR, ainsi que d’affirmations selon lesquelles l’inclusion d’une augmentation du plafond annuel des revenus de l’État de près de 225 millions de dollars – renversant un compromis législatif bipartisan antérieur – a violé à la fois la constitution de l’État et l’exigence du sujet violé la législation.

Le procès indique que plusieurs entreprises publiques créées pour percevoir les nouveaux frais de transport sont en violation de la proposition 117, une initiative approuvée par les électeurs du Colorado en 2020. L’initiative, soutenue par certains des plaignants, visait à augmenter les exigences d’approbation des électeurs de TABOR pour les augmentations d’impôts et les augmentations de frais.

La proposition 117 nécessite l’approbation des électeurs si une nouvelle entreprise lève au moins 100 millions de dollars de frais au cours de ses cinq premières années. La même limite s’applique si ce seuil était dépassé par les revenus combinés de plusieurs nouvelles entreprises qui, selon la mesure, “servent principalement le même objectif”.

On peut se demander si les nouveaux transporteurs auront des objectifs différents pour empêcher que leurs revenus ne soient regroupés, comme l’ont soutenu à l’époque les principaux partisans démocrates du projet de loi. Le projet de loi a été adopté principalement selon les lignes de parti, bien qu’il ait obtenu le soutien du sénateur Kevin Priola, un républicain modéré de Henderson, qui s’est joint en tant que sponsor.

“Le tour de passe-passe du législateur est illégal”, déclare le procès. « Toutes les nouvelles sociétés ont été créées en même temps. Selon la proposition 117, ils auraient dû être présentés à l’électorat. Les plaignants poursuivent donc pour défendre les droits des électeurs et empêcher le gouvernement de détourner illégalement des millions de dollars par an des poches des citoyens.”

oigari