Les jeux Twitter d’Elon Musk rendent les investisseurs nerveux

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photo: Jim Watson (Getty Images)

La saga will-he-don’t-want-Twitter d’Elon Musk donne une indigestion à Wall Street, le vendeur en volume de Volkswagen EV prend pied dans la plupart des pays du monde, à l’exception des États-Unis. et Stellantis aimerait vous demander de tenir bon à cause du bélier électrique. Tout cela et plus encore dans cette édition du vendredi de L’équipe du matin pour le 15 avril 2022.

1ère vitesse : Twitter est tout simplement trop loin

Le cours de l’action de Tesla fluctue à chaque tweet d’Elon Musk, et le gars adore ça tweeter. Sans surprise, le phénomène est exacerbé chez Musk Tweets sur ce qu’il a l’intention d’en faire le sien de l’argent. La dernière chose qu’il pourrait faire est d’acheter Twitter parce qu’il s’agit de la liberté d’expression.

Ses actionnaires préféreraient qu’il ne le fasse pas. Hors de Reuter:

L’idée que Musk s’efforce de conclure cet accord, peut-être en vendant encore plus de sa participation dans Tesla, puis en supervisant une autre société inquiète les observateurs de Tesla.

“Elon est distrait. Il est occupé. Il est impliqué dans de nombreuses entreprises différentes”, a déclaré Gene Munster, associé directeur de la société de capital-risque Loup Ventures, qui détient des actions dans Tesla. “C’est un vent contraire d’un à trois mois pour l’action Tesla.”

Les actions de Tesla, le constructeur automobile le plus précieux au monde, ont chuté de plus de 9 % depuis qu’il a annoncé sa participation de plus de 9 % sur Twitter lundi dernier. Jeudi, les actions de Tesla ont chuté de 3,7 %.

Alors que Musk a parlé des changements possibles qu’il aimerait voir tweeter, Tesla fait face à ses propres défis – la nécessité d’augmenter la production dans de nouvelles usines d’assemblage à Berlin et au Texas, ont déclaré des analystes. Pendant ce temps, l’usine de Tesla à Shanghai – la plus grande – a été fermée par la répression chinoise contre le COVID-19.

“Musk est Tesla, et les investisseurs ne veulent pas que Tesla perde cet avantage de leadership”, a déclaré Craig Irwin, analyste chez Roth Capital Partners.

Musk est peut-être Tesla, mais il l’a dit il déteste marcher avec. Et il a en fait une plaque pleine entre les voitures, les fusées, les tunnels et les implants cérébraux. Il est quelque peu surprenant qu’il ait sauté sur l’occasion d’ajouter Twitter dans le mélange pour finalement convaincre les analystes que l’attention de Musk change radicalement. EMême dans ce cas, la plus grande préoccupation est sans doute de savoir comment il paierait pour cela. Encore Reuters :

L’analyste de Wells Fargo, Colin Langan, a déclaré que Musk, qui détient plus de 9% de Twitter, avait besoin de 39 milliards de dollars pour conclure l’accord et que vendre plus d’actions Tesla pourrait exercer une pression supplémentaire sur le titre.

Les dirigeants de Tesla peuvent mettre en gage les actions de leur entreprise en garantie de prêts, mais le prêt maximum, selon la politique de l’entreprise, ne dépasse pas 25 % de la valeur totale des actions mises en gage.

Cela signifie qu’il pourrait emprunter 42,5 milliards de dollars en mettant en gage la totalité de ses 170 milliards de dollars d’actions. Cependant, selon un dossier de Tesla l’année dernière, il a déjà mis en gage plus de la moitié de ses actions Tesla en garantie pour couvrir certaines dettes personnelles.

Musk a déclaré jeudi qu’il avait les atouts pour acheter Twitter mais n’a pas fourni de détails.

Pour ce que ça vaut, l’offre de Musk est “assez basse”, selon les mots de Matt Levine de Bloomberg – peut-être que tout s’effondrera. C’est certainement ce qu’espèrent les actionnaires de Tesla, mais cela leur fait gagner du temps avant la prochaine distraction.

2e vitesse : les ventes de véhicules électriques de Volkswagen ont bondi, surtout pas ici

Le groupe Volkswagen – nous incluons donc Porsche, Audi and Co. – se félicite après une solide performance des véhicules électriques au premier trimestre 2022. Il a vendu 65% de véhicules électriques de plus plus tôt cette année qu’il ne l’a fait à la même période en 2021, grâce au nouveau ID.4 qui n’était pas vraiment sorti à l’époque. Plus de détails, courtoisie voiturescoops:

Les ventes ont été menées par l’ID.4, dont VW a vendu 30 300 exemplaires. Sur un total de 99 100 véhicules électriques vendus dans le monde, le multisegment a représenté 30,5 % des ventes tout électriques de toutes les marques du constructeur automobile.

Elle a été suivie par la VW ID.3, dont il a vendu 13 000 exemplaires ; l’Audi Q4 e-tron, dont 10 700 ont été vendus ; l’Audi e-tron avec 10 300 ventes ; et la Porsche Taycan, dont 9 500 exemplaires ont été vendus.

Sans surprise, le marché des véhicules électriques le plus faible est l’Amérique du Nord, où il n’a déplacé que 7 900 véhicules électriques au cours des trois premiers mois de 2022. Il n’est pas surprenant que l’entreprise prenne le temps d’apporter plus de sa gamme ID de ce côté de l’Atlantique.

3e vitesse : BMW tape fort sur le tambour

BMW veut être connue comme la marque de luxe allemande un peu plus conservateurcertains diront réaliste, sur la poussée des véhicules électriques à l’échelle de l’industrie. Les récents commentaires du PDG Oliver Zipse montrent que l’attitude de l’entreprise ne change pas. Hors de Reuter:

“Si vous regardez la technologie à venir, la poussée des véhicules électriques, nous devons être prudents car en même temps, vous augmentez la dépendance vis-à-vis de très peu de pays”, a déclaré Zipse lors d’une table ronde à New York, soulignant que l’approvisionnement en matières premières pour Les batteries ont été augmentées principalement contrôlées par la Chine.

« Si, pour une raison quelconque, quelqu’un ne peut pas acheter un véhicule électrique mais a besoin d’une voiture, suggéreriez-vous plutôt qu’il continue à conduire sa vieille voiture pour toujours ? Si vous arrêtez de vendre des moteurs à combustion interne, quelqu’un d’autre le fera”, a déclaré Zipse.

Le prédécesseur de Zipse aurait perdu son emploi en 2019 parce que Il n’était pas assez optimiste pour les voitures électriques. Les choses sont un peu différentes maintenant qu’elles ne l’étaient alors – OK, beaucoup différent. La pénurie de matières premières est moins une menace qui se profile à l’horizon qu’elle ne devient très claire maintenant. Zipse a également raison lorsqu’il reconnaît que ce qui fonctionne pour l’Europe ne fonctionnera probablement pas pour l’Amérique du Nord, du moins pas dans l’immédiat, ce que confirme le rapport sur les résultats susmentionné de Volkswagen. BMW a toutes les raisons de parler un air différent, mais pour combien de temps ?

4ème vitesse : ça arrive

Ce serait le Ram 1500 électrique. Cette année, nous en aurons droit à un concept, par Actualité automobileavant une sortie en 2024.

La marque de camions Stellantis a partagé quelques images de ce à quoi pourrait ressembler son premier pick-up électrique à batterie, mais se prépare à passer à l’étape suivante avec un concept en direct avant la sortie prévue du camion en 2024, a déclaré Mike Koval, PDG de Ram.

Koval a déclaré que la société conseillait le public sur la conception de la camionnette électrique dans le cadre de son Ram Real Talk Tour, une série de conversations avec les consommateurs lors de divers événements. La marque affirme que ces interactions aideront à mieux comprendre ce que la prochaine génération de camionnettes et de fourgonnettes Ram “doit faire pour répondre à leurs besoins”.

Koval a révélé l’été dernier qu’un 1500 électrique à batterie était en préparation, ajoutant un autre candidat à l’espace de ramassage électrique en plein essor.

Stellantis traîne les pieds avec des véhicules électriques par rapport à ses rivaux basés à Detroit, ce qui l’a obligé à taquiner des voitures comme celle-là Flux d’air Chrysler, ce Ram et des muscle cars entièrement électriques des années avant qu’ils ne soient terminés. C’est une position peu enviable, d’autant plus que le F-150 Lightning devrait commencer les livraisons avant la fin de ce mois. Mais la marque Ram est également très forte, donc si elle apparaît, elle sera probablement toujours un succès, avec tout ce que fait Jeep.

5ème vitesse : Acura était en Chine ?

Acura quitte la Chine — un pays où elle ne vend des véhicules que depuis six ans — en 2023, par CarNewsChine. La présence de la marque dans la région est le résultat d’une joint-venture avec le constructeur automobile local GAC, et elle a terminé tranquillement après n’avoir pu s’affirmer face aux produits des marques de luxe allemandes.

Acura n’est entrée sur le marché chinois qu’en 2016 avec le premier modèle, le CDX, pour établir la marque haut de gamme. La berline TLX-L uniquement en Chine, désormais abandonnée, et le RDX ont été proposés au cours des années suivantes, mais les ventes ont été lentes.

Les ventes annuelles ont culminé en 2019 lorsque 14 701 véhicules ont trouvé un logement, mais sont tombées à seulement 6 554 l’année dernière.

Acura a été une marque à deux modèles ces dernières années et a dû faire face à une concurrence féroce de la part de rivaux allemands populaires. Le SUV compact CDX était en concurrence avec les BMW X1 et Audi Q3, bien plus populaires. Son grand frère RDX n’a ​​pas fait mieux, devant vaincre les omniprésents Mercedes-Benz GLC et BMW X3.

Cela n’aide probablement pas qu’Acura – et dans une certaine mesure Honda – ait peu à offrir dans l’espace EV et ceux-ci sont très populaires dans la région. CarNewsChina note qu’une fois que la marque a fait amende honorable, la porte est ouverte à un éventuel second souffle. Le partenariat naissant de Honda avec GM pour tirer parti de sa technologie Ultium EV sera probablement utile.

Dos : Titanic

Aujourd’hui est le 110e anniversaire du naufrage du Titanic; Il a heurté l’iceberg juste avant minuit le 14 avril et a coulé moins de trois heures plus tard. La réponse de Pourquoi il a coulé est plus complexe que vous ne le pensez, alors essayez-le Le boatlopnik classique d’Adrian Covert si vous êtes curieux

Neutre : Êtes-vous heureux maintenant ?

Ils font un manuel Supra, finalement. En ce qui me concerne un m Maintenant heureux. Parce que je conduisais la Supra et alors qu’elle était gonflée, une troisième pédale la rend plus gonflée. Il est également agréable que les entreprises capitulent parfois devant l’opinion publique.

oigari