Les ventes de Tesla ont plus que doublé au deuxième trimestre

Depuis des mois, les acheteurs affluent vers les concessionnaires, aidant les constructeurs automobiles à se remettre de la pandémie. Mais maintenant, les constructeurs automobiles ont du mal à répondre à la demande car une pénurie mondiale de puces informatiques limite le nombre de voitures et de camions qu’ils peuvent fabriquer.

Vendredi, Ford Motor, qui a été plus durement touché par la pénurie de puces que la plupart de ses pairs, a déclaré qu’il avait 162 100 camions et voitures dans les stocks des concessionnaires, soit moins de la moitié du nombre d’il y a trois mois et environ un quart des concessionnaires stockent normalement.

“La question à partir d’ici est de savoir à quelle vitesse et quand la production peut s’améliorer et les stocks se redresser afin que les ventes ne soient pas alourdies”, a écrit vendredi Joseph Spak, analyste chez RBC Capital Markets, dans une note aux investisseurs.

M. Spak a déclaré qu’il était convaincu que la demande de camions et de voitures resterait forte jusqu’en 2022, mais qu’il ne savait pas quand les fabricants seraient en mesure de reprendre la pleine production. “Nous pensions que nous pourrions voir un creux en juin/juillet, mais avec quelques arrêts de production supplémentaires annoncés, nous nous demandons si cela pourrait être repoussé à la fin de l’été”, a-t-il écrit.

La demande robuste était évidente dans les solides chiffres de ventes du deuxième trimestre rapportés par la plupart des constructeurs automobiles cette semaine. Le constructeur de voitures électriques Tesla a vendu 201 250 voitures dans le monde au deuxième trimestre, soit plus du double de la même période l’an dernier, a annoncé vendredi la société, indiquant qu’elle n’était pas aussi durement touchée par la pénurie de puces.

La société a vendu près de 91 000 voitures au deuxième trimestre 2020, les ventes mondiales d’automobiles étant restées faibles en raison de la pandémie. La société a livré près de 185 000 voitures au cours des trois premiers mois de cette année. Ces dernières années, la croissance de Tesla a été principalement tirée par la croissance en Chine et en Europe.

“Nos équipes ont fait un excellent travail pour relever les défis mondiaux de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique”, a déclaré la société dans un communiqué.

On ne sait pas comment les ventes de Tesla se sont déroulées aux États-Unis, car la société ne ventile pas les expéditions par pays. Jeudi, General Motors et Toyota Motor ont déclaré que leurs ventes aux États-Unis avaient augmenté de 40% au cours du trimestre avril-juin. Honda, Hyundai et Kia ont tous enregistré des augmentations de ventes de plus de 70 % pour le trimestre.

Mais les livraisons de Ford aux États-Unis n’ont augmenté que de 9% au deuxième trimestre pour atteindre 472 260 camions légers et voitures, une augmentation modeste par rapport à un total de l’année précédente qui avait été considérablement déprimé par la pandémie. Ce total était également inférieur aux ventes de Honda de 486 419 pour le trimestre, un exemple rare d’une entreprise japonaise beaucoup plus petite surpassant Ford.

Autre remarque troublante : les ventes de Ford au deuxième trimestre de ses camionnettes très rentables de la série F ont chuté de 12 % à 158 235.

En raison de sa dépendance à l’égard d’un fabricant de puces qui a subi un incendie dans une usine clé au Japon plus tôt cette année, Ford a dû fermer plusieurs usines nord-américaines pendant diverses périodes au cours du deuxième trimestre et n’a pu produire qu’environ la moitié du nombre de véhicules prévu. au cours de la période.

En juin, lorsque les stocks des concessionnaires avaient diminué en raison des réductions de production, les ventes de Ford ont chuté de 27 % par rapport au même mois en 2020.

Cette semaine, la société a annoncé des arrêts de production supplémentaires prévus pour juillet dans des usines à travers l’Amérique du Nord. Les usines concernées comprennent trois qui fabriquent des modèles de la série F.

Même Tesla est touché par la pénurie de puces. Au cours des dernières semaines, la société a supprimé certaines fonctionnalités de ses véhicules, telles que B. un dossier réglable dans les sièges passagers et un capteur radar de son système d’aide à la conduite du pilote automatique. La société a déclaré que le support lombaire n’était presque jamais utilisé par les clients et que les caméras du pilote automatique étaient adéquates, mais les analystes ont déclaré que cette décision semblait avoir été motivée, au moins en partie, par un manque de puces. Les voitures peuvent utiliser des dizaines de puces pour contrôler diverses fonctions et systèmes, notamment des moteurs, des écrans tactiles, etc.

oigari