“Luddite”: “Le ministre s’est vu refuser la meilleure chance de se rendre au Parlement en camion électrique

Une excellente occasion de démontrer le potentiel de la mobilité électrique pour renforcer la sécurité énergétique de l’Australie a été presque contrecarrée vendredi lorsque le secrétaire adjoint aux Transports de la Coalition, Scott Buchholz, a été interdit d’assister par le bureau du Premier ministre, un groupe soutenant la fabrication de Veut promouvoir les véhicules électriques en Australie le Lundi.

Le siège dans la cabine aux côtés du directeur général de Janus, Lex Forsyth, est désormais occupé par le sénateur indépendant sud-australien Rex Patrick, qui affirme que le retrait de Buchholoz est un autre exemple de “l’attitude absolument luddite” du Premier ministre envers les véhicules électriques.

EMMA, qui signifie Electric Mobility Manufacturers Australia, a déclaré avoir obtenu l’implication de Buchholz dans un plan visant à monter dans un Freightliner Coronado électrique converti par Janus Electric mardi matin, mais a déclaré que le sous-ministre s’était réfuté plus tard, citant les restrictions de la semaine budgétaire retirées.

Le sénateur Rex Patrick au volant d'un bus électrique.  livré
Le sénateur Rex Patrick au volant d’un bus électrique. livré

Le déplacement d’EMMA au Parlement mardi matin vise à souligner le fait que la transition vers les véhicules électriques peut jouer un rôle important dans de nombreux secteurs. Cela inclut le transport longue distance, qui est dirigé par Janus Electric – qui prévoit d’utiliser la technologie d’échange de batterie pour rendre les voyages longue distance avec des moteurs principaux alimentés par batterie aussi faciles que le ravitaillement en carburant.

Le porte-parole d’EMMA, Greg McGarvie, a déclaré que le groupe était “déconcerté” par ce qu’ils considéraient comme un verrouillage par le bureau du Premier ministre.

“Scott Buchholz était ravi à l’idée de conduire le premier Janus Electric Prime Mover d’Australie”, a déclaré McGarvie. “Ce véhicule électrique hautes performances est un exemple exceptionnel de l’ingéniosité australienne.”

Janus s’est associé à la société de logistique Qube et au géant minier Oz Minerals pour tester son moteur électrique avec des horaires d’échange de batterie le long de certains des itinéraires les plus difficiles d’Australie.

Il prévoit également d’installer des stations d’échange de batteries de Sydney à Brisbane et affirme que le coût d’alimentation du transport longue distance avec des moteurs électriques à batterie est bien inférieur à celui d’un camion diesel.

Le sénateur Patrick dit à The Driven qu’il est également enthousiasmé par la perspective de rouler dans la Janus Drive mardi matin.

“Je suis particulièrement intéressé par le concept d’un moteur de traction”, explique Patrick, “notamment parce que le Premier ministre m’a dit que les véhicules électriques ne tracteraient pas une caravane”.

“Mais c’est vraiment l’avenir et c’est l’industrie privée qui montre à quel point elle est en avance sur le gouvernement – c’est un crédit et aussi une honte.”

Avec la montée en flèche des prix du carburant, Patrick a fait pression pour une réduction temporaire de la taxe d’accise sur le carburant afin d’alléger la pression fiscale sur les familles alors que la crise ukrainienne pousse les prix du pétrole à 100 dollars le baril et plus.

Bien que ce plan ait suscité quelques critiques – les experts disent que la réduction de la taxe sur la consommation de carburant pourrait saper un plan à long terme de décarbonation du secteur des transports en Australie – Patrick dit qu’il soutient également le rôle que la mobilité électrique doit jouer et que la coalition devrait faire plus.

“L’une des difficultés du manque d’engagement du gouvernement envers les véhicules électriques est que s’il prenait la décision de ne pas avoir de véhicule ICE (vente) après 2030, nous constaterions que les codes du bâtiment changeraient”, dit-il.

McGarvie, dont la société ACE-EV a depuis longtemps prévu de construire des voitures, des fourgonnettes et des fourgonnettes électriques en Australie, déclare: «Les coûts de fonctionnement des véhicules électriques, en revanche, sont jusqu’à 80% moins chers que 10 $ toutes les deux semaines contre 90 $ avec carburant pour une voiture. Pour le camionnage, c’est environ 180 $ pour un trajet de 600 km.

Une stratégie fédérale nationale pour les véhicules électriques a été annoncée pour la mi-2020 et ne s’est pas concrétisée à ce jour. Au lieu de cela, une «stratégie pour les carburants du futur» a été publiée en 2021 par le secrétaire du Bureau de l’énergie et de la réduction des émissions, Angus Taylor, qui ne faisait aucune mention des véhicules électriques.

Avec un budget fédéral qui doit être publié cette semaine et des élections nationales prévues en mai, Patrick doute qu’il y ait de nouvelles annonces soutenant une transition vers les véhicules électriques. “Quand on voit quelque chose dans le budget, ça devient ad hoc”, dit-il.

L’initiateur de Janus doit visiter le bâtiment du Parlement mardi matin.

oigari