L’USPS achète 10 000 camions électriques – et 40 000 énergivores – Quartz

Le service postal américain (USPS) est sur le point de remplacer sa flotte vieillissante de véhicules de livraison de courrier, dont la plupart ont été construits entre 1987 et 1994. Les véhicules de courrier Grumman LLV classiques manquent de caractéristiques de sécurité de base comme les airbags, et ils font environ 8,2 miles par gallon, soit environ la moitié de la norme de l’industrie.

L’administration Biden exhorte l’USPS, une entité indépendante au sein de l’exécutif, à passer aux véhicules électriques, conformément à un décret exécutif de la Maison Blanche du 8 décembre ordonnant à toutes les agences fédérales d’électrifier entièrement leurs flottes de voitures et de camions d’ici 2035. Au lieu de cela, le 24 mars, l’USPS a annoncé qu’il avait commandé 50 000 nouveaux camions de courrier de 3 milliards de dollars à l’entrepreneur de défense Oshkosh, et seulement 20 % de la commande (10 019 camions) seront électriques.

Avec l’aimable autorisation d’Oshkosh

Les nouveaux modèles comprendront des caractéristiques de sécurité indispensables et des commodités de base comme la climatisation, mais leur efficacité énergétique ne s’améliorera guère par rapport à l’ancien modèle des années 1980 : 8,6 miles par gallon avec climatisation activée, ou 14,7 miles par gallon sans climatisation.

Les critiques ont faussé le plan.

Lorsque l’USPS a initialement annoncé le plan en février, il prévoyait d’acheter seulement 5 000 camions électriques. L’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA), qui a examiné l’estimation de l’USPS, a critiqué l’organisation pour ne pas avoir agi assez rapidement pour électrifier ses camions de livraison. “La proposition du service postal, telle qu’elle est en cours d’élaboration, représente une occasion manquée cruciale d’accélérer la réduction de l’empreinte carbone de l’une des plus grandes flottes gouvernementales au monde”, a écrit Vicki Arroyo, administratrice adjointe de l’EPA, dans une lettre (pdf) à l’USPS de 2 février.

Après le tollé général, l’opposition de l’EPA et une audience du Congrès le 24 février au cours de laquelle la législature a critiqué le ministre des Postes Louis DeJoy pour ne pas avoir agi plus rapidement pour électrifier la flotte de courrier, l’USPS a légèrement bougé. Le 24 mars, la société a doublé la taille de sa commande initiale de camions électriques de 5 000 à 10 019 camions.

L’USPS n’est pas d’accord sur le fait que les camions électriques sont moins chers

FedEx, Walmart, UPS et Amazon passent tous des commandes massives de camions de livraison électriques. Amazon veut à lui seul acheter 100 000 camions électriques. Vous économisez de l’argent, déclare Mitch Jackson, directeur du développement durable de FedEx. “Cette expérience que nous avons eue avec les véhicules électriques au cours de la dernière décennie … non seulement ils avaient une efficacité et des performances de fonctionnement élevées, mais ils étaient également moins chers à faire fonctionner”, a déclaré Jackson à NPR. L’entreprise n’achètera que des véhicules de ramassage et de livraison électriques d’ici 2030.

L’USPS n’est pas d’accord. Selon un rapport USPS de décembre 2021 (pdf), l’achat de véhicules conventionnels permettrait d’économiser environ 3,3 milliards de dollars en coût total de possession (y compris le prix affiché, le carburant et l’entretien des camions). Commander des camions 100 % électriques augmenterait les coûts de fabrication mais réduirait les coûts d’exploitation et les émissions de CO2 de la poste de 865 000 tonnes par an, soit l’équivalent de la suppression de 186 000 voitures particulières. Au lieu de cela, “l’alternative préférée” de l’agence est d’acheter 10% de camions électriques et 90% de camions à essence, réduisant les émissions de seulement 290 000 tonnes.

Les critiques, y compris l’EPA, ont contesté l’estimation des coûts d’exploitation de l’USPS. Le chiffre est basé sur l’hypothèse que le gaz coûtera 2,14 $ en 2022 et n’augmentera qu’à 2,55 $ d’ici 2040. Le prix national moyen du gaz aux États-Unis est actuellement de 4,24 $ et a plus que doublé au cours des deux dernières décennies. Les entreprises avec des milliards de dollars en jeu parient également que les véhicules électriques seront moins chers que leurs flottes existantes.

oigari