NASCAR a un problème de nouvelle génération et Darrell Waltrip est de retour !

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Laissons ça de côté et n’en parlons plus jamais, d’accord ?

Bon. Essayons de ne pas être pour dramatique ici. Toutes les courses ne seront pas des coups de circuit (bonne saison de baseball !) Et pour être honnête, il n’y a pas eu beaucoup (le cas échéant) de retraits au bâton cette saison.

Mais si Dale Earnhardt Jr. tweete une photo d’une benne à ordures immédiatement après la course… oui, il pourrait y avoir un problème.

“Je ne pense pas que la course ait été mauvaise, mais c’était définitivement plus difficile à dépasser”, a déclaré un Joey Logano (trop) optimiste. “Quand vous êtes juste derrière eux, ce n’est un secret pour personne que cette voiture est pire dans l’air sale. Vous ne pouviez pas remonter la piste et la traverser à l’arrière ou faire quoi que ce soit pour essayer de la dépasser. Tu es vraiment coincé.

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Chase Elliott (9) et William Byron ont mené tous les tours sauf six à Martinsville.

Chase Elliott (9) et William Byron ont mené tous les tours sauf six à Martinsville.

Dale Earnhardt Jr. et d’autres discutent des problèmes de nouvelle génération dans de courtes pistes

Logano a terminé deuxième derrière le vainqueur de la course William Byron, qui a partagé la tête avec Chase Elliott pendant 397 des 403 tours.

Permettez-moi de le répéter … les deux pilotes Hendrick ont ​​mené tous les tours sauf six samedi soir à Martinsville.

Il n’y avait que deux avertissements “naturels” (NASCAR a été rapide avec le déclencheur sur ceux-là aussi), cinq “changements de tête” (bien qu’il n’y ait pas eu de passes appropriées pour la tête), et beaucoup de … eh bien, rien.

Je pense que Clint Bowyer a parlé pour nous tous quand il a crié “Attention !” partir à six heures.

“Plus de puissance ne ferait certainement pas de mal, mais je ne pense pas que ce soit tout le problème”, a déclaré Ryan Blaney, qui a terminé quatrième.

Denny Hamlin: “Je ne sais pas” comment corriger le dernier bug de nouvelle génération

Donc quel est le problème? Parce que c’est quelque chose que NASCAR doit probablement (et va) réparer avant de retourner à Martinsville à l’automne.

De mauvaises courses se produisent, mais nous avons vu des choses similaires à Richmond la semaine dernière, il est donc assez évident que la nouvelle Next Gen a eu un impact sur les courses sur piste courte qui sont le pain et le beurre de NASCAR.

Plus de puissance, a déclaré Blaney, pourrait aider. Un temps plus chaud ne ferait pas de mal, et l’intervention de Goodyear pour optimiser les pneus – “les côtés gauches ne s’usent tout simplement pas sur cette voiture”, a admis Blaney – pourrait également faire l’affaire.

La plus grande préoccupation, semble-t-il, est le déplacement. Il y a eu de nombreux changements à Martinsville.

Probablement trop, a déclaré Kevin Harvick.

“Les rapports de démultiplication sont complètement faux”, a-t-il déclaré à NBC Sports.

Très bien Denny Hamlin. C’est ton tour. Dites-nous ce qui s’est passé parce que vous avez terminé 28e.

Oui. Le quintuple vainqueur de Martinsville a terminé 28e !

“Le sillage est grand”, a-t-il déclaré à NBC à propos de la nouvelle voiture. « Nous n’avons tout simplement pas la capacité pour le moment d’avoir l’adhérence mécanique pour dépasser. C’est une combinaison de voiture, de piste et de pneus. Ce sont ces choses prises ensemble qui composent ce que nous avons.

“Nous apprenons, nous essayons de nous améliorer, mais aucune idée de comment vous réparez ce truc en ce moment.”

gorgée.

Boogity, Boogity, Boogity ! Darrell Waltrip revient sur le stand Fox

D’ACCORD. Assez parlé de la voiture (pour l’instant). Rien qu’une course aux heures de grande écoute du dimanche de Pâques au Bristol Dirt ne puisse réparer, n’est-ce pas ? !

En parlant de retour à la terre cette semaine…

Boogity, Boogity, Boogity !

Oui. Darrell Waltrip est le prochain dans le cycle d’analystes invités de Fox dans le stand.

“Je suis ravi d’avoir la chance de m’arrêter et d’appeler la Bristol Dirt Race”, a déclaré Waltrip, qui compte 12 victoires à Bristol. “Quand Fox m’a demandé pour la première fois, j’étais super excité parce que Bristol est de loin ma piste préférée. Si je ne pouvais choisir qu’une seule course, ce serait Bristol. La piste honore Pâques avec un service de célébration spécial et nous terminerons avec une grande course ce soir-là.”

DW (DW-yah, comme dirait Larry McReynolds) a pris sa retraite de la tribune en 2019 après près de deux décennies de déclaration de courses aux côtés de Mike Joy. Maintenant âgé de 75 ans, Waltrip deviendra le sixième analyste invité à appeler une course cette année, avec Tony Stewart, Danica Patrick, Matt Kenseth, Jeff Gordon et Chad Knaus.

Donc, nous réunissons Waltrip ET Bowyer – qui, soit dit en passant, était incroyable dans sa deuxième saison – dans le même stand ?

Bonne chance à Mike Joy cette semaine !

NASCAR se rend à Bristol pour… Pâques ?

En parlant de Bristol Dirt…

Une deuxième bonne chance à tous ceux qui essaient de prédire ce que cela va être. L’année dernière a été assez difficile, mais c’est la deuxième fois que nous revenons avec une nouvelle voiture et que nous la conduisons la nuit ?

Daniel Suarez, Martin Truex Jr. et Joey Logano étaient les principaux protagonistes de la saison dernière, donc je suppose que nous allons commencer par eux.

L’itinéraire lui-même est également examiné. Gardez à l’esprit que nous avons résolu plusieurs problèmes l’année dernière, notamment des problèmes de poussière et de visibilité, qui ont finalement entraîné des redémarrages à fichier unique.

Courir ce soir devrait aider, alors peut-être que Mère Nature nous donnera une pause.

Alex Bowman sera là à coup sûr !

“J’aimerais pouvoir voir où va ma voiture de course”, a déclaré Bowman avec audace. “Mais à part ça, j’ai vraiment hâte d’y être.”

Cet article a été initialement publié dans le Daytona Beach News-Journal : NASCAR peut-il résoudre son problème de piste courte de nouvelle génération ? Il est peut-être trop tard

oigari