Nous voulons conduire ces prototypes européens des années 1960 immédiatement

Les années 1960 ont été une période de transition pour les modes de vie des gens, ce qui a naturellement affecté la production et la conception des véhicules. Tout comme la musique et les films de l’époque, de nombreux modèles de voitures sont devenus très expérimentaux et ce que certains considéreraient comme “là-bas”. Avec cet esprit ouvert à l’innovation, les ingénieurs et les concepteurs ont commencé à créer des voitures qui établissent de nouvelles normes et ont commencé à redéfinir ce que l’automatisation représentait.

En raison de ce changement, des prototypes sont apparus ici et là, avec des fabricants établis essayant de nouvelles conceptions futuristes. Fait intéressant, la plupart de ces voitures prototypes des années 1960 comportaient des images des voitures aux côtés de modèles dans des costumes tout aussi « expérimentaux », de sorte que les fabricants ont dû anticiper l’avenir. Bien que tous ces voiture classique Une fois que les prototypes ont atterri sur le sol de la salle de coupe, ils ont inspiré d’innombrables aspects des voitures modernes. Si possible, il serait incroyable de conduire encore aujourd’hui un de ces prototypes des années 1960.

dix Lamborghini 350 GTV


Lamborghini 350 GTV
À propos du virus classique

Cette bête a été le premier concept-car construit par Ferruccio Lamborghini, principalement pour prouver au légendaire Enzo Ferarri et au reste de l’automatisation qu’il pouvait construire une puissante machine Grand Turismo. En raison de cette ambition, le prototype GTV était équipé d’un moteur V12 qui produisait 350 ch à 8 000 tr/min.


Lamborghini 350 GTV
Via WikiMedia Commons : Virus à venir

La raison pour laquelle ce prototype se démarque est que lorsque Lamborghini a commencé le développement de la voiture de production homologuée pour la route, la Lamborghini 350 GT, le moteur a dû être fortement désaccordé. Ainsi, ce prototype vit comme un rappel d’une voiture exceptionnellement puissante que le monde n’a jamais pu voir.

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9 Alfa Roméo Carabo


Alfa Roméo Carabo
Via WikiMedia Commons : Matthias vd Elbe

Comme en témoignent la plupart des articles de cette liste, la conception “en coin” était populaire auprès des prototypes dans les années 1960 et a finalement dominé le marché pendant les 30 années suivantes. Il semblait que tout le monde voulait un morceau du Wedge en raison de son look futuriste et de sa forme aérodynamique.


Alfa Roméo Carabo
Via Wikimedia Commons : Mohatatou

Cette machine avant-gardiste a été celle qui a été la pionnière des portes ciseaux. En outre, cela a déclenché l’engouement pour les voitures au design continu, presque une approximation gestalt du design automobile par rapport à l’aspect plus arrondi et compartimenté des modèles plus anciens.

8ème Prototype Ghia G230 de 1963


Prototype Ghia
Via Wikimedia Commons : Thomas Dorfer

Littéralement appelée le prototype G230s, cette voiture a été l’une des premières que Ghia a conçues indépendamment de ses employeurs majoritairement américains. Bien que digne d’un look plus détaillé, la lunette arrière enveloppante et la belle couleur vert citron de ce prototype suffisent à séduire tout amateur de voitures.


Prototype Ghia de 1963
Via WikiMedia Commons : Thomas Villages

Le G230S est l’un des rares prototypes de la liste que vous pouvez encore conduire, le seul inconvénient est qu’il se trouve actuellement dans une collection privée.

7 Lamborghini Marzal


Lamborghini Marzal
Via WikiMedia Commons : Matti Blume

Ressemblant à une merveilleuse fusion d’un OVNI, d’un réfrigérateur et d’un clip vidéo de David Bowie, cette voiture argentée est un vrai spectacle pour les yeux endoloris. Ses portes entièrement vitrées emblématiques auraient été rejetées par Lamborghini elle-même pour des raisons de confidentialité du conducteur.


Lamborghini Marzal
Via WikiMedia Commons : Matti Blume

Il ne savait pas que les valeurs des gens allaient changer très rapidement au cours de la décennie où il avait construit ce prototype. Le moteur V12 et la boîte de vitesses à 5 rapports de cette Lamborghini en font le choix idéal pour une promenade dans une élégante ville italienne.

En relation: Forgotten Concept Cars: Lamborghini Marzal était une berline en forme de coin avec des portes papillon

6 Fiat Abarth 2000 Scorpion

On dirait que les conceptions à dos lourd étaient à la mode dans les années 60, car chaque prototype avait une forme plus mince et un dos plus compliqué que le précédent.

Le prototype n’avait pas de portes, mais plutôt un panneau de verre avant de style avion de chasse qui pouvait être abaissé et relevé pour faciliter l’entrée dans la voiture. La voiture était rapide et ras du sol, comme son nom “Scorpion” l’indique.

5 Jaguar XJ13


Jaguar XJ13
Via WikiMedia Commons : Fklv

La XJ13 a été construite à l’origine pour participer à la célèbre course du Mans, mais n’a jamais atteint le tarmac du circuit. Grâce à son moteur central V12 avec une puissance folle de 475 ch, cette voiture garantissait que la conduite était une expérience électrisante au propre comme au figuré.


Moteur XJ13 de 1966
Via WikiMedia Commons : Brian Snelson

Dans l’un de ses très rares essais routiers, les pilotes Jaguar ont emmené la voiture à une vitesse impressionnante de 200 mph, avec pas mal de vent bien sûr.

Voir aussi: Le prototype Jaguar XJ13 de 1966 relancé sous le nom de voiture de sport Ecurie Ecosse LM69

4 1966 Neri & Bonacini Studio GT


1966 Neri & Bonacini Studio GT
Via WikiMedia Commons : M. choppers

Ce noble véhicule, dont seulement deux exemplaires ont été construits, est le fruit de la collaboration entre les anciens ingénieurs Ferrari Giorgio Neri et Luciano Bonacini.


Neri & Bonacini Studio GT
Via WikiMedia Commons : M. choppers

Conçue à l’origine comme la voiture de sport italienne par excellence, la Studio GT comportait des phares escamotables, un châssis en aluminium et un moteur ATS V8 plus léger que d’habitude, ce qui en faisait une force avec laquelle il fallait compter. Bien que le partenariat ait pris fin avant que les voitures ne puissent entrer en production, la paire originale existe toujours dans le cadre de collections privées.


3 Ferrari 512S Berlinetta Spéciale

En regardant cette voiture, il est clair que dans les années 60, il y avait une certaine fascination pour rendre les voitures plus difficiles d’accès que nécessaire en démontant des parties entières de la voiture juste pour accéder au coffre. Cependant, tous ces échecs pourraient être excusés si l’on pouvait expérimenter la promesse du puissant moteur V-12 de 6 litres de la Speciale.


Ferrari 512S sur la piste
Sur favcars.com

Malheureusement, personne n’a jamais pu conduire cette voiture car le compartiment moteur était rempli de briques et même la séance photo a été réalisée en remorquant la voiture sur une montagne derrière un tracteur. Un peu drôle étant donné que Ferrari elle-même a taquiné Ferruccio Lamborghini pour la fabrication de tracteurs.


2 Iguane Alfa Romeo


Alfa Romeo 1969 iguane
Via Wikimedia Commons : Zairon

En regardant cette voiture, il est impossible de négliger les détails qui définiraient des voitures comme la Delorian dans les années 80 et 90. Avec sa carrosserie en acier inoxydable brossé rappelant presque les œuvres du peintre pointilliste Georges Seurat, cette belle Alfa Romeo a peut-être eu le plus grand impact sur ses descendants littéraux et spirituels.


Iguane Alfa Romeo
Via Wikimedia Commons : Andrea Volpato

Bien qu’équipée d’un impressionnant moteur V8, le principal attrait de cette voiture était le design de sa carrosserie. Malheureusement, le modèle a été éclipsé à la fois dans l’automatisation générale et dans la longue histoire d’Alfa Romeo.

1 1969 BMW 2800 Spicup


1969 BMW Spicup
Cavin sur Flickr

Ce prototype est probablement celui qui a le plus vu la route. Bien qu’un seul exemplaire ait été construit, le constructeur a vendu la voiture à un acheteur privé après avoir terminé les tests et disposait de toutes les données dont il avait besoin.


1969 Spicup
Cavin sur Flickr

Malheureusement, bien qu’elle soit entièrement pilotable grâce à sa construction sur le moteur d’une BMW 2800, la voiture n’a pas beaucoup innové en termes de performances. Avec son extérieur et son intérieur verts assortis, ainsi que son toit en acier rétractable, ce prototype est celui que n’importe qui conduirait.


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oigari