Plus d’un tiers des véhicules électriques du Wyoming se trouvent dans le comté de Teton ; Trois districts ont zéro

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Par Jim Angell, Cowboy State Daily

Plus d’un tiers des voitures électriques du Wyoming sont immatriculées dans le comté de Teton, selon les chiffres de l’État.

Les chiffres du département des transports du Wyoming montrent que sur les 456 voitures électriques immatriculées dans le Wyoming, 161, soit 35,3 %, se trouvent dans le comté de Teton.

Le nombre élevé de véhicules électriques dans le comté de Teton est le résultat de plusieurs facteurs, notamment l’engagement des habitants du comté à protéger l’environnement, a déclaré Phil Cameron, directeur exécutif d’Energy Conservation Works de Jackson Hole, un groupe qui promeut les sources d’énergie alternatives dans le région.

“Bien sûr, un véhicule est une décision personnelle en fin de compte”, a-t-il déclaré. “Il y a donc un certain alignement des valeurs avec les bénéfices personnels et environnementaux des véhicules électriques.”

Les chiffres de propriété du Wyoming EV ont été produits par WYDOT avant les audiences sur ses plans pour encourager la création d’un réseau de bornes de recharge EV le long des autoroutes de l’État.

Selon les chiffres, le comté de Laramie a le deuxième plus grand nombre de véhicules électriques de l’État à 106, soit environ 23,7 %. Cela signifie que les comtés de Teton et Laramie ont plus de la moitié des véhicules électriques de l’État, à 266.

Le comté d’Albany s’est classé troisième pour la possession de véhicules électriques avec 42, suivi du comté de Natrona avec 34 et du comté de Sweetwater avec 29. Seuls trois comtés, Big Horn, Crook et Niobrara, n’ont pas de véhicules électriques.

L’organisation de Cameron travaille à promouvoir l’utilisation de carburants alternatifs dans la région, y compris l’utilisation de véhicules électriques. Il a été impliqué dans les efforts visant à encourager la construction de bornes de recharge pour véhicules électriques dans tout le comté de Teton, ce qui, selon lui, a également contribué à la popularité des véhicules électriques.

“Beaucoup de travail de fond a été fait par les organisations locales pour soutenir ces décisions”, a-t-il déclaré. “Nous avons rompu le cycle” poule et œuf “en proposant une charge publique à une vitesse de charge plus élevée que ce qui serait possible à la maison.”

Depuis que Jackson, le comté de Teton et des entreprises privées ont commencé à installer des bornes de recharge, Cameron affirme que les visiteurs de l’extérieur de la région les utilisent plus fréquemment.

“Nous pouvons vraiment suivre l’utilisation de ces stations publiques”, a-t-il déclaré. « Nous avons plusieurs centaines d’utilisateurs uniques. Cela nous indique qu’il n’y a pas que les utilisateurs locaux, ce sont les gens qui commencent à atteindre les parcs nationaux (avec des véhicules électriques). »

Il a ajouté que la hausse des prix de l’essence a également alimenté l’intérêt pour les voitures électriques, car un trajet de 100 milles en voiture électrique pourrait coûter 1,75 $, tandis que le même trajet en véhicule à essence pourrait coûter 20 $.

“Nous voyons que les taux d’adoption se croisent avec les taux de carburant dans une relation très causale”, a-t-il déclaré. “Lorsque nous atteindrons 5 dollars (le gallon) du coût du pétrole, nous assisterons à une énorme augmentation de l’adoption d’alternatives.”

Le tirage au sort pour les acheteurs de véhicules électriques du comté de Laramie est légèrement différent de celui du comté de Teton, a déclaré Kevin Harris, directeur général de Ken Garff Cheyenne, qui comprend les concessionnaires Ford, Toyota et Hyundai.

“Ce que je vois, ce sont des clients qui s’intéressent aux technologies les plus récentes et les plus performantes”, a-t-il déclaré. « Ce n’est pas nécessairement le message vert. Il y a tellement de technologies incroyables là-bas.

Harris a déclaré que la plupart des acheteurs de voitures électriques dans le comté de Laramie semblent utiliser les voitures électriques comme deuxième véhicule plutôt que comme mode de transport principal.

“Cela pourrait être différent si nous vivions dans une zone métropolitaine où les gens voyagent et vivent dans un rayon de 20 ou 30 miles”, a-t-il déclaré.

Il a ajouté que la demande de véhicules tout électriques augmentait, comme en témoignent les 100 réservations de personnes cherchant à acheter la camionnette F-150 “Lightning” de Ford, un véhicule qui n’est pas encore disponible.

Il a ajouté que même si la construction d’un réseau de bornes de recharge contribuera à atténuer “l’anxiété liée à l’autonomie” qui pourrait dissuader certains d’acheter les véhicules, le moteur des ventes futures sera le fait que les jeunes conducteurs deviendront tout simplement plus à l’aise avec la technologie.

“Je pense que nous avons une nouvelle génération de conducteurs qui commencent à conduire ces véhicules et ce n’est pas une nouvelle technologie pour eux”, a-t-il déclaré.

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