Pourquoi certaines équipes de la Coupe NASCAR ne peuvent tout simplement pas rester sur les roues

27 mars Nascar Cup Series Echopark Automotive Grand Prix

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  • Des pénalités pour roues emballées ont été imposées après le Daytona 500 d’ouverture de la saison et des violations simples à l’Auto Club Speedway de Californie, au Phoenix International Raceway et au Circuit of the Americas du week-end dernier près d’Austin, au Texas.
  • Jusqu’à présent, ce sont surtout les équipes intermédiaires à inférieures qui ont perdu des roues et ont été pénalisées.
  • « Beaucoup de roues tombent. Vous pourriez penser que nous n’aurions pas cela avec le seul goujon”, a déclaré le pilote de la Coupe Denny Hamiln.

    Une multitude d’équipes de la Cup Series ont perdu des chefs d’équipe et des membres d’équipage au-dessus du mur à cause des roues emballées lors des dernières courses. La pénalité pour infraction à la règle 10.5.2.6 est la perte du chef d’équipe et d’au moins deux membres d’équipage pour les quatre prochaines courses.

    Il y a eu deux pénalités de ce type après l’ouverture de la saison Daytona 500 et des violations simples à l’Auto Club Speedway de Californie, au Phoenix International Raceway et le week-end dernier au Circuit of the Americas près d’Austin, au Texas. Presque sans exception, les roues se détachent de leurs voitures en quelques tours après un arrêt au stand.

    Ne vous y trompez pas : les équipes prennent la question très au sérieux.

    Nascar Cup Series Pennzoil 400 présenté par Jiffy Lube

    Un membre d’équipage de l’équipe Penske prépare un Lugnut pour la course.

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    “C’est une grosse pénalité, donc nous avons essayé d’en faire un gros problème dès le premier jour (avec la voiture de nouvelle génération)”, a déclaré Ryan Blaney, vainqueur de la pole samedi après-midi au Toyota Owners 400 de dimanche après-midi à Richmond Raceway. “Quand une poignée de personnes à Daytona ont eu ce problème, il a en quelque sorte été résolu en ce qui concerne la façon dont ils fabriquent les roues.

    « Nous (Team Penske) étions trop hésitants à ce sujet car nous avions trop de couple sur nos écrous – nous nous sommes assurés que cela ne se produise pas. Il ralentit l’arrêt en le faisant se produire, c’est donc un acte d’équilibre. À quel point voulez-vous serrer ces choses à chaque arrêt ? Vous perdez du temps à les resserrer, mais la pénalité et le risque (perdre une roue) sont énormes.

    «Nous avons un excellent département de fosse qui fait un excellent travail pour déterminer ce qui doit arriver et ce qui ne peut absolument pas arriver. Nous y avons naturellement attaché une grande importance ; quelque chose sur lequel nous nous sommes concentrés parce que c’est une grosse pénalité.”

    Jusqu’à présent, interprétez cela comme vous le souhaitez, ce sont principalement des équipes de niveau moyen à bas qui ont perdu des roues et ont été pénalisées. Justin Haley et Bubba Wallace ont chacun une victoire en carrière, tandis que Kaz Grala et Corey LaJoie n’en ont aucune. Cela soulève la question inévitable : si les roues fournies par le vendeur et l’écrou de roue central unique sont identiques sur toutes les voitures, alors l’erreur humaine en est la cause.

    “Mettre cet écrou de roue est plus difficile qu’il n’y paraît”, a déclaré le milieu de terrain Tyler Reddick, qui est largement considéré comme l’un des favoris pour être le prochain vainqueur décisif de NASCAR. “Cela peut sembler facile depuis les tribunes ou ailleurs, mais c’est un mouvement très précis. Si vous ne le faites pas correctement, il finira par se détacher.”

    Haley a perdu le chef d’équipe Trent Owens et les membres d’équipage Jacob Nelson et Marshall McFadden lors des récentes courses à Fontana, Las Vegas, Phoenix et Atlanta. Son infraction s’est produite lors de l’ouverture de la saison Daytona 500.

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    Kaz Grala et son équipe de la Coupe ont été victimes du dernier épisode de NASCAR.

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    Grala a perdu le chef d’équipe Tony Eury Jr. et les changeurs de pneus Chris Zima et Aaron Powell pour les quatre mêmes courses. Tout comme Haley et son équipe, Grala a perdu son vélo dans le 500.

    Une semaine plus tard, Front Row Motorsports a perdu une roue avec la recrue Todd Gilliland à l’Auto Club Speedway.Le chef d’équipe Seth Barbour et les membres d’équipage Jourdan Osinskie et Tanner Andrews ont raté les étapes suivantes de la tournée à Las Vegas, Phoenix, Atlanta et le week-end dernier près d’Austin.

    Deux semaines après Fontana, le milieu de terrain Corey Lajoie a perdu une roue à Phoenix, tandis que le chef d’équipe Brian Sparks et les changeurs de pneus Blaine Anderson et Allen Holman ont été suspendus pour quatre courses, dont l’épreuve de 400 tours de ce week-end au Richmond Raceway.

    Et au COTA du week-end dernier, Bubba Wallace a perdu un pneu arrière gauche à grande vitesse. Le chef d’équipe Bootie Barker et les membres d’équipage Caleb Dirks et Adam Riley purgent des pénalités pour quatre courses dont Richmond, Martinsville, Bristol et Talladega.

    Denny Hamlin, largement considéré comme l’un des coureurs les plus accomplis du Tour, a connu des difficultés depuis l’été 2020, lorsque lui et Michael Jordan ont commencé à créer 23XI Racing pour Bubba Wallace. Hamlin n’a gagné que trois fois depuis lors, une période de 54 courses, l’une des plus longues périodes sèches de sa carrière. Quel que soit le problème primordial, le immédiat Le problème c’est les roues desserrées.

    “Il y a des inquiétudes”, a déclaré Hamlin samedi à Richmond, à une courte distance en voiture de sa ville natale de Chesterfield, en Virginie. « Beaucoup de roues tombent. On pourrait penser que nous n’aurions pas cela avec le goujon unique. Auparavant, si vous manquiez un ou deux crampons (au lieu de cinq sur les roues précédentes), vous aviez toujours une sauvegarde. Si vous n’en avez qu’un, c’est tout – (s’il n’est pas assez serré), il se détachera.

    “Je ne pense pas que les équipes aient perfectionné quoi que ce soit qui ressemble à la solution en ce moment. Je ne sais pas quelle est la solution – s’il y a une solution – (à moins qu’il faille juste attendre plus longtemps et serrer les roues pour être sûr.”

    Cela semble si simple, mais comme tout ce qui est nouveau dans la course, ce n’est pas le cas.

    “Mon équipe n’a encore perdu personne”, a déclaré le milieu de terrain Chris Buescher, “et je pense que c’est parce que nous sommes très attentifs et que nous prenons le temps de bien faire les choses.”

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