Pourquoi l’âge calendaire des voitures électriques est plus important que l’année modèle

L’achat ou la vente d’un véhicule électrique d’occasion est fondamentalement différent de son homologue ICE. La raison principale est que la batterie, la partie la plus chère de tout véhicule électrique, est difficile à évaluer. Les batteries vieillissent différemment des moteurs à combustion interne. Par exemple, les recherches de Recurrent ont révélé qu’un odomètre n’est pas un indicateur particulièrement précis de la santé de la batterie. Ce n’est pas mieux que le quatrième ou le cinquième meilleur, selon le fabricant.

Les batteries lithium-ion haute tension qui alimentent les voitures électriques se dégradent naturellement avec le temps et les cycles de charge. Ce sujet a été largement débattu couvert auparavant et mon équipe ont comparé capacité contre performance décoloration.

Aujourd’hui, nous publions un aperçu de nouvelles données âge du calendrier comme prédicteur de l’autonomie du véhicule et montrer comment cela diffère année modèle pour deux raisons :

  1. Les véhicules de la même année modèle peuvent être produits à des intervalles allant jusqu’à 12 mois.
  1. Chaque fois qu’une batterie est remplacée après la production initiale pour une raison quelconque, l’horloge de l’âge calendaire est réinitialisée.

Pour illustrer le premier point, voici de nouvelles données qui montrent clairement la différence entre la date de fabrication (qui correspond probablement étroitement à l’âge calendaire) et l’année modèle en termes de dégradation de l’autonomie pour deux familles de véhicules exemplaires (regroupées par des configurations de batterie similaires).

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Dans les graphiques ci-dessus, vous voyez les mêmes données de dégradation de la portée à gauche et à droite. À gauche, cependant, l’axe des abscisses utilise «l’année modèle» pour représenter l’âge du véhicule, en supposant pour simplifier que chaque véhicule de l’année modèle a été produit le 1er janvier (milieu de l’année modèle).

À droite, la date réelle de fabrication est utilisée. Vous pouvez voir dans les diagrammes de droite à quel point les courbes de dégradation sont plus lisses et plus continues. En effet, la dégradation de l’autonomie est un facteur d’âge civil et non d’année modèle. Le fait qu’un véhicule soit un 2017 ou 2018 est moins important que l’ancienneté de la batterie.

En tant qu’acheteur d’un véhicule électrique (neuf ou d’occasion), imaginez que vous êtes au rayon lait du supermarché, à la recherche du carton de lait le plus éloigné de la date de péremption afin de maximiser les chances d’obtenir une batterie en bon état.

En effet, en tant qu’acheteur de véhicules électriques, c’est un processus fastidieux et imparfait, mais heureusement, Recurrent prend en compte la « date de naissance » des véhicules (et des batteries elles-mêmes) dans ses rapports.

Qu’en est-il du changement de batterie ?

Pour certains véhicules électriques – à la fois dans le cadre de campagnes de rappel complètes et en raison de remplacements spécifiques sous garantie – l’âge calendaire de la batterie diffère considérablement de la date de production de la voiture.

Le dernier était Chevy Remplacer les batteries dans les boulons en raison de problèmes d’assurance qualité de fabrication initiale. En plus de l’avantage de la sécurité du rappel, les propriétaires bénéficient d’un énorme gain d’autonomie avec leurs batteries de remplacement.

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Le graphique ci-dessus suit une cohorte des mêmes véhicules dans la communauté récurrente, à un an d’intervalle, avant et après le rappel. Même si ces voitures ont des compteurs kilométriques plus élevés et des années modèles plus anciennes que 2021, elles ont toujours en moyenne 40 miles de plus d’autonomie qu’il y a un an dans des conditions météorologiques comparables.

L’axe des x sur ce graphique est la plage estimée à 100 % de charge et l’axe des y est la fréquence des lectures pour 479 boulons abonnés à la plate-forme de Recurrent. Nous suivons le remplacement de la batterie sur tous les modèles de véhicules électriques, à la fois en raison de rappels et de manière ponctuelle. Si/quand une batterie de VE est remplacée, le véhicule devrait avoir beaucoup plus de valeur, mais vous devriez avoir un plan pour démontrer cette valeur. Ce que font heureusement ces 497 propriétaires.

Scott Case est PDG de Recurrent. Recurrent a été fondée en 2020 dans le but de créer plus de transparence et de confiance dans les voitures électriques d’occasion. Il vise à accélérer l’adoption généralisée des véhicules électriques grâce à ses rapports complets sur les batteries destinés aux propriétaires, acheteurs et vendeurs de véhicules électriques. Pour en savoir plus sur Recurrent, visitez https://www.recurrentauto.com/.

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