Premier aperçu des Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer L 2023 : plus longs et propulsés par Hurricane

Il n’est pas facile de transformer un énorme SUV en modèle de piste. Ils ont tendance à être de grosses bêtes lourdes. Et lorsque vous prenez un SUV haut de gamme à trois rangées pleine grandeur et que vous l’étirez pour créer une version à empattement long, le travail ne fait que se compliquer. Mais cela peut être fait. Pièce A : le Jeep Wagoneer L 2023 et son jumeau pleine grandeur : le Jeep Grand Wagoneer L 2023.

Faisant leurs débuts au Salon de l’auto de New York, ces nouveaux mastodontes de sept à huit passagers mesurent plus d’un pied de plus que la famille Wagoneer à empattement court, avec un empattement plus long de sept pouces. La différence est similaire à celle entre Chevy’s Tahoe et le Suburban plus long, tandis que le “L” dans leurs noms fait écho à la notation Jeep appliquée au frère plus long à trois rangées du plus petit Grand Cherokee à deux rangées (le Grand Cherokee L).

Les vues avant et arrière sont les mêmes, mais regardez la silhouette pour voir la différence que fait la longueur supplémentaire. Les designers d’Elegance en ont parlé lorsque la sous-marque Wagoneer a fait ses débuts l’année dernière après une interruption de 30 ans qui se précise maintenant. L’allongement de cette lunette arrière fait merveille pour les proportions d’un véhicule qui fait désormais 226,7 pouces de long au lieu de 219,7 pouces.

Les fenêtres en forme de U et l’accent d’une grande serre – accentués par le toit et les piliers noirs – sont beaucoup mieux vus sur l’empattement plus long. Et les portes arrière ont une coupe droite; En reculant les roues arrière de sept pouces, le passage de roue ne mord plus la forme de la porte. Il nous rappelle le break Chrysler 300 qui a éclipsé la berline avec ses panneaux de carrosserie allongés.

Sans surprise, les SUV à empattement long sont les mêmes à partir du montant C. Des modifications physiques ont été apportées aux portes arrière et à l’arrière du véhicule, bien que le hayon soit inchangé. La longueur supplémentaire provient de l’habitacle accru et de beaucoup plus d’espace de chargement derrière la troisième rangée, ce qui donne à la Jeep des dimensions de pointe. Même les roues de 22 pouces n’ont pas l’air surdimensionnées ici.

Frappé par un ouragan

L’autre grande nouvelle: les tout nouveaux moteurs Hurricane Twin Turbo I-6 font leurs débuts dans les Wagoneer L et Grand Wagoneer L 2023. Oui, avant les véhicules électriques, Stellantis savait qu’il avait besoin d’une autre nouvelle famille de moteurs pendant la transition, si tel est le cas, les moteurs à combustion interne propulseront beaucoup plus de véhicules au cours de la prochaine décennie et la gamme vieillissante de groupes motopropulseurs du constructeur automobile doit rester compétitive.

Dans le cadre du plan Stellantis Dare Forward 2030, 50 % des véhicules neufs vendus en Amérique du Nord en 2030 seront électriques, ce qui signifie que 50 % auront toujours un moteur à combustion interne. Mais dans un clin d’œil à l’inévitable futur électrifié, le moteur Hurricane a été conçu pour s’associer à n’importe quel hybride, y compris un hybride rechargeable. Partir de zéro a permis aux ingénieurs du groupe motopropulseur d’intégrer plus de puissance et d’efficacité dans un moteur plus petit. Le moteur Hurricane standard est un I-6 biturbo de 3,0 litres développant 420 ch et 468 lb-pi de couple. Ce sera le moteur standard du Jeep Wagoneer 2023.

Le puissant moteur Hurricane est un I-6 biturbo de 3,0 litres développant 510 ch et 500 lb-pi de couple. Le 510, comme on appelle le moteur haute performance, est de série sur le Jeep Grand Wagoneer L 2023 allongé. Les deux moteurs Hurricane sont couplés à une transmission automatique à huit rapports.

Il n’est pas prévu d’offrir un V-8 en option, car à tous points de vue, le nouveau I-6 est plus performant que le V8 Hemi de 6,4 litres de 471 chevaux, 455 lb-pi et 471 chevaux de Jeep. Avec le moteur Hurricane, l’économie de carburant s’améliore de 15 % par rapport au V8 de 5,7 litres et est de 13 % supérieure à celle du V8 de 6,4 litres, nous dit-on.

Alors que le moteur Hurricane fait ses débuts dans la famille élargie des Wagoneer, Jeep propose également le Hurricane en option sur une série limitée de Jeeps de taille conventionnelle 2022. Le Jeep Grand Wagoneer 2022, qui a le V8 de 6,4 litres comme moteur standard, proposera le Hurricane 510 en option. Enfin, le Wagoneer 2022 à empattement court avec le moteur V8 de 5,7 litres de base recevra le Hurricane 410 en option.

Technique pour plus de longueur

Pour assurer une conduite dynamique avec l’empattement long de 130,0 pouces et 200 livres supplémentaires, les ingénieurs ont réajusté la suspension, qui reste un arrière indépendant avec un ressort quadri-pneumatique de série sur les Grand Wagoneer L et Wagoneer L. Comme en option, il y a trois réglages à quatre roues motrices dans la famille Wagoneer / Grand Wagoneer à empattement court.

La traduction du volant a également été modifiée pour assurer une sensation centralisée. La capacité de remorquage est de 9 450 à 10 000 livres. Et les grands garçons ont un plus gros réservoir de carburant. Les quatre gallons supplémentaires de capacité et les nouveaux moteurs à essence plus efficaces permettent aux Jeeps de parcourir 30 à 70 miles supplémentaires entre les ravitaillements.

Présentation de la garniture en carbure

Jeep nous a montré un Wagoneer L 2023 dans la nouvelle garniture Carbide, qui est l’équivalent noirci de la garniture Obsidian du Grand Wagoneer. Nous avons prévisualisé un Wagoneer L Carbide 2023 en gris baltique avec une face et des roues noir brillant, un toit ouvrant à trois panneaux et une galerie de toit noire. À l’intérieur, il y a de nouveaux matériaux de garniture, une garniture de toit noire et des coutures décoratives fumées sur les sièges, les portes et le tableau de bord noirs. Le pack Carbide sera proposé sur les Wagoneer et Wagoneer L 2023 au second semestre, mais sera également disponible sur le Wagoneer 2022 à empattement court ce printemps.

À l’intérieur des jeeps allongées, il y a peu de changements à l’avant. Le même écran de 75 pouces est disponible dans le Grand Wagoneer L, y compris un écran copilote de 10,3 pouces pour le passager flottant au-dessus du panneau de bois inspiré du bloc de boucher. Pour un look plus audacieux, optez pour le pack métal qui remplace le bois. “Established 1963” est gravé dans le métal à chaque extrémité de la ligne.

Autre œuf de Pâques au bout du tableau de bord : le petit badge “Level 0”, qui rend hommage à feu Sergio Marchionne, qui fut PDG de Fiat Chrysler Automobiles lors du développement de la famille Wagoneer, et à Mike Manley, le Jeep patron, qui a repris la direction après le décès de Marchionne en 2018.

Tous deux étaient champions du programme Wagoneer, qui figurait sur une liste de choses à faire depuis de nombreuses années. « Niveau O » fait référence au PDG, qui se trouve en haut de l’organigramme. “Je les remercie personnellement”, déclare Chris Benjamin, responsable du design d’intérieur. Autre clin d’œil à Marchionne : le système audio haut de gamme de McIntosh. Marchionne était un audiophile qui utilisait ses listes de lecture personnelles comme musique avant le début d’événements tels que des discussions sur les résultats ou des conférences de presse.

Des tonnes d’espace intérieur

L’espace passagers est énorme dans les trois rangées. Benjamin, à 6 pieds 4 pouces, peut se placer derrière lui dans toutes les rangées sans que ses genoux ne touchent quoi que ce soit – il y a 42,7 pouces d’espace pour les jambes dans la deuxième rangée et 36,6 pouces dans la troisième rangée. Il permet un accès facile à la troisième rangée, et les concepteurs ont ajouté de nouveaux compartiments de rangement de chaque côté pouvant contenir une petite tablette. La troisième rangée a également des sièges inclinables avec un bon soutien du bas du dos et de larges accoudoirs pour les enfants qui ont tendance à s’agiter dans leurs sièges. Les bouches d’aération soufflent de l’air des côtés du véhicule sous la taille au lieu de pleuvoir sur votre tête. Toutes les rangées ont des ports USB A et C.

Les sept écrans disponibles utilisent le dernier système d’infodivertissement Uconnect 5, qui fonctionne sous Android et offre cinq fois plus de puissance. Avec Uconnect, vous pouvez tout faire sur un seul écran, mais aussi avoir des commandes physiques pour toutes les fonctions principales. Les Jeeps sont livrées avec un assistant vocal Alexa mains libres qui se connecte à un système domestique, vous pouvez donc demander le niveau de remplissage du réservoir d’essence depuis votre salon ou régler la température à la maison depuis votre voiture. Utilisez les modes de relaxation pour transformer l’écran en paysage marin, en aurore boréale ou en feu crépitant. Fire TV est disponible pour les passagers arrière.

La grande différence est l’augmentation de 50% de l’espace de chargement derrière la troisième rangée, passant de 28,4 pieds cubes à 44,2 pieds cubes. Derrière la deuxième rangée se trouve 88,8 pieds cubes. Il y a six boucles de fixation dans la zone de chargement et le Grand Wagoneer L dispose du système de rails de gestion du fret sur le plancher de chargement plat pour empêcher les objets de glisser. Une bâche est facultative. Le chargement est facilité par une hauteur de levage inférieure à celle des autres dans ce segment. Les sièges rabattables électriquement sont de série sur le Grand Wagoneer L.

Les jeeps allongées sortiront plus tard cette année. Les prix n’ont pas été annoncés.

Le grand segment des SUV aux États-Unis est composé d’un tiers d’empattement long et de deux tiers d’un empattement court, et les dirigeants de Jeep s’attendent à ce que la famille Wagoneer/Grand Wagoneer suive cette tendance, tirée par des concurrents tels que Chevy Tahoe/ Suburban, GMC Yukon, / Yukon XL et Ford Expedition/Expedition Max Le Wagoneer d’origine était le véhicule de choix pour les voyages en famille, et les Wagoneer L et Grand Wagoneer L perpétuent cette tradition avec style.

oigari