Prix ​​​​de l’essence: louer une Tesla est moins cher que de remplir sa Jeep pour ce chauffeur Uber

Lorsque les prix de l’essence ont grimpé de près d’un dollar en moins d’une semaine, le chauffeur de covoiturage Al Gaines savait que quelque chose devait changer. Quand il a augmenté de 9 cents entre 10 h et 13 h 30 un dimanche, il a décidé d’essayer quelque chose d’audacieux.

“Je reçois de l’essence tous les jours et j’ai vu les prix augmenter de 75 cents en cinq jours”, a déclaré Gaines. “J’ai été époustouflé par cela et[j’ai]dit:” Si ça doit faire ça, j’ai besoin d’une autre solution. “”

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Il a garé sa Jeep Cherokee et a loué une toute nouvelle Tesla pour 400 $ par semaine grâce à un partenariat entre Uber et Hertz pour inciter les conducteurs à utiliser des véhicules électriques. Gaines conduit jusqu’à 80 heures par semaine et après avoir fait un tour avec la Tesla bleu marine, il s’est rendu compte que c’était l’option la moins chère.

Le prix moyen d’un gallon d’essence ordinaire dans la région de San Diego a atteint 6 dollars le gallon vendredi, en hausse de 25% par rapport au mois dernier, selon l’AAA. Et bien que le taux d’augmentation ait quelque peu ralenti au cours des deux dernières semaines, la guerre en Ukraine ayant stimulé les prix mondiaux élevés du pétrole, certains analystes du carburant ne s’attendent pas à une correction des prix de si tôt.

Les personnes dont les emplois les obligent à conduire ont les mains liées lorsqu’il s’agit de faire face aux prix élevés de l’essence. Certains propriétaires de petites entreprises préfèrent ne pas augmenter leurs prix pour les services puisque la situation change si radicalement.

Pour eux, il s’agit de faire en sorte que cela fonctionne à court terme, ce qui pourrait signifier subir une perte maintenant et espérer le meilleur à long terme.

Le professeur d’économie de l’UC San Diego, James Hamilton, a souligné des études qui estiment que le ménage américain moyen dépense environ 4% de son revenu en essence. Pour certains, le total dépasse 10 %.

“Lorsque vous passez de chèque de paie en chèque de paie, que vous devez faire le plein chaque semaine et que vous réalisez tout d’un coup que cela va coûter le double de ce qu’il était auparavant, vous devez réduire vos dépenses ailleurs que vous ne l’étiez pas. planification, et pour beaucoup de gens, c’est un vrai défi. » a déclaré Hamilton.

Gaines, 66 ans, est un enseignant à la retraite de la Petite Italie, et il conduit autant qu’il le peut pour Uber et Lyft afin de compléter son argent de retraite, d’économiser pour les voyages et de rester mentalement alerte. Son horaire de conduite intense met à rude épreuve sa Jeep Cherokee, qui devra bientôt être remplacée.

Gaines a déclaré qu’il conduisait sa voiture sur environ 1 500 à 1 700 milles chaque semaine et changeait ses pneus tous les neuf à dix mois. Il n’a pas de paiement de voiture pour sa Jeep 2018, mais il a pris en compte le coût de l’entretien régulier dans sa décision. Louer une Tesla semblait également être une bonne idée car cela permet d’économiser pour une nouvelle voiture.

Uber verse une prime de 1 $ pour chaque trajet effectué dans un véhicule électrique, et la société a ajouté un supplément de 45 à 55 cents par trajet aux passagers Uber pour les prochains mois en raison de la hausse des coûts du carburant.

Après avoir loué une Tesla pendant deux semaines, Gaines a analysé les chiffres pour voir lequel était le plus rentable. Il a noté que la Tesla lui coûtait 467,12 dollars par semaine, tandis que sa Jeep coûtait environ 664,03 dollars par semaine lorsque le prix de l’essence était environ 50 cents moins cher qu’aujourd’hui.

Gaines a déclaré qu’il continuerait à conduire la Tesla et qu’il réévaluerait à nouveau dans quelques mois.

Mais pour les propriétaires de petites entreprises qui ne travaillent pas avec des géants de la technologie milliardaires, la hausse des prix de l’essence les amène à mélanger leurs options différemment.

“Cela me tue”, a déclaré Clarke Ramsey, propriétaire de Le Perv Landscaping. Il a dit qu’en tant que propriétaire d’une petite entreprise, il ne pouvait pas faire grand-chose contre les prix élevés de l’essence.

En général, il n’a pas modifié ses prix pour le service car “il est difficile d’augmenter les prix uniquement en raison d’une augmentation, espérons-le, temporaire des prix du gaz”.

Le paysagiste Edgar Peralta de Le Perv Landscape travaille sur un terrain résidentiel dans la région de Point Loma.

Le paysagiste Edgar Peralta de Le Perv Landscape travaille sur un terrain résidentiel dans la région de Point Loma.

(Eduardo Contreras/The San Diego Union-Tribune)

Kearny Mesa Company opère dans le comté de San Diego depuis plus de 30 ans et possède une flotte de 18 camions qui se rendent sur les chantiers résidentiels et commerciaux. Ils utilisent environ 1 500 gallons d’essence par mois. Ramsey a déclaré qu’il dépensait environ 4 000 à 5 000 dollars par mois en essence et que ses dépenses sont maintenant d’environ 6 000 à 7 000 dollars.

“En ce moment, nous prenons juste la perte et la pleurons et espérons et prions que les choses s’améliorent”, a-t-il déclaré.

Tout comme beaucoup d’autres habitants de San Diego qui conduisent dans le cadre de leur gagne-pain, Ramsey a déclaré qu’il réévaluerait la situation dans quelques mois.

Il a toujours conduit une voiture dans le cadre de son travail, alors il a dit que c’était une situation difficile parce que conduire moins n’était pas une option.

“Je n’ai pas ce choix”, a-t-il déclaré. “Lorsque je reçois un appel, nous avons une liste de clients à servir et il n’y a pas d’autre choix. (Il n’y a) pas de meilleure décision que je puisse prendre que de dire que nous n’irons pas là-bas.”

Pour Michael Dreebin, l’unique propriétaire de Pristine Mobile Detailing à Carlsbad, les augmentations d’essence n’ont pas encore nui à son entreprise ni fait augmenter les prix. Dreebin saute dans son Dodge Ram 2019 tous les jours et entretient tout, des Kia et Corolla aux Bentley et Lamborghini dans tout le comté de San Diego.

Dreebin accepte souvent des emplois sur appel. Mais la hausse des prix de l’essence du mois dernier lui a donné une “pause” car il inclut les coûts de carburant dans son travail.

“Par exemple, j’ai un atelier de carrosserie à Escondido qui voulait que je fasse un petit travail rapide pour 100 $ et j’ai fait le calcul dans ma tête et c’est 15 $ pour l’essence plus une heure de mon temps juste pour faire la navette. J’ai dit non parce que cela réduisait beaucoup mes coûts, et même s’ils sont un bon client, je dois quand même faire attention”, a déclaré Dreebin. “Je leur ai dit que s’ils avaient plus de travail pour moi ou si nous pouvions facturer un prix plus élevé, je serais heureux de venir et j’ai envoyé quelqu’un d’autre d’une autre entreprise à qui je me réfère.”

L’année dernière, il lui en coûtait environ 350 $ par mois pour l’essence, et maintenant il paie environ 480 $ par mois, en hausse de 27 % depuis le début de l’année. Dreebin voit le stress que la flambée des prix de l’essence met sur les portefeuilles des conducteurs de tous les jours.

“J’étais chez Costco à Carlsbad aujourd’hui sur une ligne confuse qui allait dans toutes les directions”, a déclaré Dreebin. “C’est triste, cela ajoute un certain niveau de peur et d’appréhension à mon expérience quotidienne.”

Korye Bradshaw, propriétaire de Murphy and Me Pet Sitting, est dans l’entreprise depuis près d’une décennie et une partie de son service quotidien de garde d’animaux comprend le chargement de jusqu’à 15 chiens dans son camion blanc et leur conduite à Coronado Dog Beach.

La résidente de South Park a récemment ajouté des frais de 2 $ pour ramasser et déposer les chiens de ses clients. Elle soutient que le changement pourrait encourager les clients à laisser leurs animaux de compagnie avec elle et aider Bradshaw à conduire moins.

Bradshaw se prépare à se rendre à la plage avec huit chiens à l'arrière et deux dans le taxi.

Bradshaw se prépare à se rendre à la plage avec huit chiens à l’arrière et deux dans le taxi. Bradshaw travaille tous les jours et estime qu’elle dépensait 60 $ en essence tous les sept à dix jours. Elle dépense maintenant environ 100 $ depuis la hausse du prix de l’essence.

(Nelvin C. Cepeda/The San Diego Union-Tribune)

Elle avait l’habitude de faire le plein de son Toyota Tacoma 2019 pour environ 60 $ le réservoir d’essence, mais maintenant, son coût est passé à 100 $. Dans l’ensemble, elle a déclaré que les hausses des prix de l’essence ne l’avaient pas “stressée” financièrement, surtout compte tenu de ce que les petites entreprises ont enduré depuis 2020.

“Ce que nous avons vécu avec COVID ces dernières années ne devrait pas nous choquer à ce stade”, a-t-elle déclaré. “Je suis juste comme ça, je roule les coups … Tu dois juste faire ce que tu as à faire. C’est ce que c’est et vous le faites fonctionner.

Les prix de l’essence sont liés au prix du pétrole, et dans la perspective de l’invasion russe de l’Ukraine qui a suivi, les prix mondiaux du pétrole ont presque doublé au cours des quatre derniers mois.

Alors que la guerre n’est pas en vue et que les marchés mondiaux souffrent déjà des contraintes de la chaîne d’approvisionnement et de l’incertitude concernant les variantes du COVID-19, Bryce Erickson, chef du groupe énergétique de Mercer Capital, ne voit aucune baisse significative des prix aux États-Unis à court terme.

“Il n’y a vraiment pas de solution miracle dans ce gâchis”, a déclaré Erickson, ajoutant: “Je ne vois aucun soulagement pour les 12 prochains mois.”

Les politiciens de Sacramento ont présenté une foule de propositions concurrentes visant à atténuer le coup.

Le gouverneur Gavin Newsom a demandé que les Californiens reçoivent des cartes de débit de 400 $ pour chaque véhicule qu’ils conduisent, limité à deux véhicules.

Un groupe de démocrates a proposé un rabais forfaitaire de 400 $ à chaque contribuable californien, tandis que le président de l’Assemblée Anthony Rendon, D-Lakewood, et le président du Sénat Pro Tem Toni Atkins, D-San Diego, demandent un remboursement de 200 $ pour chaque contribuable et personne à charge mais excommuniés, les paiements des ménages ayant des revenus supérieurs à 250 000 $ étaient entassés.

Le membre de l’Assemblée Kevin Kiley, R-Rocklin, a présenté une législation visant à suspendre la taxe sur l’essence de l’État – actuellement à 51,1 cents le gallon – pendant six mois. La semaine dernière le L’assemblée a refusé de précipiter le projet de loi.

Hamilton, professeur d’économie à l’UC San Diego, a déclaré que puisque tous les clients paient le même prix pour l’essence lorsqu’ils vont à la pompe, des prix plus élevés ont un impact plus important sur la classe ouvrière et les consommateurs à faible revenu.

“Lorsque nous parlons des dépenses moyennes en gaz en tant que fraction du revenu, cela ne semble pas si mal, mais c’est en partie parce que beaucoup de gens ont des revenus très élevés et que le gaz ne représente pas une si grande partie de ce qu’ils dépensent”, dit Hamilton. “Mais certainement, plus le niveau de revenu global est bas, plus la proportion de revenu pour l’essence est grande.”

Et pour certains conducteurs, il n’y a pas beaucoup d’options immédiates.

“Avec le temps, vous pouvez essayer d’acheter une voiture plus économe en carburant, une voiture électrique, ou trouver une autre façon de travailler, mais vous ne pouvez pas le faire tout de suite”, a déclaré Hamilton. “À court terme, nous sommes en quelque sorte déterminés à faire les choses comme nous le faisions.”

oigari