Que prévoient les constructeurs automobiles de l’Alabama pour les véhicules électriques ?

Les constructeurs automobiles approuvent les plans du véhicule électrique. Qu’est-ce que cela signifie pour l’industrie automobile en Alabama ?

Deux des entreprises citoyennes de l’automobile de l’État – Mercedes-Benz et Hyundai – ont annoncé des plans ambitieux pour démarrer la production de véhicules électriques au cours des derniers mois.

En mars, Mercedes-Benz a ouvert son activité de batteries électriques dans le comté de Bibb avant la production du SUV EQS et du SUV EQE plus tard cette année. C’est après que Mercedes a dépensé plus d’un milliard de dollars dans les deux comtés au cours des cinq dernières années en préparation du déménagement.

La société a également annoncé un plan ambitieux visant à produire uniquement des véhicules électriques d’ici 2030, si les forces du marché le permettent.

Puis, la semaine dernière, Hyundai a annoncé qu’il commencerait à construire la Genesis GV70 électrifiée et la version hybride du Santa Fe en Alabama, les premiers véhicules électriques de la société produits aux États-Unis. Hyundai investira 300 millions de dollars dans le déménagement et créera 200 emplois à Montgomery.

Il est important de rappeler avec ces annonces à quel point le processus de fabrication des véhicules électriques est radicalement différent, comme Mercedes l’a démontré aux médias le mois dernier. Les véhicules électriques qui y sont produits sur la même ligne n’ont pas les mêmes pièces que les moteurs à combustion conventionnels – comme l’échappement, le carburateur et la transmission. Cela signifie repenser la chaîne de montage, la conception, la chaîne d’approvisionnement et d’innombrables autres facteurs.

Mais qu’en est-il des autres constructeurs automobiles en Alabama ?

Alors que Honda a annoncé certaines de ses initiatives vers l’électrification la semaine dernière, l’Alabama n’a pas été spécifiquement mentionné. Le constructeur automobile japonais prévoit de dépenser environ 39,8 milliards de dollars en modèles électriques, y compris la recherche et les tests.

Honda annonce qu’elle lancera 30 nouveaux modèles de véhicules électriques d’ici 2030, dont deux SUV et une mini-voiture, produisant à terme jusqu’à 2 millions de véhicules électriques par an. La société a déjà dépensé plus de 300 millions de dollars pour développer une batterie à semi-conducteurs plus légère qui dure plus longtemps avec une charge. Honda a déjà accepté de s’approvisionner en batteries auprès de General Motors mais pourrait former une autre coentreprise.

Le constructeur automobile prévoit également de fabriquer des véhicules spécifiquement pour les marchés mondiaux. Pour l’Amérique du Nord, la société introduira deux modèles de véhicules électriques de taille moyenne à grande en 2024 qui sont actuellement développés conjointement avec GM.

Plus tard dans la décennie, Honda prévoit d’introduire des véhicules électriques “abordables” par le biais de son alliance GM en 2027, avec “un coût et une autonomie qui seront aussi compétitifs que les véhicules à essence, en commençant par l’Amérique du Nord”, a déclaré la société. Honda prévoit également d’avoir sa propre chaîne de production de véhicules électriques en Amérique du Nord, dont l’emplacement n’a pas encore été déterminé.

Contrairement à d’autres constructeurs automobiles, Toyota a adopté une approche lente pour les véhicules tout électriques, malgré les véhicules hybrides pionniers. L’année dernière, Toyota a commencé la production du nouveau SUV compact Corolla Cross exclusivement à Huntsville dans son usine de 2,3 milliards de dollars avec Mazda.

Fin 2021, la société s’est engagée à lancer 30 véhicules électriques d’ici 2030 et à investir 17,6 milliards de dollars dans la technologie des batteries électriques. Une partie de cela consiste à construire une usine de batteries de 1,29 milliard de dollars en Caroline du Nord.

Mais le SUV 2023 BZ4X tout électrique de Toyota devrait arriver chez les concessionnaires ce printemps.

Le premier véhicule électrique purement dédié de la société, le BZ4X assemblé au Japon, a été développé en partenariat avec Subaru, selon CNN. Il a une autonomie de batterie allant jusqu’à 252 miles sur une seule charge. Les prix commencent à environ 42 000 $ pour un modèle à traction avant.

Mazda a dévoilé certains de ses plans plus tôt cette année en Europe, où les réglementations gouvernementales sur les émissions et les véhicules à moteur à combustion interne obligent les constructeurs automobiles à rattraper leur retard dans le monde des véhicules électriques.

Le constructeur japonais de voitures de luxe produit le SUV CX-50 à Huntsville, qui sera lancé cette année pour la première fois.

Mazda prévoit d’avoir 25% de sa gamme mondiale entièrement électrique d’ici 2030, tous les modèles étant électrifiés sous une forme ou une autre, selon Forbes. Le mois dernier, il a fait ses débuts avec le modèle hybride rechargeable CX-60 de 2,5 litres.

oigari