Red Bull s’apprête à tester le moteur F1 monocylindre 2026

Le premier projet de moteur de Formule 1 de Red Bull est “en bonne voie” et un moteur monocylindre fonctionnera “immédiatement”, bien que les règles pour 2026 ne soient pas encore finalisées.

Red Bull Powertrains est une nouvelle société formée par Red Bull pour concevoir, construire et entretenir des moteurs pour les nouvelles réglementations de F1 qui doivent être introduites en 2026, une décision qu’elle s’est engagée à suivre la décision de Honda de quitter officiellement la F1 fin 2021.

Une toute nouvelle installation est en cours d’achèvement à l’usine Red Bull de Milton Keynes, où des dynos et des machines à la pointe de la technologie ont été achetés et installés pour les mettre aux normes requises.

Alors que Red Bull Powertrains n’opère pas encore à partir de son nouveau campus sur mesure et qu’il n’existe pas de règlement technique définitif pour 2026, les travaux initiaux sur le groupe motopropulseur 2026 ont commencé.

Un petit nombre de détails clés sur le nouveau groupe motopropulseur ont été confirmés, avec le composant MGU-H retiré du système hybride d’un moteur turbocompressé de 1,6 litre et un MGU-K porté à 350 kW (environ 469 ch).

“Nous sommes en bonne forme, nous respectons le calendrier”, a déclaré Christian Horner Horner, directeur de l’équipe et PDG de Red Bull Racing, lorsque The Race lui a demandé où en était le projet de groupes motopropulseurs.

“Le premier moteur monocylindre fonctionnera sous peu pour les règles de 2026. Fin mai nous emménagerons dans les nouveaux locaux. Nous avons amené des talents fantastiques dans le groupe.

“C’est pourquoi nous sommes satisfaits des progrès.”

Les moteurs monocylindres sont généralement des prototypes précoces avant que la réalité ne soit entièrement suivie.

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Horner n’était pas précis que de dire qu’il fonctionnera “immédiatement”, mais il est entendu que le fonctionnement du dyno n’est pas prévu avant le 1er juillet, ce qui pourrait être le calendrier vers lequel Red Bull travaille.

En l’absence de règlement technique définitif, il existe un cadre pour les moteurs 2026. Si ce cadre n’est pas considéré comme obligatoire, un passage au banc d’essai avant juillet peut être envisageable.

Red Bull va de l’avant avec ses projets de moteurs même sans confirmation formelle d’un partenariat très discuté avec Porsche.

Le groupe Volkswagen n’a pas encore pris de décision quant à son entrée en Formule 1, mais il est prévu que Porsche et Audi le fassent, Porsche travaillant avec Red Bull Powertrains en tant que fournisseur de moteurs.

Red Bull se concentrerait sur le moteur à combustion interne, tandis que le savoir-faire de Porsche serait déployé du côté de l’hybride.

“Cela ne change pas vraiment notre plan”, a déclaré Horner à propos de l’apparente impasse du groupe VW.

“Étaient en train de courir. Le montage bat son plein.

“C’est juste une bonne nouvelle qu’il semble qu’ils s’engagent à venir en Formule 1.”

Au moment où Red Bull emménagera son personnel dans ses nouvelles installations, cela fera un peu plus d’un an que les travaux ont commencé.

Une expansion supplémentaire est déjà prévue et d’autres installations de production seront ajoutées à l’avenir alors que Red Bull répond à la réalité de son entreprise ambitieuse.

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Il a créé plus de flexibilité pour cela en éliminant certaines charges supplémentaires à court terme en plus du projet 2026.

Le plan initial était que Honda s’occupe de toute la fabrication et de l’entretien de ses moteurs en 2022, tandis que Red Bull Powertrains est en cours de construction pour prendre la responsabilité en 2023.

Au lieu de cela, Honda continuera de s’occuper des moteurs de Red Bull dans son usine de Sakura jusqu’en 2025, agissant effectivement en tant qu’entrepreneur.

Red Bull pense que cela garantit l’indépendance du projet Powertrains par rapport à sa configuration de moteur 2022-2025, même si les moteurs ex-Honda portent le nom Red Bull Powertrains.

Ceci est important car cela pourrait affecter l’éligibilité de Red Bull aux concessions finalisées pour les nouveaux motoristes en 2026, telles que : B. temps de banc d’essai supplémentaires.

“Cela fonctionne très bien”, a déclaré Horner lorsque The Race lui a demandé comment l’accord d’acquisition de Honda fonctionnait dans la pratique.

“Nous avons un accord d’ingénierie et de technologie avec Honda afin que les moteurs soient construits au Japon à Sakura.

“Et puis certaines personnes de Honda UK sont maintenant passées à Red Bull Powertrains.

“Mais tout est géré à partir d’une installation différente de celle du moteur 2026, il y a donc une séparation très nette et nette entre les deux activités.”

oigari