Résultats de Tesla TSLA au troisième trimestre 2021

Tesla a annoncé mercredi ses résultats du troisième trimestre après la clôture du marché, et c’est un succès à la fois pour les chiffres supérieurs et inférieurs.

Les actions de la société ont chuté de 1,5% après la fermeture des bureaux. Voici les résultats.

  • Bénéfice par action (ajusté) : 1,86 $ contre 1,59 $ attendu par refinitiv
  • Revenu: 13,76 milliards de dollars contre 13,63 milliards de dollars attendus par Refinitiv

La société a déclaré un bénéfice net GAAP de 1,62 milliard de dollars pour le trimestre, franchissant la barre du milliard de dollars pour la deuxième fois. Au même trimestre l’an dernier, le bénéfice net était de 331 millions de dollars.

Les résultats records ont été tirés par l’amélioration des marges brutes de 30,5 % dans le secteur automobile et de 26,6 % dans l’ensemble, qui représentent tous deux des records pour au moins les cinq derniers trimestres.

Les ventes automobiles ont augmenté à 12,06 milliards de dollars et le coût des ventes automobiles était de 8,38 milliards de dollars pour le trimestre.

Tesla a également généré 806 millions de dollars de revenus de son activité énergétique, qui combine des produits solaires et de stockage d’énergie, et 894 millions de dollars de services et d’autres revenus, qui comprennent l’entretien et la réparation des véhicules, l’assurance automobile et la vente de marchandises de marque Tesla, entre autres divulguées. dans les documents financiers antérieurs.

Pour les activités d’énergie et de stockage, le coût des ventes a augmenté pour atteindre 803 millions de dollars au troisième trimestre, le plus élevé des cinq derniers trimestres.

Dans un dossier d’actionnaires publié par Tesla avant un appel pour discuter des résultats du troisième trimestre, la société a déclaré: “Une variété de défis, y compris les pénuries de semi-conducteurs, la congestion des ports et les pannes de courant en cours, ont eu un impact sur notre capacité à faire fonctionner les usines à pleine vitesse. “

Malgré ces problèmes, la société a réitéré ses prévisions antérieures selon lesquelles elle s’attend à “une croissance annuelle composée de 50 % des livraisons de véhicules” sur un horizon pluriannuel.

Au cours du troisième trimestre, Tesla a enregistré une dépréciation de 51 millions de dollars liée à son investissement dans Bitcoin, qu’elle a comptabilisée sous les charges de “restructuration et autres”.

Tesla avait précédemment annoncé la livraison de 241 300 véhicules électriques et la production de 237 823 véhicules pour la période se terminant le 30 septembre 2021.

Contrairement à d’autres constructeurs automobiles, les ventes de Tesla ont augmenté au cours du trimestre, établissant un nouveau record d’entreprise malgré les pénuries de puces et les défis de la chaîne d’approvisionnement qui pèsent sur l’industrie. (Les livraisons sont l’approximation la plus proche des ventes rapportées par Tesla.)

De nombreux autres constructeurs automobiles ont enregistré des bénéfices records pendant la pénurie de puces à semi-conducteurs sur la demande résiliente des consommateurs, mais n’ont pas été en mesure d’afficher de meilleures ventes en raison des contraintes des fournisseurs.

Dans un deck d’actionnaires pour le troisième trimestre 2021, Tesla est resté non contraignant sur la date de début de production du très attendu Cybertruck. Tout ce que dit la société, c’est que la production du camion non traditionnel commencera quelque temps après le début de la production du modèle Y à Austin, où Tesla construit une nouvelle usine d’assemblage de véhicules.

Tesla a également déclaré dans le pont qu’il “passera à la chimie des batteries au lithium fer phosphate (LFP) pour tous ses véhicules de gamme standard dans le monde”.

Auparavant, Tesla utilisait des cellules de batterie lithium-ion avec une cathode de nickel dans ses véhicules standard fabriqués pour des clients en Amérique du Nord. Étant donné que le fer est plus abondant que les matières premières utilisées dans d’autres cellules de batterie lithium-ion, telles que le nickel et le cobalt, les batteries LFP sont généralement moins chères à fabriquer.

Les deux principaux producteurs de ce type de cellule de batterie sont CATL et BYD en Chine. Tesla s’approvisionne déjà en batteries auprès de CATL, ont annoncé les sociétés précédemment.

Les analystes ont demandé mercredi aux dirigeants de Tesla s’ils prévoyaient de s’approvisionner en Chine pour toutes leurs batteries LFP. Drew Baglino, vice-président directeur du groupe motopropulseur et de l’ingénierie énergétique de Tesla, a déclaré que l’objectif ultime de l’entreprise était de “localiser” autant que possible la production de voitures et de batteries sur les continents où elle fabrique des voitures. Cet objectif s’étend aux cellules de batterie, a-t-il suggéré.

Les actionnaires ont également demandé à Tesla comment la société traiterait ce qui semblait être un régulateur fédéral de la sécurité des véhicules plus strict ou plus critique.

La National Highway Traffic and Safety Administration enquête actuellement sur Tesla pour d’éventuelles failles de sécurité dans son système d’assistance au conducteur Autopilot à la suite d’une série d’accidents dans lesquels des conducteurs de Tesla sont entrés en collision avec des véhicules de premiers secours garés alors qu’ils utilisaient le pilote automatique.

Le vice-président de l’ingénierie automobile de Tesla, Lars Moravy, a parlé de la relation de Tesla avec la NHTSA en tant que partenariat lors de la conférence téléphonique de mercredi. “Nous coopérons toujours pleinement avec la NHTSA”, a déclaré Moravy. Alors que la NHTSA détermine les règles et réglementations pour les véhicules dotés de plus de fonctionnalités logicielles, il a ajouté : “Nous sommes ravis de faire partie de ce voyage.”

Les commentaires contrastaient avec les déclarations du PDG de Tesla, Elon Musk. Musk avait précédemment accusé l’administration Biden de parti pris anti-Tesla en général.

Et cette semaine, Musk s’est plaint d’une nouvelle conseillère à la sécurité de la NHTSA, Missy Cummings, auprès de ses dizaines de millions de followers sur Twitter.

Cummings, professeur d’ingénierie et d’informatique à l’Université Duke, a précédemment critiqué l’approche de Tesla en matière de systèmes d’assistance à la conduite, qu’elle commercialise en tant que pilote automatique et options d’auto-conduite complètes. Aucun des deux systèmes ne rend les véhicules Tesla autonomes ou sûrs pour une utilisation sans conducteur au volant.

“Objectivement, leurs antécédents sont extrêmement biaisés envers Tesla”, a écrit Musk.

Le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, a déclaré lors d’une conférence de presse mercredi : “N’hésitez pas à m’appeler s’il est inquiet”.

Le trimestre dernier, Musk a déclaré qu’il ne tiendrait plus de négociations sur les résultats par défaut.

Le PDG explosif a choisi de ne pas s’adresser aux actionnaires et aux analystes mercredi, et l’appel aux résultats a été relativement sec par rapport aux conférences téléphoniques trimestrielles précédentes, lorsque Musk a notoirement insulté les analystes ou qualifié de fascistes les réglementations sanitaires liées à la pandémie.

Correction: En raison d’une erreur d’édition, une version précédente de cet article déformait les composants des revenus de service de Tesla. Les abonnements FSD sont comptabilisés dans les ventes automobiles.

CNBC Michel Wayland reportage contribué.

oigari