Salon de l’auto de New York 2022 : succès et ratés

Les salons de l’auto sont de retour et nos écrivains sur le terrain partagent leurs nouveautés préférées – et les moins préférées – de New York

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Après deux ans d’annulations, le circuit des salons de l’auto montre enfin des signes de vie. Non, ce n’est pas encore un rythme cardiaque sain, mais au moins une lueur de pouls ! Le Salon international de l’auto de New York 2022 en est un excellent exemple.

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conduite.environAndrew McCredie a immédiatement fait briller l’ID éclectique (et électrique) de Volkswagen. À fredonner. Il avait l’habitude de passer des moments sauvages dans un Westfalia. Cette société a pris le bus d’origine et l’a embelli en camping-car. Cet original avait peu de commodités modernes, mais il représentait la liberté – c’était une époque où beaucoup fuyaient la société et adoptaient un style de vie hippie.

L identité Buzz est son homologue moderne. Fini le quatre cylindres sifflant au profit d’un groupe motopropulseur électrifié. Il repose sur l’architecture MEB du groupe VW, qui sous-tend 30 % de tous les véhicules électriques du groupe, et est livré avec une batterie de 82 kWh et un moteur électrique qui développe 201 ch et 229 lb-pi de couple instantané. Aucun des chiffres ne fera battre votre cœur, mais comme l’original, il fera le travail.

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En Europe, il sera lancé en cinq places avec un six places à l’horizon. Cependant, lorsqu’il arrivera enfin au Canada, recherchez une version à empattement allongé avec trois rangées de sièges pour sept passagers. McCredie est persuadé que le bus électrique finira par convenir aux campeurs ! De grands espoirs mis à part, ne retenez pas votre souffle – il n’arrivera pas au Canada avant 2024 !

Mon point culminant a été VinFast, et pas tant à cause des voitures qu’il fabrique, mais à cause de la façon dont il fait des affaires. Il n’a fallu que 21 mois à l’entreprise pour transformer une rizière boueuse en une usine de fabrication à part entière, produisant trois modèles de véhicules électriques. Dans une industrie qui est généralement lente, VinFast sprinte !

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Le surveillant d’entreprise Vingroup construit également une nouvelle ville à l’extérieur de Hanoi avec 35 000 nouvelles maisons et vient de terminer une université alignée sur les universités Cornell et Penn State, et cela ne fait qu’effleurer la surface.

Quant aux points faibles de cette année, cela se résumait au malaise général de l’émission. Avant COVID-19, le Salon international de l’auto de New York était la quintessence de la ville elle-même – il bourdonnait, il était plein de battage médiatique et il s’y passait toujours quelque chose d’intéressant.

Ce fut une affaire en sourdine cette année, en grande partie parce que certains participants clés ne pouvaient tout simplement pas se donner la peine de se présenter. L’Europe brillait par son absence. Pas d’Audi, pas de BMW, pas de Mercedes-Benz, pas de Porsche et pas de Jaguar Land Rover. Heck, même Cadillac était AWOL. Les constructeurs qui ont participé au salon ont vraiment fait le show – et Hyundai et Kia ont dominé !

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