Tesla construit le premier magasin sur Tribal Land, en contournant les lois de l’État sur l’automobile | Nouvelles du Colorado

Par CEDAR ATTANASIO, Associated Press/Report pour l’Amérique

NAMBÉ, NM (AP) – Le constructeur automobile Tesla a ouvert son premier magasin et centre de réparation sur les terres amérindiennes, marquant une nouvelle approche de sa lutte de plusieurs années pour vendre des voitures directement aux consommateurs et écarter les concessionnaires automobiles du processus.

Le magasin Tesla aux murs blancs et aux lettres argentées qui a ouvert la semaine dernière est situé à Nambé Pueblo, au nord de Santa Fe, sur des terres tribales non régies par la loi de l’État.

L’entreprise de voitures électriques ne peut vendre et entretenir librement ses véhicules que dans une douzaine d’États, tout en étant confrontée à des restrictions dans d’autres. Certains, comme le Nouveau-Mexique, interdisent à Tesla de proposer des ventes ou des réparations sans passer par un concessionnaire. En janvier, la société a conclu un accord avec le Michigan pour régler un procès en 2016, une victoire symbolique qui lui a permis de vendre dans l’arrière-cour des plus grands constructeurs automobiles du pays.

Les partisans de Tesla disent que le magasin du Nouveau-Mexique est la première fois que l’entreprise travaille avec une tribu pour contourner les lois de l’État, bien que l’idée soit en préparation depuis des années.

Caricatures politiques

De l’Oklahoma au Connecticut et à d’autres États, les consommateurs ne peuvent pas acheter Teslas car la société ne travaille pas avec des concessionnaires et n’a pas été en mesure de convaincre les tribunaux ou les législateurs d’autoriser son modèle de vente directe.

“De nombreuses nations amérindiennes souveraines dans ces États pourraient être intéressées par Tesla”, a déclaré Brian Dear, président du Tesla Owners Club du Nouveau-Mexique. “Je ne pense pas que ce sera la dernière fois du tout.”

Les partisans disent que les lois sur les concessionnaires protègent les emplois de la classe moyenne et obligent les concessionnaires à se faire concurrence et à baisser les prix. Les critiques disent que les gens peuvent en savoir plus en ligne et que la vente directe réduirait les coûts.

Le Nouveau-Mexique, l’Alabama et la Louisiane ont les interdictions les plus strictes, interdisant à Tesla d’exploiter à la fois des concessionnaires et des ateliers de réparation. Cela rend la réparation d’une Tesla plus coûteuse et fastidieuse. Les propriétaires doivent faire entretenir leurs voitures dans les États voisins ou par des techniciens Tesla itinérants qui résolvent les problèmes avec ce qu’ils ont dans une camionnette.

Le magasin Tesla du Nouveau-Mexique, construit sur le site d’un ancien casino, est niché entre deux stations-service le long d’une autoroute à environ une heure et demie au nord d’Albuquerque, où vivent la plupart des propriétaires de Tesla de l’État, a déclaré Dear.

Alors que les ventes sont interdites dans le Texas voisin – où la société prévoit de fabriquer ses camionnettes l’année prochaine – les ateliers de réparation sont autorisés. Les propriétaires de Tesla du Nouveau-Mexique se sont rendus à El Paso, au Texas, ou dans d’autres villes hors de l’État pour des réparations.

Pour acheter une Tesla, ils doivent conduire des heures pour la récupérer ou payer des milliers de dollars pour la faire expédier.

“Nous sommes allés à Denver dans une voiture à essence – un break Volvo – et j’ai été le” chanceux “qui a pu ramener la voiture à essence”, a déclaré Howard Coe, un cinéaste qui travaille pour un laboratoire à Los Alamos. , New York, Mexique À 30 minutes de Nambé et à environ cinq heures du magasin Tesla le plus proche dans le Colorado.

Coe a conduit la berline Tesla de sa femme au nouveau magasin de Nambé mardi pour demander si un SUV qu’il avait commandé pouvait y être livré. Le magasin lui a dit qu’il ne prendrait pas de livraisons dans un avenir prévisible et qu’il n’effectuerait pas de réparations avant la fin de ce mois.

Les responsables tribaux, qui ont négocié l’accord sur une période de deux ans, affirment qu’il correspond aux intérêts commerciaux et aux valeurs culturelles telles que la protection de l’environnement.

La tribu “est responsable de la terre dans laquelle nous vivons depuis plus de 1 000 ans”, a déclaré Carlos Vigil, président de Nambé Pueblo Development Corporation, qualifiant le centre de service de Tesla “d’entreprise renouvelable qui s’aligne sur notre système de croyances”.

Les défenseurs des concessionnaires disent respecter la décision de la tribu, mais espèrent que les clients achèteront des voitures électriques auprès d’entreprises qui respectent les règles de l’État, arguant que les concessionnaires peuvent concourir pour des prix plus bas et des véhicules de service dans plus de régions de l’État.

“Nous avons de la concurrence, nous avons l’expertise, nous sommes dans vos communautés locales”, a déclaré Ken Ortiz, président de l’Association des concessionnaires automobiles du Nouveau-Mexique. “Nous participons aux impôts.”

Le Nouveau-Mexique a conclu des conventions fiscales avec la tribu pour les taxes sur les ventes, les jeux de hasard et l’essence. Mais les responsables tribaux et étatiques disent qu’il n’est pas clair si Tesla devra payer les taxes de vente des véhicules ou comment le produit sera réparti entre eux.

Tesla, qui a dissous son service des relations publiques et ne répond généralement pas aux demandes des médias, n’a pas répondu à une demande de commentaire.

En réponse à un tweet du mois dernier se plaignant des temps d’attente dans le Nord-Est, le PDG Elon Musk a écrit : “Tesla va accélérer les ouvertures de centres de service”.

Attanasio est membre du corps de l’Associated Press/Report for America Statehouse News Initiative. Report for America est un programme de service national à but non lucratif qui amène des journalistes dans les salles de rédaction locales pour couvrir des sujets d’infiltration. Suivez-le sur Twitter : https://twitter.com/viaCedar

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